主流豪華車品牌競(jìng)爭(zhēng)超豪華旗艦

Galaxy汽車新聞是根據(jù)Galaxy汽車網(wǎng)整理資料的，主流豪華汽車制造商正試圖通過(guò)入門級(jí)產(chǎn)品擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)通過(guò)定位提升品牌形象。

從寶馬等德系豪車到凱迪拉克，都在醞釀超過(guò)D級(jí)的超豪華旗艦車型，或衍生于D級(jí)轎車而價(jià)格更貴的轎跑。

目前看來(lái)，奔馳的超豪華車項(xiàng)目最接近落實(shí)，價(jià)格預(yù)期也公開(kāi)披露，并且Pullman業(yè)已有舊款型號(hào)。寶馬9系和8系并未得到官方公開(kāi)承認(rèn)，但相關(guān)設(shè) 計(jì)和概念車引起外媒推測(cè)。奧迪則準(zhǔn)備推出全新超豪華概念跑車，被解讀為奧迪A9。凱迪拉克也在籌劃CT6之上更高端的車型，可能被命名為CT8或CT9。

一、梅賽德斯-奔馳

超豪華車型：梅賽德斯-奔馳S級(jí)Pullman、梅賽德斯-奔馳S級(jí)邁巴赫

定位：100萬(wàn)美元級(jí)別，終極版S級(jí)，超過(guò)勞斯萊斯幻影、邁巴赫和賓利慕尚（Pullman）；25至30萬(wàn)美元級(jí)別，接近勞斯萊斯古思特、賓利飛馳（S級(jí)邁巴赫）

奔馳醞釀終極S級(jí)：全長(zhǎng)6.4米 價(jià)格兩倍于勞斯萊斯

奔馳S級(jí)當(dāng)前的Pullman車型，S600 Guard，2008年巴黎車展公開(kāi)

梅賽德斯-奔馳S級(jí)的終極版名稱為Pullman，當(dāng)前車款在2008年巴黎車展公開(kāi)，全長(zhǎng)近7米，從而躋身全球量產(chǎn)乘用車長(zhǎng)度之最。奔馳現(xiàn)計(jì)劃推 出新一代奔馳S級(jí)Pullman車型，售價(jià)將在100萬(wàn)美元級(jí)別，而明年將上市的勞斯萊斯幻影長(zhǎng)軸距版售價(jià)為474,900美元。

新奔馳S級(jí)Pullman全長(zhǎng)達(dá)到21英尺級(jí)別，約合6,400mm，較之加長(zhǎng)版勞斯萊斯幻影超出16英寸，約合406mm。

新一代奔馳S級(jí)Pullman將采用防護(hù)裝甲，車內(nèi)設(shè)有三排座椅。后面四個(gè)座椅兩兩相對(duì)布置，由隔窗同第一排座椅的駕駛艙隔開(kāi)，處于相互獨(dú)立的另一個(gè)車艙內(nèi)。配備裝甲后，新車整備質(zhì)量將在5,300千克以上。

奔馳擬基于S級(jí)打造頂級(jí)豪車 挑戰(zhàn)賓利和勞斯萊斯

梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫諜照

梅賽德斯-奔馳2012年停產(chǎn)邁巴赫超豪華品牌，現(xiàn)計(jì)劃重新起用邁巴赫名稱，用于頂配版奔馳S級(jí)。新車被稱為梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫 （Mercedes-Benz S600 Maybach）。原先有消息稱2014年1月底特律車展公開(kāi)，但最新年外媒報(bào)道稱將在2014年11月廣州車展上亮相。

全新奔馳S600邁巴赫在新一代奔馳S600車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長(zhǎng)，軸距提升200mm，達(dá)到3,665mm，整車長(zhǎng)度達(dá)到5.5-5.6米，超過(guò)新S級(jí)的5,246mm。

其動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)5.5升或6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率585馬力，扭矩超過(guò)830?！っ?。車輛的內(nèi)飾和電子設(shè)備也較新S級(jí)更加豪華和高端。此外，全新奔馳S65邁巴赫車型也在研制當(dāng)中。

戴姆勒CEO蔡澈表示，奔馳S600邁巴赫售價(jià)將在25至30萬(wàn)美元左右，將和定價(jià)“200,000至250,000美元”的賓利及勞斯萊斯車型競(jìng) 爭(zhēng)，例如勞斯萊斯古斯特（Ghost）和賓利飛馳等。不過(guò)該價(jià)格定位明顯低于邁巴赫系列，例如邁巴赫62 S售價(jià)在470,000美元以上，同勞斯萊斯幻影（Phantom）和賓利慕尚爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

