糾結(jié)于漢蘭達(dá)和奧迪Q5L之間，豪華品牌和一線合資品牌，還有Q5L低配需要28萬(wàn)多人，相信很多人會(huì)選擇奧迪Q5L，但更注重實(shí)用性，考慮到保值率等因素，最終選擇了漢蘭達(dá)。

說(shuō)到豐田漢蘭達(dá)這款車很多人是又愛(ài)又恨，想買一輛漢蘭達(dá)要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的等待，我提漢蘭達(dá)的時(shí)候足足等了3個(gè)月，由于是小城市還加價(jià)了1萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話當(dāng)初不能理解為什么要加價(jià)，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間使用才發(fā)現(xiàn)物超所值，漢蘭達(dá)廠家定價(jià)太低了，畢竟消費(fèi)者的眼睛都是雪亮的，只有在使用過(guò)后才知道值不值，就算價(jià)格了個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還是很高。豐田漢蘭達(dá)在同級(jí)別車型里幾乎沒(méi)有對(duì)手，很多把漢蘭達(dá)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型最后都是慘淡收?qǐng)?，足以看出其?shí)力有多強(qiáng)，目前1－9月累計(jì)銷量8.7萬(wàn)多臺(tái)，9月份銷量1.1萬(wàn)多臺(tái)，消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。

漢蘭達(dá)的外觀十分的大氣穩(wěn)重，氣勢(shì)恢宏，就是放在奧迪Q5一起也毫不遜色，前臉大尺寸的梯形中網(wǎng)極具侵略性，大燈造型犀利，比老款年輕了不少，車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)勻稱，沒(méi)有過(guò)多的線條勾勒，但看起來(lái)也不顯臃腫，很有硬派越野車的味道，盡顯陽(yáng)光之氣，尾部方正硬朗，看上去非常的協(xié)調(diào)耐看。

內(nèi)飾方面很多人第一眼看上去會(huì)覺(jué)得老氣，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)還是以實(shí)用居家為主，沒(méi)有過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)，各個(gè)按鍵功能布局清晰合理，操控起來(lái)得心應(yīng)手，特別是儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方采用鏤空處理，可以放一些錢包零碎物品，中控扶手箱空間讓人震驚，實(shí)測(cè)了下可以放16瓶500ML的礦泉水輕輕松松，還有車門儲(chǔ)物格，也是夸張的大，對(duì)于一家人出行大小物品都可以隨處安放，同級(jí)別沒(méi)有比它更多的了。

車內(nèi)空間方面我購(gòu)買的是2.0T7座四驅(qū)豪華版，空間方面就不需要多說(shuō)了，這也是漢蘭達(dá)的亮點(diǎn)所在，前排空間1米85的身高，體重75㎏坐進(jìn)去活動(dòng)自然，座椅材質(zhì)是真皮的，非常的柔軟舒適，后排空間也非常寬敞，并且還可以前后移動(dòng)，我坐在后排可以輕松地蹺二郎腿，乘坐7個(gè)人也是毫無(wú)壓力，同級(jí)別里沒(méi)有比漢蘭達(dá)更大的車型了。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配自家的愛(ài)信6擋手自一體變速箱，帶動(dòng)一輛車身2噸重的車型百公里加速時(shí)間僅需8.8秒，無(wú)論起步加速超車都十分輕松，變速箱足夠聰明，換擋速度快，毫不拖沓，并且絲毫感受不到頓挫感，相比本田冠道2.0T要好很多，至于油耗方面表現(xiàn)也是非常出色，我的四驅(qū)豪華版車型百公里綜合油耗在11.9L，不算太低也不高，處于比較優(yōu)秀的水平。

底盤方面搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸掛，底盤非常的扎實(shí)穩(wěn)重，并沒(méi)有大家說(shuō)的日系車輕飄飄的感覺(jué)，舒適性一流，相比奧迪Q5L也是有過(guò)之而無(wú)不及，并且不會(huì)讓人感覺(jué)像坐船似的忽忽悠悠，可以感覺(jué)到懸掛很有韌性，可以拉住車身，方向盤手感柔和線性，車身響應(yīng)也很靈敏，過(guò)彎掉頭也是非常輕松，讓你不會(huì)有開快車的欲望，當(dāng)然操控性就比較一般了，相信也不會(huì)拿它來(lái)激烈駕駛，隔音做得也很棒，關(guān)上車窗基本聽不到外界的干擾。

總得來(lái)說(shuō)漢蘭達(dá)在同級(jí)別里優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，超大的空間、不錯(cuò)的動(dòng)力以及油耗表現(xiàn)，除此之外我還喜歡它的質(zhì)量穩(wěn)定性以及保值率，即使不想開了賣掉也不會(huì)虧很多。