市場越來越開放，車型選擇也越來越多，車價也越來越親民。

以往20萬起步的中型車，如今十幾萬就可以落地。曾經(jīng)高高在上的豪華品牌，如今十幾萬也可以買到手。

曾幾何時，索納塔8、K5、邁銳寶還被稱為入門中型車的首選，那么現(xiàn)在的入門中型車怎么選呢？它們在豪華品牌緊湊型車面前有什么優(yōu)勢？

車型選擇

既然要同時滿足入門和中型車這兩個條件，那么像邁騰、凱美瑞這樣的車型就不能選了。價格上，裸車成交價低于15萬的中型車，小編選擇了雪佛蘭邁銳寶，現(xiàn)代名圖，斯柯達速派。

而在豪華緊湊型車上可選擇的余地不多，奧迪A3作為最早國產(chǎn)的豪華品牌緊湊型車，也是這個級別的標桿產(chǎn)品，和入門中型車進行對比實至名歸。

價格上，選擇落地在15萬左右的配置，這樣定量對比更有意義一些，具體型號為邁銳寶1.5T自動豪華、速派1.4TDSG標準、名圖1.6T旗艦、A3 1.4T三廂進取。

車身尺寸對比

在車身尺寸上，屬于緊湊型轎車的A3毫無懸念的最小，畢竟作為目前最便宜的奧迪車型，這個數(shù)據(jù)也比較合理。

對于其他三款中型車，來自于正宗MQB平臺的速派優(yōu)勢明顯，這也意味著速派有著更好的車內(nèi)乘坐空間。邁銳寶和名圖則都脫胎于自家的老平臺，所以在車身尺寸上占不到太多優(yōu)勢。

動力總成

在動力總成上，邁銳寶搭載了1.5T+6AT的動力總成，這套動力總成以搭載于通用集團旗下多款車型，有點是發(fā)動機參數(shù)調(diào)教比較高，缺點是變速箱換擋邏輯不清晰，降檔不積極，邁銳寶上搭載的這套變速箱就是上一代君越上所搭載過的，拜變速箱所賜，邁銳寶的動力和駕駛感受都不出色。

速派則搭載了大眾旗下最常見的1.4T+7DSG的動力總成，由于定位緣故，速派的主銷車型為1.4T，但其實并不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況。這就和邁銳寶正好相反，雖然速派的發(fā)動機參數(shù)并不優(yōu)秀，但是拜高效的雙離合器變速箱所賜，速派的動力還是不錯的，實際加速感受也比較優(yōu)秀。缺點就是速派的7速雙離合仍為干式雙離合，在低速時會出現(xiàn)頓挫感，影響駕乘感受。

名圖搭載了1.6T+7DCT的動力組合，發(fā)動機參數(shù)是幾款車中最出色的，但是發(fā)動機調(diào)教并不激進，雖然搭載了雙離合器變速箱，但是相比于速派的DQ200，名圖所搭載DCT變速箱在升擋時會出現(xiàn)猶豫，不像速派的雙離合那么干凈利落。

而奧迪A3的1.4T+7DSG則與速派共享動力總成，加上更激進的調(diào)教，以及更輕更小巧的車身，奧迪A3在動態(tài)體驗上要強出不少。

配置

雖然A3 1.4T進取型是三廂最低配，但是作為豪華品牌，奧迪A3在安全性的配置上全系都不含糊，例如全車10氣囊，這是其他三輛中型車都沒有配備的。自動駐車，上坡輔助，電子手剎也是幾輛車中唯一配全的。

但是畢竟是低配車型，在舒適性和科技性配置上就同其他三輛車有不小的差距，比如全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動都沒有出現(xiàn)。

科技性和舒適性配置上，作為頂配的1.6T名圖配備的最為全面，而1.4T的速派只比A3稍強一些。

總結(jié)：隨著市場越來越完善，15萬買奧迪真的不是夢了，雖然相比普通品牌中型車有著尺寸上的劣勢。但是出色的駕駛質(zhì)感以及安全配置，和普通品牌所不能提供的豪華品牌加持，這都是奧迪A3能殺出一片天的重要原因。

而在入門中型車市場，出了尺寸優(yōu)勢，高配置也是它們的殺手锏，對于三十而立的人來說，或許不那么運動張揚的普通品牌中型車亦或是更好的選擇。

（ 文：韓孟澤 ）

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