二、寶馬

超豪華車型：寶馬9系，寶馬8系

定位：接近梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫、勞斯萊斯古思特（寶馬9系）；賓利歐陸（寶馬8系）

寶馬9系后年發(fā)布 5.5米概念車亮相北京車展

寶馬基于Vision Future Luxury豪華概念車打造9系

寶馬在今年北京車展上帶來(lái)了Vision Future Luxury豪華概念車，外媒指出該車將成為未來(lái)9系旗艦車的藍(lán)本，預(yù)計(jì)2016年左右投產(chǎn)。

雖然寶馬在本屆北京車展上并未發(fā)布有關(guān)Vision Future Luxury概念車的任何參數(shù)，但寶馬品牌設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Karim Habib透露稱，該車全長(zhǎng)將達(dá)216.1英寸（約合5,499mm），較寶馬7系長(zhǎng)軸距版的205英寸（5,107mm）長(zhǎng)了30多厘米；量產(chǎn)車型預(yù)計(jì) 將在2016年投產(chǎn)，和梅賽德斯-奔馳S600邁巴赫競(jìng)爭(zhēng)。

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk則表示，Vision Future Luxury目前只是展示未來(lái)設(shè)計(jì)方向的概念車，而不是準(zhǔn)備投產(chǎn)的車型。這意味著將來(lái)寶馬9系可能在這款概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行較大改動(dòng)。寶馬9系還將從寶馬 GranLussoCoupe概念車身上汲取元素。

Vision Future Luxury概念車采用碳纖維材料制作B柱，這是該車最大特色之一。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)將前后窗連接。而在腰線以下，B柱切換至碳纖維座椅框架，和整體承載結(jié)構(gòu) 融為一體。外媒分析稱，量產(chǎn)型寶馬9系可能不會(huì)沿用碳纖維B柱設(shè)計(jì)，但可以作為輕量化減重的技術(shù)解決方案。寶馬也表示未來(lái)考慮將碳纖維B柱投入實(shí)際應(yīng)用。

傳統(tǒng)車輛中控臺(tái)為司機(jī)和前排乘客設(shè)置共用的顯示器，而Vision Future Luxury概念車則是分開(kāi)布置。司機(jī)和前排乘客之間可以通過(guò)觸屏交流信息。這種布局的好處在于乘客倘若進(jìn)行通過(guò)BMW ConnectedDrive Luxury Concierge服務(wù)網(wǎng)上訂票等操作時(shí)，不會(huì)干擾到司機(jī)。后排座椅顯示器則嵌入碳纖維車身框架中，另外還設(shè)有觸摸控制平板。

關(guān)于量產(chǎn)型寶馬9系，外媒稱將基于G11平臺(tái)打造。這是一款新開(kāi)發(fā)的輕質(zhì)模塊化平臺(tái)，將用于一系列寶馬和勞斯萊斯車型。該平臺(tái)將具備輕量化特點(diǎn)，將下一代寶馬7系的重量削減到現(xiàn)款寶馬5系的水平。而基于G11平臺(tái)開(kāi)發(fā)的寶馬7系和9系都將在2016年左右上市。

另外，倘若寶馬9系順利投產(chǎn)，有望推出帶裝甲的加強(qiáng)安全版，類似目前7系。

寶馬8系可匹敵賓利歐陸 但尚未敲定投產(chǎn)

寶馬GranLussoCoupe概念車效果圖

GranLussoCoupe是賓尼法利納與寶馬合作的首個(gè)項(xiàng)目。寶馬在2013年意大利愛(ài)斯特莊園老爺車展 （Villad'EsteConcoursd'Elegance）上展示了該款概念車。外媒援引來(lái)自寶馬內(nèi)部的消息稱，寶馬正考慮投產(chǎn)這款大型轎跑，生產(chǎn) 的車型將再度啟用“8系”的名稱，定位于同賓利歐陸GT爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

然而寶馬研發(fā)總監(jiān)HerbertDiess日前向外媒透露稱，目前斷言GranLussoCoupe將投產(chǎn)還為時(shí)尚早，“GranLusso概念車非常受歡迎，我們正在探討投產(chǎn)的可行性，但仍然未最終敲定?！?/p>

