一提起豪華車，大家第一次想到什么牌子呢？據(jù)說開奔馳開寶馬，豪車好像都是富人的象征，現(xiàn)在二手車產(chǎn)業(yè)這么發(fā)達(dá)，豪華品牌其實(shí)離我們不遠(yuǎn)。

今天就帶大家看一看15w能買到哪些豪華品牌中型車。

1.寶馬3系

說到寶馬品牌發(fā)展，與寶馬3系的成功密不可分。寶馬于二戰(zhàn)后從軍工制造業(yè)撤出，開始一心發(fā)展摩托車和汽車產(chǎn)業(yè)。與摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大不同，寶馬的汽車業(yè)務(wù)并沒有什么起色，更是險(xiǎn)些倒閉被奔馳收購。重整旗鼓后，寶馬打造了一向名為“new class”的新車計(jì)劃，推出了1500車型，一炮走紅，迅速打開了市場(chǎng)。而1500衍生的運(yùn)動(dòng)車型1600-02車系便是寶馬3系的前身，從誕生之初，運(yùn)動(dòng)與操控就成為了寶馬品牌的標(biāo)志。

如今二手車市場(chǎng)上15W上下，可以選擇13-14款的寶馬320i/320Li。這個(gè)年份的車款屬于12年改款后的第六代寶馬3系，有著更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的造型。

這一代的寶馬320采用了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，配合8檔手自一體變速箱，零百加速7.9S。這樣的動(dòng)力水平匹配上寶馬的底盤操控調(diào)教，可以說是如魚得水，喜歡駕駛操控的朋友們可以重點(diǎn)考慮一下。

說完了性能我們?cè)賮碚f一說寶馬3系的后期保養(yǎng)費(fèi)用。這一代的寶馬3系的保養(yǎng)周期為10000公里，以4S店的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，只更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)費(fèi)用在1000元左右，需要更換機(jī)油機(jī)濾加上空調(diào)濾芯、汽油濾芯和空氣濾芯的中型保養(yǎng)費(fèi)用在2500元左右，屬于豪華品牌的正常價(jià)位，并不算高。13年的車行駛到現(xiàn)在可能剎車片剎車盤也有磨損，購車時(shí)需要檢查一下。

通病問題：

（1）機(jī)油滲漏：氣門室蓋滲漏和機(jī)濾散熱器的密封圈老化導(dǎo)致的滲漏。

（2）冷車啟動(dòng)熄火：原因不詳，需要到4S店對(duì)行車電腦升級(jí)。升級(jí)后會(huì)出現(xiàn)急加速情況下動(dòng)力明顯下降，加速無力，怠速相較升級(jí)前明顯升高。

（3）冷卻液泄漏：車輛冷卻液不足，出現(xiàn)泄漏，可能導(dǎo)致車輛拋錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和傳感器。

（4）座椅導(dǎo)軌生銹

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分：汽車尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險(xiǎn)杠，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序，但解決效果不佳。

2.奧迪A4L

與寶馬不同，奧迪品牌的命運(yùn)更加曲折。二戰(zhàn)結(jié)束之后，地處德國東部的汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)紅軍沒收，1949年汽車聯(lián)盟的一些骨干來到西德，開始了第二次創(chuàng)業(yè)，成立了新汽車聯(lián)盟。隨后新汽車聯(lián)盟多次易主，輾轉(zhuǎn)了奔馳戴姆勒等多家公司后，最終在1965年被大眾公司收購。

被收購后，大眾重新啟用了奧迪品牌。1972年，奧迪推出了奧迪80車型，基于大眾B1平臺(tái)打造，這就是奧迪A4的前身。1994年，基于大眾B5平臺(tái)的第五代奧迪80車型推出，并正式更名奧迪A4。

而15W左右的預(yù)算，現(xiàn)在可以在市面上買到13-14年的13款?yuàn)W迪A4L 40FTSI quattro四驅(qū)版。這個(gè)價(jià)位的豪華品牌中型車，應(yīng)該也只有奧迪可以買到四驅(qū)版本的車型了。而在外形方面，與寶馬3系年輕化的定位不同，A4L更加成熟穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)，整車更加內(nèi)斂?jī)?yōu)雅。

這一代的奧迪A4L采用了四種不同的動(dòng)力配置，40FTSI的版本采用了高功率版本的EA888 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，搭配7擋濕式雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速來到了6.7秒。這里可以看到，為了匹配托森結(jié)構(gòu)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，A4L采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。

