過去幾年，奔馳/寶馬/奧迪旗下的合資入門轎車只推出了C級、3系、A4L，但隨著國內(nèi)消費(fèi)者買車越來越年輕，誕生了比這三款更入門的合資車型——奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3。

其中當(dāng)屬奧迪A3在國內(nèi)的市場熱度最高，畢竟這款車型拿下2020年豪華A級轎車的銷冠寶座。相比寶馬和奔馳，奧迪雖然是被網(wǎng)友們譽(yù)為是“燈廠”，但是能與奔馳寶馬并排一線，可以看得出來其實(shí)力不俗，隨著其它兩大豪車品牌對A級、1系進(jìn)行升級改款或者換代，奧迪也著急了，因此在換代的奧迪A3里里外外都下了真功夫，打造出一款離年輕人更近的奧迪A3，顏值在線，性能不差，入門20.31萬元，跌至最低17.87萬起，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，一起來看看吧。

相比上一代車型，現(xiàn)款奧迪A3的前臉采用了和奧迪A4L相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且全系標(biāo)配LED 遠(yuǎn)近光燈、日行車燈。在前臉格柵更小的同時，兩側(cè)燈組更加細(xì)致化，把兩款車放在一起，很明顯可以看出右邊白色現(xiàn)款奧迪A3的視覺效果更加運(yùn)動。

從車身側(cè)面來看，定位于5門5座的現(xiàn)款奧迪A3更加菱角分明，并且兩廂版本的整個車身數(shù)據(jù)都有所增加，4351x1815x1458mm的長寬高，比起上一代兩廂車型分別增加了39、30、32mm。此外，上一代奧迪A3以兩廂車型為主打，而新一代車型則把三廂車型也列為主打來銷售。

尾部造型，也更加的層次分明，得益于其使用了四條橫向線條的勾勒，再加上底部雙邊共雙出的鍍鉻排氣，看起來運(yùn)動感十足。而行李艙容積為356L，處于同級車型中規(guī)中矩的水平。

內(nèi)飾的變化是最明顯的了，（右圖）鑲嵌式的中控屏、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。都明顯區(qū)別于上一代車型（左圖），并且，在內(nèi)飾配色方面，除了純黑色以外，還提供了紅/黑雙色、淺灰/黑雙色、藍(lán)/黑雙色的配色可選。

具體配置方面，10.25英寸儀表盤、10.1英寸中控屏幕、后排出風(fēng)口、前后 排各2個USB電源接口、真皮多功能方向盤帶四項(xiàng)調(diào)節(jié)+換擋功能、胎壓報(bào)警、主動剎車、自動駐車等配置，都是作為標(biāo)配出現(xiàn)的，配置水平基本可以和同價位的國產(chǎn)車持平了，只不過有點(diǎn)需要吐槽的，就是入門車型的座椅用料方面，是織物材質(zhì)包裹的，看起來確實(shí)比較廉價。

動力方面，奧迪A3采用了前置前驅(qū)的布局，全系搭載了一款型號為CSS的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)與上一代車型保持一致，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250牛米（最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000轉(zhuǎn)），是不是看上去動力似乎不怎么強(qiáng)勁的樣子？但你可別忘了，這是一款入門級的轎車，并且整車自重1340Kg，多方面結(jié)合下，因此這款車可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h（9秒破百）的成績，并且極速可達(dá)215Km/h，燃油標(biāo)號為95#，NEDC綜合油耗5.8L/100km。

總的來說，從價格、顏值、內(nèi)飾、性能來看，換代后的奧迪A3的確是離年輕人更近了，顏值在線、性能不錯，但，我覺得最大的槽點(diǎn)就是采用了干式雙離合變速箱，換個濕式雙離合不就讓這款車更香了嗎？你對這款車有什么看法？歡迎留言討論。