GranLusso以寶馬7系平臺(tái)為藍(lán)本，采用后驅(qū)模式，較之寶馬當(dāng)前的6系，是一款內(nèi)部空間更寬敞、尺寸更大的四座轎跑。

寶馬8系的名稱早先被工程代號(hào)E31的車型采用，是一款兩門大型轎跑，采用V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)時(shí)間為1989年至1999年，總計(jì)生產(chǎn)了31,062輛。

三、奧迪

超豪華車型：奧迪A9

定位：對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera、阿斯頓·馬丁Rapide，以及梅賽德斯-奔馳CLS的高配版本

全新奧迪A9轎跑官圖首曝 更新奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)言

奧迪新概念車將是奧迪A9藍(lán)本

2014年10月15日，奧迪官方公開(kāi)了一張概念跑車的上視效果圖，并表示將在11月洛杉磯車展上帶來(lái)新概念車。這款車將由奧迪新設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte主導(dǎo)設(shè)計(jì)，也是首個(gè)在設(shè)計(jì)圖上擁有Lichte簽名的奧迪車。奧迪將通過(guò)新概念車展示更新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，體現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)”、“輕量化”和 “Quattro四驅(qū)”等品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本次奧迪還給出一張概念車的頂視效果圖，不過(guò)暗色的車身融入深黑背景中，僅能看出流線輪廓和輪拱外形，而沒(méi)有多少細(xì)節(jié)。然而奧迪對(duì)該車極其重視，甚至稱將由這款概念車“進(jìn)入全新設(shè)計(jì)時(shí)代”，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾角度。

外媒數(shù)月前就曾披露，奧迪A9的概念車將在洛杉磯車展上與公眾首次見(jiàn)面，在體現(xiàn)奧迪A9諸多細(xì)節(jié)的同時(shí)，也代表了Marc Lichte領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)方向。因此這張效果圖可以被視為奧迪A9概念車首張官圖。

據(jù)悉，奧迪A9將在2016至2017年前后發(fā)布，定位于頂級(jí)豪華旗艦轎跑，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定保時(shí)捷Panamera、阿斯頓·馬丁Rapide，以及 梅賽德斯-奔馳CLS的高配版本。奧迪A9的藍(lán)本將是升級(jí)版模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)MLB（Modularer L?ngsbaukasten）。

在應(yīng)用奧迪最新的鋁制架構(gòu)后，奧迪A9還采取了諸多其他輕量化減重手段，包括在非承載件使用碳纖維復(fù)合材料等。奧迪的目標(biāo)是將奧迪A9的整備質(zhì)量控 制在規(guī)格小一號(hào)的奧迪A7層面。作為參考，搭載2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)奧迪A7整備質(zhì)量為1,660千克。而奧迪A9則將是一輛全長(zhǎng)超過(guò)5,000mm 的大型轎跑，明顯較奧迪A7為大。

目前傳聞中奧迪A9的動(dòng)力配置里，一種是一臺(tái)3.0升TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection）渦輪增壓分層燃燒直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大約為300馬力；另一種是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率輸出可達(dá)500馬力以上。而奧 迪S9和RS9有望搭載功率600馬力以上的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則可能選用奧迪3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最新版本，應(yīng)用電控技術(shù)和雙渦輪增壓。此外還將有新款4.0升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)下正在大眾位于Braunschweig的研發(fā)中心開(kāi)發(fā)。

新能源版奧迪A9將有兩種插電式混合動(dòng)力模式，包括汽油版和柴油版，名稱可能是奧迪A9 e-tron，有望在明年1月底特律車展公開(kāi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)和第二代奧迪Q7類似，后者明年將上市。

搭載插電式混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪A9純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到50千米，二氧化碳排放低于80克/千米。

奧迪A9將采用的全新數(shù)字化中控臺(tái)儀表板，這一點(diǎn)在最新一代奧迪TT身上已經(jīng)初步得以呈現(xiàn)。另外還有新的智能互聯(lián)功能，將用于新款?yuàn)W迪A8和A9。

四、凱迪拉克

超豪華車型：凱迪拉克CT8或CT9

定位：寶馬7系長(zhǎng)軸距版、奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸距版甚至S級(jí)邁巴赫級(jí)別

科魯茲平臺(tái)衍生入門級(jí)凱迪拉克 旗艦車CT6將在華投產(chǎn)

