福特野馬這種美國經(jīng)典車型，對大多數(shù)中國人來說像鬼一樣，只聽，沒見過實際的。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

也難怪它在國內(nèi)會如此的稀有，此前壓根它就沒有正式進入到國內(nèi)，要買它那是價錢不菲，手續(xù)繁瑣，真的不是有錢、任性，加上有一顆骨灰級裝逼心的人，都不敢輕易碰這種車。

雖然野馬在中國真的難覓影蹤，但在美國它活得可好了，看了幾個美國的汽車網(wǎng)站，一說起野馬，必須缺少不了一個詞iconic pony car（標志性的小馬車），用上iconic（標志性）這個詞，那是什么雪佛蘭科邁羅（大黃蜂）、道奇Challenger都沒有過的待遇，說野馬是代表著美國人向往自由、放蕩不羈的精神，這回我是領(lǐng)略到它的江湖地位了。

而且美國最大的汽車網(wǎng)站如edmunds.com對野馬的評價那是高聳入云，對于2.3T發(fā)動機的贊美是毫不吝嗇，說它油耗只有26MPG（9L/100km），很好地兼顧了動力和經(jīng)濟性的問題，唯一的小問題是聲音不如5.0 V8的好聽而已。并且還比較損地，用肌肉僵硬來形容那臺5.0V8發(fā)動機，看來是美國人都有點厭倦這種相對老舊的大排量機器，現(xiàn)在更愿意去擁抱高效的渦輪增壓發(fā)動機。

其他方面，美國媒體繼續(xù)大贊2015款新野馬，說它終于換了后獨立懸掛，行車素質(zhì)大有改進，操控和舒適性都有更好的表現(xiàn)。那美媒口中這車還有缺點嗎？勉強地還是擠了點缺點出來，一個是說它沒有減重；另一個是糾結(jié)其后座比較窄的問題。其實對于買野馬的人來說那都不是問題，只能說在美媒口中野馬已經(jīng)無限接近完美了。

聽說2015款的野馬也已經(jīng)登陸到歐洲地區(qū)，我抱著好奇心，也去觀摩一下歐洲媒體是如何評價野馬的，不看不知道，一看真要笑出聲來。歐洲這邊對野馬的評價，用一個詞形容最合適就是Negative（消極）。特別是以尖酸刻薄著稱的英國媒體，如What car在文章你就透露出對野馬的各種不屑，恨不得就直接給它一個負分，滾操的評價。

內(nèi)容太過血腥，就只摘錄一點讓大家過目一下，形容野馬5.0V8的動力，what car是這樣說的：不爽的是，野馬的動力雖然已經(jīng)接近歐洲運動性車那么快，但是它卻沒有如歐洲車型的操控水平，剎車時的異響震得你耳朵都疼，更要命的事轉(zhuǎn)向虛無，且無趣。如果你想特立于人群之中，又不在怕被野馬極短的續(xù)航里程扔在路上的，它肯定不是你最壞的選擇。

而對于最新的2.3T車型，歐洲媒體也沒挑出什么毛病來，只是直接拉出它的歐洲對手如奧迪S3和寶馬的M135i出來，說后者是更輕，操控更好，更快的選擇，四缸的野馬只是一臺Show pony，言下之意就說野馬只是樣子貨，要性能還是找回我們的歐洲車吧！

好消息是，我們終于不用只遠觀外國的媒體評野馬了，就在野馬50歲的這一年，正如中國古人說的50知天命，野馬終于想通了自己未來的方向，在歐洲不受待見，只局限在美國也不是辦法，還是趕緊把自己包裝為一臺全球化的車型，來如今最有活力的汽車市場——中國去掘掘金吧。

只是這幸福來得有點突然，野馬突然從天邊，來到身邊。野馬在我心中的形象還停留在荷里活電影里，各種帥得讓人無法直視的造型，極具逼格，絕對的泡妞神器，同時還有著強大的動力系統(tǒng)，其中GT500車型是美國能買到最便宜的擁有500馬力的車型。

