說到國(guó)內(nèi)行政級(jí)轎車，首先想到的是奧迪A6L。作為中型轎車，奧迪A6L的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。上個(gè)月也賣出了9813輛，其官車形象似乎已經(jīng)根深蒂固。所以今天也體驗(yàn)一下吧。車型是全系的top型號(hào)，55TFSI quattro旗艦

這一代的奧迪A6L在外觀上的設(shè)計(jì)基本是擺脫了上一代的老氣，整體延續(xù)了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸的六邊形格柵在視覺上顯得很激進(jìn)，多橫幅條結(jié)構(gòu)拉強(qiáng)了整體的精致感，兩側(cè)的燈組造型更為精致，采用矩陣式LED大燈，五條線狀日間行車燈也有著很好的辨識(shí)度，同時(shí)因?yàn)槿∠遂F燈，所以該大燈還支持雨霧模式，前包圍的兩側(cè)采用封閉式處理，僅僅使用了一根簡(jiǎn)單的鍍鉻條裝飾。

作為一臺(tái)中大型轎車，A6L的車身尺寸為5038/1886/1475mm，軸距3024mm，這個(gè)尺寸幾乎可以讓它傲視大部分車型，并且A6L采用的是前后短懸架的設(shè)計(jì)，所以加長(zhǎng)后的車身并不會(huì)有突兀感，雙腰線的設(shè)計(jì)將其夠勒的極為“精神”，就宛如穿了一件貼身的西裝。為了配合好這“魁梧”的車身，該車使用了一個(gè)20英寸的雙五輻式輪圈，豪華感和時(shí)尚感都不缺，并且該車前制動(dòng)配備了6活塞鋁制卡鉗。

相比起前臉的設(shè)計(jì)，車尾就收斂了許多，或者說低調(diào)了許多，整體的層次感比較足，有著不錯(cuò)的氣場(chǎng)，尾燈的中間穿插著一根鍍鉻飾條，營(yíng)造出貫穿式風(fēng)格，兩側(cè)的燈組內(nèi)部同樣均為L(zhǎng)ED，無論是設(shè)計(jì)樣式還是點(diǎn)亮效果，都有著不錯(cuò)的個(gè)性及辨識(shí)度。后包圍設(shè)計(jì)得飽滿一些，雙邊共單出的排氣樣式僅僅是個(gè)裝飾，真正的排氣為隱藏式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)真的不太討喜。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣沿用奧迪最新的虛擬座艙設(shè)計(jì)，整體的氛圍可以說是科技感滿滿，整個(gè)中控臺(tái)并未使用太多復(fù)雜的線條，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口增強(qiáng)了層次感。對(duì)于用料上當(dāng)然也是無可挑剔，中控臺(tái)上半部分均是軟性材質(zhì)，中間搭配木紋飾板及亮黑色飾板，彰顯了很強(qiáng)的質(zhì)感，這點(diǎn)是毫不含糊。

三幅式方向盤的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單了，使用真皮包裹，盤幅相對(duì)有點(diǎn)細(xì)，但握感很好，多功能按鍵采用亮黑色飾板修飾，有著不錯(cuò)的精致感，同時(shí)該方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)以及撥片換擋。儀表為一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，顯示屏的UI風(fēng)格設(shè)計(jì)在奧迪車系上依舊屢見不鮮了，以運(yùn)動(dòng)為主，并支持高自由度的編程，常用的水溫及油量信息采用數(shù)字顯示，設(shè)計(jì)在兩側(cè)。

中控處共有兩塊屏幕，一塊為常規(guī)的多媒體顯示屏，尺寸10.1英寸，這種全觸控的設(shè)計(jì)讓其有著優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，車機(jī)系統(tǒng)的反饋感和操作順滑度都是相當(dāng)出眾，對(duì)于功能上支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)和語音識(shí)別控制。而下方還配備了塊8.6英寸的觸控屏，可以操控車內(nèi)大部分功能，同時(shí)它的手寫判斷邏輯也算是業(yè)界頂尖水準(zhǔn)，并且該車全車共提供了16個(gè)B&O的揚(yáng)聲器。

作為旗艦車型，車輛配置上不用有太多顧慮，不過在被動(dòng)安全上全車安全氣囊數(shù)只有6個(gè)，不過提供了被動(dòng)行人保護(hù)和胎壓報(bào)警，主動(dòng)安全上也僅僅只提供了主動(dòng)剎車、并線輔助和疲勞駕駛，如果有需要還可以花19100元選配個(gè)夜視系統(tǒng)，同時(shí)該車還裝配L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，但全速自適應(yīng)巡航還需要花2萬選裝。

座椅采用真皮包裹，摸起來有點(diǎn)硬，但好在內(nèi)部的填充厚實(shí)且柔軟，所以舒適性沒得挑，對(duì)于功能上也很齊全，主副駕駛座椅都支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，還具備座椅加熱/通風(fēng)/按摩三種功能。而后排座椅坐墊為聯(lián)排，靠背都是獨(dú)立設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)手段也符合行政級(jí)轎車的定位，畢竟4座就夠用，后排座椅同時(shí)也支持電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，支持座椅加熱/通風(fēng)和按摩，同時(shí)在中央扶手處還具備一個(gè)5.7英寸的OLED小平板，可控制座椅、車內(nèi)照明、空調(diào)等。

對(duì)于乘坐空間上還是有著很大的期望，坐在前排調(diào)整好座椅后，身高177cm的體驗(yàn)者頭部空間剩余1拳2指，坐到后排頭部空間依舊剩余1拳，腿部空間在2拳以上，這個(gè)空間很少充裕，同時(shí)該車的全景天窗采用分段式設(shè)計(jì)，整個(gè)車內(nèi)的透光面積達(dá)到0.51㎡。后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)的十分規(guī)整，左側(cè)配有網(wǎng)兜，地板四個(gè)角都有固定裝置，常規(guī)容積量達(dá)到430L，進(jìn)深840mm，不過后排座椅并不支持放倒，這也無所謂。

動(dòng)力上搭載了代號(hào)DLZ的3.0T渦輪增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有一個(gè)48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大250kW（340Ps），扭矩500N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，它的官方百公里加速只要5.6秒，這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)整體的輸出相對(duì)平順，不急不躁的感覺，動(dòng)力一直儲(chǔ)備很足，隨時(shí)可以爆發(fā)。底盤懸架前后都是采用多連桿結(jié)構(gòu)，并加入了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不過進(jìn)行了簡(jiǎn)配，換成了適時(shí)四驅(qū)，比較遺憾的就是空氣懸架還得依靠選裝，價(jià)格29000元。

總的來說，對(duì)于中大型車這個(gè)級(jí)別，需要考慮的東西實(shí)在不多，畢竟你能想到的它基本都可以滿足，而55TFSI的車型配置實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，但同樣這個(gè)售價(jià)讓它很難走起量，所以能夠買55TFSI A6L的車主，都是狠人，但也看出它對(duì)A6L的總愛，畢竟鳳尾遠(yuǎn)比雞頭要好，但還得吐槽一個(gè)，這個(gè)車型配置落地怎么也得70+了，還配個(gè)7DCT雙離合。