近年來(lái)，SUV受到車界的歡迎，很多人認(rèn)為購(gòu)買SUV時(shí)追求空間、大小、排放量大的SUV是不合理的存在。

消費(fèi)者都希望自己的SUV有超跑一樣的動(dòng)力，深怕動(dòng)力不足、排量小，車開起來(lái)特別的“肉”。

可是，自從沃爾沃X90上市以來(lái)，便拉開了SUV的2.0T時(shí)代，或者說(shuō)：“小馬拉大車”時(shí)代。許多消費(fèi)者對(duì)于這種轉(zhuǎn)變不太理解，SUV配2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎？小排量的SUV靠譜嗎？可現(xiàn)實(shí)證明，現(xiàn)如今不只是被人吐槽的XC90有2.0T，就連寶馬X5、奧迪Q7、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、捷豹F-pace都有了2.0T的車型可選。

如此看來(lái)，SUV小排量化動(dòng)力勢(shì)不可擋，儼然已經(jīng)順利取代大排量，成為中國(guó)中高端車的“黃金排量”！下面小編就介紹幾款2.0T動(dòng)力的SUV，來(lái)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：小排量也有好的動(dòng)力性能。

沃爾沃XC90——當(dāng)之無(wú)愧的小排量之王

性能分析：沃爾沃XC90與其他豪華車不同的是，它只有2.0T的版本可供選擇，不像我們?cè)谏衔闹刑岬降钠渌廊A品牌一樣，只作為入門級(jí)供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也被沃爾沃玩出了花樣：T5車型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；T6車型的機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；T8版本的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，這樣組成了沃爾沃的高、中、低三個(gè)產(chǎn)品線。

總評(píng)：能拖動(dòng)重達(dá)2噸的車身，沃爾沃XC90的動(dòng)力肯定是不凡的，最為最早使用2.0T動(dòng)力的豪華SUV，省油省錢自然不是它的目的，核心技術(shù)才是它競(jìng)爭(zhēng)的手段，不然以沃爾沃的實(shí)力足可以用更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)支撐。從上表中可以看出，其最大輸出功率235Kw，最大輸出扭矩400Nm，與同級(jí)別豪華車奧迪Q7、寶馬X5的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色，再加之出色的豪華配置與安全系統(tǒng)，儼然為同級(jí)別性價(jià)比最高。

寶馬X5/X6——后起之秀，小排量為入門級(jí)

與XC90相比，寶馬X5/X6深入2.0T的藍(lán)海要遲了很久，跟隨小排量的大潮，寶馬也開始了自己小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。

2.0T的寶馬X5采用的是高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，具備缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率245Ps/5000-6500rpm，最大扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm, 與之匹配的仍然是ZF出品的8速手自一體變速箱。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低了61馬力和50?！っ?，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬身上性能也同樣出色。

駕駛感受：日常駕駛，2.0T的寶馬X5/X6絕對(duì)夠用，其定位就是城市型SUV，越野也不會(huì)用上，2.0T+8AT變速箱配合的非常出色，換擋速度、邏輯和平順性都OK。2.0T的動(dòng)力不會(huì)給人爆發(fā)的感覺，也無(wú)法體驗(yàn)速度與激情，但駕駛的感覺還是溫和從容，令人愉悅，是城市型SUV應(yīng)有的范兒！

奧迪Q7——性價(jià)比更高的選擇，中、美專供

全新一代奧迪Q7入門版將搭載高功率2.0TFSI動(dòng)力，最大功率252Ps，峰值扭矩370Nm。目前Q7 2.0T僅在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)銷售，而2.0T相比15款Q7 3.0T引擎最大功率差距僅20Ps，峰值扭矩差距30Nm，價(jià)格上卻差了十萬(wàn)余元，使得16款2.0T的Q7成為了最具性價(jià)比的選擇。

雖說(shuō)是2.0T的小排量版本，但豪華程度、內(nèi)外部配置你很難發(fā)現(xiàn)3.0T版本的差距。而與寶馬X5相比，Q7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校似乎更出色，在豪華程度與品牌知名度上也是彼此彼此，但在價(jià)格上，2.0T的奧迪Q7可是要比寶馬X5更低，性價(jià)比自然是超越了寶馬X5。

編輯總結(jié)：不論豪華車企是否是由于排量法規(guī)的限制，還是為了降低進(jìn)口車排量稅率，總之是給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一定的好處，隨著應(yīng)用廣泛，不少消費(fèi)者也開始接納了這個(gè)理念，上至大型豪華轎車，下至SUV、MPV幾乎任何車型都跟上了2.0T的風(fēng)潮。

2.0T的車型除了省錢省油外，動(dòng)力性能表現(xiàn)也絲毫不遜色與大排量自然吸氣。更何況，3.0排量汽車的進(jìn)口消費(fèi)稅率為12%，而2.0排量汽車的稅率僅有5%，單是這一項(xiàng)，就能使汽車的最終售價(jià)便宜不少，終端消費(fèi)者的花費(fèi)也會(huì)降低。

———————————————

加微信：平行進(jìn)口車在線（長(zhǎng)按可復(fù)制）

更多精彩文章?lián)屜乳喿x，您身邊的汽車顧問