而在后期保養(yǎng)維修方面，A4L的保養(yǎng)周期也為10000公里，小保養(yǎng)需更換機(jī)油機(jī)濾和空調(diào)濾芯，費(fèi)用在1700元左右，中大型保養(yǎng)在2500-5000元左右，與寶馬3系相比費(fèi)用稍高。但是在配件價(jià)格上A4L要更低一些，總體來說差距不大。

通病問題：

（1）機(jī)油滲漏：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣閥故障導(dǎo)致的機(jī)油滲漏。

（2）變速箱故障：變速箱頓挫、脫檔。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼：活性炭罐電磁閥損壞，這個(gè)部件損壞后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)報(bào)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮。

（4）正時(shí)鏈條故障：正時(shí)鏈條張緊器設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致正時(shí)鏈接拉長(zhǎng)。

3.奔馳C級(jí)

上世紀(jì)七八十年代，奧迪80和寶馬3系的早已席卷歐洲市場(chǎng)，奔馳缺遲遲沒有動(dòng)作。當(dāng)時(shí)奔馳任然堅(jiān)持只生產(chǎn)高端的E級(jí)和S級(jí)，入門的中型豪華車領(lǐng)域仍是空白。直到在1982年奔馳才推出了代號(hào)W201的190轎車，它便是奔馳C級(jí)的前身。直至1993年停產(chǎn)，奔馳190共售出180多W輛，嘗到甜頭的奔馳于1993年發(fā)布了第一款真正意義上的奔馳C級(jí)——W202，自此三大廠商的競(jìng)爭(zhēng)正式拉開帷幕。

目前15W左右同樣也可以買到13-14年的奔馳C級(jí)，屬于第三代C級(jí)的末期車型。這里就和寶馬奧迪有所區(qū)別了，寶馬奧迪的13款車型都屬于新?lián)Q代車型，而奔馳C級(jí)則是08年上市的老款車型，雖然有過中期改款，但技術(shù)上就顯得有些老舊了。而15年上市的新款C級(jí)價(jià)格都在20W左右，價(jià)格還是偏高。不過奔馳終究是奔馳，相信很多小伙伴對(duì)奔馳這個(gè)品牌也是情有獨(dú)鐘，喜歡的朋友也可以考慮一下。

這一代的奔馳C級(jí)采用了三種級(jí)別的動(dòng)力配置，其中銷量最大的為C260，在二手市場(chǎng)上比較多的也是這款。C260采用了1.8升渦輪增壓引擎，最大馬力204匹，搭配一臺(tái)7速手自一體變速箱，動(dòng)力水平上與同期換代后的寶馬奧迪相近。

保養(yǎng)方面，A保更換機(jī)油機(jī)濾價(jià)格在1600元左右，B保更換機(jī)油機(jī)濾和空濾以及空調(diào)濾的價(jià)格在2800元左右，大保養(yǎng)價(jià)格超過6000元。

以新車6W公里保養(yǎng)總費(fèi)用對(duì)比，寶馬費(fèi)用更少，奧迪和奔馳相差不大。但在后期維修方面，奔馳的配件價(jià)格更高，奧迪的配件價(jià)格甚至低于寶馬，這也是需要考慮的因素。

通病問題：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱機(jī)腳墊容易老化。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸問題：普遍出現(xiàn)時(shí)間7-8萬公里，癥狀為初期冷車啟動(dòng)異響、后面發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)故障燈亮，可電腦讀出錯(cuò)誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”。

（3）輪速傳感器損壞，導(dǎo)致胎壓異常 以及ESP和ABS功能失效、自動(dòng)剎車HOLD功能失效。

（4） 節(jié)溫器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升困難。

本期總結(jié)：

好了，到這里三款主流的豪華品牌中型車就介紹完了，大家會(huì)怎么選呢？是選年輕運(yùn)動(dòng)的寶馬3系；還是選中庸優(yōu)雅的奧迪A4L；還是老大哥奔馳C級(jí)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

其實(shí)除了傳統(tǒng)的BBA以外，這個(gè)價(jià)位能買到的豪華品牌中型車還有凱迪拉克ATSL和英菲尼迪G25等等，大家有興趣的話也可以在評(píng)論區(qū)留言，之后再給大家介紹。