凱迪拉克CT6定位于寶馬7系級(jí)別D級(jí)車，CT8/CT9更高

凱迪拉克9月24日公開(kāi)了新旗艦車CT6，定位于D級(jí)豪華轎車。該車是新命名體系下CT系列轎車的首款產(chǎn)品。

然而，凱迪拉克并不滿足于止步CT6。關(guān)于“CT6是否將成為凱迪拉克規(guī)格最高產(chǎn)品”，凱迪拉克新任總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）解釋稱更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探：“很可能至少還有兩款車型超過(guò)它（凱迪拉克CT6），我認(rèn)為（CT6）不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí) 車型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間?！?/p>

尼琛透露，新近凱迪拉克批準(zhǔn)了一個(gè)頂級(jí)豪華車項(xiàng)目，有望被命名為CT8或CT9。

按照通用汽車說(shuō)法，凱迪拉克CT6將作為全新角色加入產(chǎn)品序列，不會(huì)取代現(xiàn)有任何車型。這款后輪驅(qū)動(dòng)大型轎車定位高于凱迪拉克XTS大型車和凱迪拉克CTS中型車，定位同寶馬7系、奧迪A8和梅賽德斯-奔馳S級(jí)相當(dāng)。

而CT8或CT9定位更高，可以同寶馬7系長(zhǎng)軸距版、奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸距版抗衡。一些頂級(jí)豪華車衍生型堪與超豪華品牌車型相比，例如奔馳S級(jí)的邁巴赫/Pullman兩個(gè)版本售價(jià)可數(shù)倍于標(biāo)準(zhǔn)型S級(jí)。

尼琛還宣稱將開(kāi)發(fā)側(cè)重于駕乘體驗(yàn)的豪華跑車：“我們應(yīng)當(dāng)著眼于打造一兩款跑車，你（消費(fèi)者）會(huì)因?yàn)楦行缘脑蚨?gòu)置，卻不是為了實(shí)用”。

五、英菲尼迪

超豪華車型：英菲尼迪Q80

定位：對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera

英菲尼迪Q80概念車公開(kāi) 將搦戰(zhàn)保時(shí)捷Panamera

英菲尼迪Q80概念車公開(kāi)

9月24日，英菲尼迪宣布將在巴黎車展公開(kāi)英菲尼迪Q80 Inspiration概念車，作為旗艦車英菲尼迪Q80的先導(dǎo)雛形。繼之前首張官方草圖之后，英菲尼迪通過(guò)一張效果圖首次披露了Q80 Inspiration概貌。

英菲尼迪表示，Q80 Inspiration定位于四座Fastback溜背式超豪華轎跑車，10月2日將在巴黎國(guó)際展覽中心第五展廳公開(kāi)，屆時(shí)將詳細(xì)介紹該車的混合動(dòng)力系統(tǒng)以及其他技術(shù)。根據(jù)該車的溜背設(shè)計(jì)，外媒將其同保時(shí)捷Panamera跑車相提并論。

從尺寸上而言，英菲尼迪Q80 Inspiration車身長(zhǎng)度5,052mm；軸距長(zhǎng)達(dá)3,103mm，比此前規(guī)格最大的長(zhǎng)軸距Q70提高50mm；車身寬度為2,027mm，比 Q70寬178mm；車身高度1,350mm，較Q70矮150mm，體現(xiàn)出更側(cè)重運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。

作為對(duì)比，現(xiàn)款量產(chǎn)型保時(shí)捷Panamera長(zhǎng)5,015mm，軸距2,920mm，寬1,931mm，高1,418mm。英菲尼迪Q80 Inspiration相形之下更加低矮寬敞，車內(nèi)采用了“4x1”式座椅設(shè)計(jì)，能容納四人。

英菲尼迪Q80 Inspiration取消了車外后視鏡，駕駛艙采用淚滴形設(shè)計(jì)，車頂完全由輕量隔音玻璃打造而成，寬大的馬車式對(duì)開(kāi)車門讓駕乘者得以輕松出入。該車還采用特別定制的22英寸5輻雙輻條輕量鋁合金輪轂，

其內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了碳纖維、鋁和真皮等高端材質(zhì)，賦予用戶更多豪華感受。

專為高級(jí)自適應(yīng)懸架而開(kāi)發(fā)的底盤(pán)質(zhì)量輕、剛度強(qiáng)，而且全車均采用隔音玻璃，此外還采取了其他隔音措施，確保了靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。