很可惜，在中國上市的野馬暫時只有2.3T的車型，沒有最純正美國味的5.0V8版本，對骨灰級美系性能車玩家來說，無疑是個莫大的遺憾。不過正如美國媒體說的，2.3T車型是性能和經(jīng)濟性比較均衡的一個選擇，除了聲音弱點之外，2.3T發(fā)動機也沒有什么不好的地方。更重要是它帶來了一個比預(yù)期還低的售價，39.98—42.98萬元。

價格公布后，也引起了網(wǎng)上的熱議，有人說野馬這車不是賣接近百萬的嗎？原來現(xiàn)在40萬元就能買到！還有人依然還有人糾結(jié)野馬的價格問題，說美國的野馬才賣2萬多美金，合算人民幣才十多萬，現(xiàn)在的價格還是太貴了。只是我想說人比人比死人，跟美國比我們的車價就沒幾個是合理的。

不過還有一種聲音我覺得是提得最合理的，就是高呼要手動擋的人們，野馬來到中國上市的三個車型竟然就沒有一個是手動擋的，這玩味必然要大大削弱啊。如果你是像福特嘉年華ST和?？怂筍T那樣只推手動擋車型的，那就真配得上給你說聲，有傲骨，會玩！

看了這么多聲音，最實際的一個問題，中國人覺得這車開起來怎樣呢？我們的同事就剛剛參加完野馬的試駕回來，挺他的第一手報道說，野馬還有挺多你意想不到的地方，想知道野馬動力究竟是不是車如其名的“野”，野馬、科邁羅哪家強？快去看看我們的首試最實際。

ps:曾穎卓的不知道這幾條，買了Mustang你可能后悔

情懷、美國跑車、電影明星、標桿，有太多的詞可以套進這輛當之無愧的美式跑車最佳代表。福特Mustang，它終于漂洋過海地來了。俗話說距離產(chǎn)生美，從前只在影視作品或者游戲里看到的美國“神車”，經(jīng)過兩天的零距離接觸，就有了如下的一番勸告……

油耗

雖然媒體口徑一致說2.3Ecoboost如何省油，但其實它的油耗也并不是那么神。當然了，開跑車只要爽就好了，油耗什么的差不多就可以了。可以給出這樣一組對比數(shù)據(jù)，如果用同樣的駕駛風格，?？怂筍T百公里油耗是11升的話，Mustang大約會在14升左右。只要記住，這世界并不存在省油的跑車。

變速箱

雖然自動擋日常開很輕松，但我堅持認為，沒有手動變速箱是Mustang一個很大的缺失。這款6AT始終沒辦法百分百地實現(xiàn)駕駛者的意圖，這和換擋程序是不是足夠聰明沒有關(guān)系，假手于人始終沒有親力親為那么稱心嘛。而且自動變速箱在經(jīng)過激烈駕駛之后，變速箱油溫會上升得比較快，升擋速度會因為進入保護模式而減慢一點，換成手動變速箱怎么可能有這種情況發(fā)生？！

車重

輕量化是“跑車”性能區(qū)別于一般轎車的很重要因素。雖說受礙于成本控制，可Mustang還是太重了。它開起來并不太清爽，它之所以還有那么一點矯若游龍的感覺，靠的還是發(fā)動機動力和倍耐力P Zero輪胎的功勞，還有更硬的懸掛來給它進補。如果能減重100公斤的話，當然這只能是如果。

光環(huán)

Mustang是帶著光環(huán)而來的，也就是說如果你不認識這個光環(huán)，或者說和Mustang背后的內(nèi)涵不在一個維度上，Mustang也許不是這個價位里面最好的選擇。要精致度和品牌，奧迪S3、寶馬M135i完勝，而且跑起來性能也不比Mustang差。要手動車型的話，斯巴魯翼豹STi的暴力程度也在Mustang之上，改裝潛力和配件成熟度更是遠超Mustang。