在中國(guó)市場(chǎng)的奢侈品牌競(jìng)賽中，能夠全面展示品牌和工藝水平的無疑是大中型豪華轎車。

能夠在這個(gè)級(jí)別中站穩(wěn)腳跟的需要有一定的品牌影響力，但有品牌影響力還不夠，絕對(duì)的產(chǎn)品實(shí)力也直接左右著購(gòu)車人群的認(rèn)知和選擇。剛好最近后臺(tái)收到許多粉絲的問詢——中大型豪華轎車凱迪拉克CT6和奧迪A6L該怎么選，下面我們就一起來詳細(xì)看看吧。

奧迪A6L是中大型豪華轎車?yán)锏睦吓苿怕?，曾?jīng)的行政用車身份，讓不少中年人為之努力奮斗，它帶給人們更多的是一份成功人士的滿足感。而凱迪拉克CT6則更具藝術(shù)感和格調(diào)生活的氣息，對(duì)于不拘泥于傳統(tǒng)豪華品牌的年輕一代80、90后來說，他們更看重車輛性能以及高科技配置，追求享受高品質(zhì)生活。

為了公平起見，我們找來了官方指導(dǎo)售價(jià)相近的CT6和A6L車型進(jìn)行對(duì)比，具體為凱迪拉克CT6 鉑金型和奧迪A6L 45 FTSI quattro尊享致雅型。

【外觀對(duì)比】

CT6前臉造型硬朗，給人第一印象充滿力量感，特別是騎士盾牌一樣的星爆式格柵，而矚目的LED大燈組讓CT6擁有了凌厲的“眼神”，氣場(chǎng)強(qiáng)大，符合“新生代”中年人的張揚(yáng)態(tài)度。而A6L的前臉可以說非常的夸張，大量橫向線條加上巨大的進(jìn)氣格柵讓A6L向老大哥A8靠攏，如果不仔細(xì)看很難分辨是A6L還是A8。A6L被冠以“燈廠”之名，但車頭大燈組造型相對(duì)而言更加內(nèi)斂，缺少了些“個(gè)性”。

車身尺寸上，CT6比A6L大了一圈，A6L僅在寬度上更寬一些。CT6的5233mm長(zhǎng)度比5038mm的A6L長(zhǎng)了195mm，軸距也比A6L長(zhǎng)了85mm。這讓加了“L”的奧迪情何以堪？這也意味著CT6在內(nèi)部空間上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，乘坐感受更為舒適。

尾部的造型CT6相較于A6L而言更加時(shí)尚，鍍鉻飾條連接的左右兩側(cè)的尾燈，加上下方左右雙邊四出排氣讓CT6的豪華運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。而A6L采用了更寬大的尾燈，貫穿尾燈的鍍鉻飾條也彰顯出低調(diào)得體的豪華范。

小結(jié)：凱迪拉克CT6在外觀造型上沒有奧迪A6L那么枯燥乏味，細(xì)節(jié)表現(xiàn)更加精致，整體造型也更加時(shí)尚年輕。如果你喜歡低調(diào)的外形，那么A6L也是不錯(cuò)的選擇。所謂蘿卜白菜各有所愛，這一局1:1打平。

【內(nèi)飾空間對(duì)比】

CT6的內(nèi)飾空間有濃重的美式豪華范，層次分明、精致高質(zhì)。CT6在選材上可謂真材實(shí)料，采用了多種高品質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行裝飾，包括碳纖維以及南美珍貴木材等。12.3英寸的全液晶彩色儀表盤加上10.2英寸的內(nèi)嵌式大屏設(shè)計(jì)在具有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)依然富有科技感。奧迪A6L則采用大量直角線條搭配鋼琴烤漆材質(zhì)面板，搭配鍍鉻飾條點(diǎn)綴，三塊大屏增加了幾分科技感。

CT6搭載全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，通過OTA智能云更新功能，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，還搭載百度智能語音系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別主副駕語音區(qū)非常便捷與智能。而A6L的車機(jī)功能則稍顯常規(guī)，配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息、CarPlay等，這些在CT6上同樣具備。

在空調(diào)控制上，兩車均配備了自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)等功能。不過A6L的液晶屏幕的控制面板更新潮，而CT6的觸摸按鍵相對(duì)更傳統(tǒng)，但CT6配備了車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器，可以帶來更健康的乘車環(huán)境。

在座椅上，兩車均采用真皮包覆、前排座椅支持多向調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱，但CT6的座椅還有通風(fēng)，且主副駕均支持座椅記憶，而A6L則需要選裝。并且，CT6的方向盤也直接配備了記憶和加熱功能，日常用車更加方便，冬日用車也更加舒適。

作為一款中大型豪華轎車，車內(nèi)的靜謐性以及音響的品質(zhì)決定了駕乘人員的體驗(yàn)。CT6上搭載Bose Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，具備ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)、SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)、AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)等多種音效科技。除外，整車NVH優(yōu)化方面，CT6高壓鑄鋁件工藝使車身零部件從227件大幅減少至31件，前后擋風(fēng)、側(cè)窗均采用了厚達(dá)4.96mm的雙層夾膠聲學(xué)玻璃。不用去到音樂廳，在CT6里就能感受頂級(jí)的音樂體驗(yàn)。反觀奧迪A6L，則需要花14500元選裝Bang&Olufsen音響。直接標(biāo)配不好么？在這個(gè)價(jià)位還得花錢選裝，就有點(diǎn)讓人難以接受。

