2003年初，華晨寶馬自動汽車有限公司成立，并宣布第一輛寶馬不久將成為國產(chǎn)(第一輛國產(chǎn)寶馬是寶馬325i)。

一汽奧迪立刻宣布奧迪A4（B6）即將國產(chǎn)。2003年中國上市的新車中最重要的兩款車就是華晨寶馬的BMW 325i和一汽奧迪的奧迪A4。

2003年中國汽車市場年銷量還不及2020年的五分之一，高檔車市場不及今天的十分之一。今天中國特供長軸版的寶馬3系、長軸版的奧迪A4以及長軸版的奔馳C歸類為中型轎車，但2003年標軸的奧迪A4以及寶馬3系是實實在在的緊湊級高檔轎車。這樣的轎車在中國市場并不大。 今天用一輛2001款的歐版德國奧迪原裝的奧迪A4 2.0 20V來看看當年的歐洲緊湊豪華轎車吧。

奧迪A4的前身是奧迪80、奧迪90。第一代奧迪80（B1）問世于1972年，1994年奧迪決定采用新的車型命名方式，奧迪80、90車被命名為A4系列。2000年問世的奧迪A4（B6）是第二代奧迪A4車系。

這代奧迪A4的車身長度為4548毫米，車身寬度為1772毫米，軸距2650毫米。 車身長度放在今天是個什么水平？2003年和2004年我試駕過兩款一汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A4（B6），后座座墊很短擁擠程度和同時期的一汽大眾寶來很接近。

一汽奧迪A4所有車型車窗框都有電鍍條，而德國版是根據(jù)消費者的需求選裝。

圖中這輛車的動力為一臺2.0升排量20氣門四缸汽油發(fā)動機，最大功率131馬力，傳動系統(tǒng)為5速手動變速箱。這款2.0升20氣門發(fā)動機沒有引入到一汽大眾的車型中。這輛車的性能；0-100公里/小時加速用時9.9秒，最高車速212公里/小時。

2003年一汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A4有三款動力；1.8T（164馬力）渦輪增壓四缸發(fā)動機，2.4升（170馬力）V6缸發(fā)動機和3.0升(220馬力)V6發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，基本型的一汽奧迪A41.8T配的是5速手動變速箱，其它配置的一汽奧迪A4 1.8T以及所有一汽奧迪A4 2.4配的是CVT變速箱，而一汽奧迪A4 3.0配的是5速自動變速箱。這代奧迪A4前后懸掛都是多連桿獨立懸掛，我開過1.8T和2.4兩種動力的一汽奧迪A4（B6），都是CVT變速箱。駕駛體驗有一點記得很清楚（那次做了和BMW 318i的對比駕駛體驗），奧迪A4頭更重，大油門起步大腳剎車后車身的動靜比較大。

關于售價，2003年上市時一汽奧迪A4的售價是34.95萬元起（1.8T基本型）， 最貴的3.0quattro 尊貴型售價是56.65萬元。起步價格比較高，比同時期的一汽奧迪奧迪A6（C5）還更高，2003年一汽奧迪A6（C5）入門車型的售價是32.8萬元（1.8升自吸發(fā)動機）。而同時期德國版奧迪A4的入門級動力是1.6升（102馬力）汽油發(fā)動機，還有2.0升FSI燃油直噴發(fā)動機（150馬力）以及圖中的這款2.0升20氣門自吸發(fā)動機（131馬力），不把入門級動力引入中國市場直接抬高了起步售價。

2003年奧迪在中國的形象并不像今天這樣，今天一些家庭汽車消費進入豪華車門檻時一定會考慮奧迪，2003年的奧迪還在創(chuàng)品牌階段，一汽奧迪為第一款奧迪A4樹立了一個高大上形象；更強的動力以及更貴的價格。不怕影響銷量嗎？那時有一汽奧迪A6做保障呢，2003年、2004年大部分一汽奧迪A6的銷量都是政府采購貢獻的，一汽奧迪A6不僅同級中沒有競爭對手且供不應求。

有一個數(shù)字可以說明一下下；2003年一汽奧迪A6在中國的銷量是5.3萬輛，轎車銷量中排名第10。2003年中國轎車銷量的冠軍是一汽大眾老捷達，賣了14.3萬輛。

當年奧迪A4這么高調(diào)的另一種說法是給即將國產(chǎn)的寶馬3系一個下馬威；都說寶馬比奧迪高級，那奧迪A4定了這個價格了，那寶馬3怎么定價呢？不管是高了還是低了都別扭。

2003年的一汽奧迪A4和2003年華晨寶馬BMW 325i哪款更好，我更喜歡BMW325i，和奧迪A4相比它不像是同一個技術水準的車，駕駛起來更有樂趣……