小結(jié)：凱迪拉克CT6 鉑金型是CT6的頂配車型，有著非常豐富的配置，在內(nèi)飾材質(zhì)和用料上也都保證了高品質(zhì)，保持了豪華水準(zhǔn)。而作為中流砥柱的A6L其實(shí)并不弱，但只是在這個(gè)價(jià)格上，缺乏一些提升質(zhì)感的舒適性配置，包括了更多功能的座椅及方向盤、更智能方便的車機(jī)，更高級(jí)的音響系統(tǒng)等等。在這一點(diǎn)上，凱迪拉克CT6更勝一籌。

【安全保障對(duì)比】

對(duì)于現(xiàn)在的汽車來說，主被動(dòng)安全配置非常重要。被動(dòng)安全配置方面，除了常規(guī)配置外，CT6比A6L多了膝部氣囊。在主動(dòng)安全方面，CT6則更加讓人驚喜。凱迪拉克CT6采用ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能，包括360°駐車監(jiān)視安保功能、前后碰撞預(yù)警/預(yù)防制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等。而奧迪A6L的安全配置顯得不太能拿得出手了，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等都需要進(jìn)行選裝。

除了主被動(dòng)安全配置，車身材質(zhì)架構(gòu)也對(duì)車輛安全性能有著很大的影響。CT6采用輕量化車身，使用11種宇航科技復(fù)合材料，鋁材用量更是高達(dá)57.72%，相比A6L的鋼鋁復(fù)合車身，抗扭性更高。

CT6還搭載了Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，采用駕駛員注意力保持系統(tǒng)與厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)為行車安全帶來更大的保障，在符合條件的情況下開啟后能帶來更輕松、智能的出行體驗(yàn)。尤其是在長(zhǎng)途出行中，開CT6和A6L的體驗(yàn)差異會(huì)很明顯，駕駛CT6的疲勞感將會(huì)更低。

小結(jié)：主被動(dòng)安全配置是消費(fèi)者非常在意的，相比連車道偏移預(yù)警、并線輔助都沒有的A6L來說，CT6不僅都有，而且還搭載Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，再加之更高的車身強(qiáng)度、更強(qiáng)的抗變形能力，CT6能帶來更安全、輕松、智能的駕乘體驗(yàn)。這一局安全PK，CT6勝出。

【機(jī)械駕控對(duì)比】

在動(dòng)力上，CT6上使用了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配10AT變速箱，能夠輸出最大功率174千瓦，最大扭矩350?！っ祝⒕哂蠺ripower可變氣門管理技術(shù)，能在性能和節(jié)能之間智能主動(dòng)來回切換。而奧迪A6L則使用了7速濕式雙離合變速箱，最大功能165千瓦，最大扭矩350?！っ?。從數(shù)據(jù)上，CT6在動(dòng)力上要比A6L高不少。

奧迪A6L搭配獨(dú)有的智能四驅(qū)quattro，被廣大網(wǎng)友戲稱“你只管踩油門，其他的交給quattro”。而CT6則是采用豪華后驅(qū)平臺(tái)，還配備百萬級(jí)MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，能夠每秒掃描路面1000次，智能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，減少車身震動(dòng)，隔絕沖擊感，提升舒適性。與ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Brembo定制剎車系統(tǒng)、E-boost電子助力系統(tǒng)配合精妙協(xié)作，轉(zhuǎn)向更精確，制動(dòng)更高效迅捷，從另一個(gè)方面來說，安全性能也更強(qiáng)，駕控體驗(yàn)上也灑脫自如。

小結(jié)：在動(dòng)力配置上，凱迪拉克CT6更具品價(jià)比。強(qiáng)勁的性能，加上特色十足的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)以及MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架等等高性能機(jī)械配置，都讓凱迪拉克在同級(jí)別中特點(diǎn)鮮明，脫穎而出。而奧迪A6L只有一項(xiàng)獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)quattro，雖然駕駛體驗(yàn)穩(wěn)重舒適，但是同等價(jià)位下，可以買到更多的配置，享受多樣的駕駛體驗(yàn)，何樂而不為呢？

【總結(jié)】

這兩款中大型豪華轎車都在該級(jí)別中有著不同的屬性和特色，但凱迪拉克個(gè)性更突出，并以真材實(shí)料和更有誠(chéng)意的配置讓它成為本次比拼中的勝者。其中，凱迪拉克CT6在顏值上相較于奧迪A6L要更顯年輕時(shí)尚，同時(shí)在配置以及駕控體驗(yàn)上也更鮮明。對(duì)于奧迪A6L而言，其他方面則和它的外形一樣中規(guī)中矩。

除外，CT6已經(jīng)在2020、2021年連續(xù)兩年蟬聯(lián)J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）同級(jí)別豪華轎車排名第一名，而奧迪A6L無緣上榜，從該項(xiàng)權(quán)威報(bào)告角度來看，凱迪拉克CT6的整車質(zhì)量是不容置疑的?？偟膩碚f，不論是產(chǎn)品實(shí)力，還是品質(zhì)保障，CT6都彰顯出冠軍風(fēng)范。

據(jù)了解，受全球芯片短缺影響，奧迪A6L此前已出現(xiàn)過停產(chǎn)情況，目前提車周期偏長(zhǎng)，且還需要加價(jià)，甚至很多經(jīng)銷商店內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)沒有現(xiàn)車，這是現(xiàn)在入手A6L的一個(gè)大問題。再看凱迪拉克CT6，目前現(xiàn)車充裕，在品價(jià)比上也較奧迪A6L更具優(yōu)勢(shì)。如果近期有購(gòu)買中大型豪華轎車的打算，那么凱迪拉克CT6則是現(xiàn)階段的更佳選擇。