奔馳、寶馬、奧迪三大汽車豪華品牌，基本主宰了整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)，銷量碾壓一線豪華品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被稱為BBA，這三者之間誰(shuí)強(qiáng)？真的像“BBA”的順序一樣劃分高低嗎？今天我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)比較！

相對(duì)于銷售量

以2020年為例，奔馳在全球銷售216.4萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量77.44萬(wàn)輛。

寶馬全球銷量202.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷量77.73萬(wàn)輛。

奧迪全球銷量169.27萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量72.62萬(wàn)輛。

奔馳＞寶馬＞奧迪，只是在國(guó)內(nèi)銷量對(duì)比中，奔馳落后3000輛。這說(shuō)明奔馳在全球范圍內(nèi)品牌認(rèn)可度最高，其次是寶馬和奧迪。

品牌價(jià)值

從品牌價(jià)值對(duì)比，順序依然是BBA的順序。

2020年福布斯公布全球品牌價(jià)值排行榜，奔馳排名23，品牌價(jià)值285億美元。

寶馬排名27位，品牌價(jià)值259億美元 。

奧迪排名44名，品牌價(jià)值138億美元。

這份榜單排名很好的體現(xiàn)了企業(yè)的實(shí)力以及潛力預(yù)期。

成交價(jià)格對(duì)比

奔馳平均成交價(jià)格46.5萬(wàn)元

寶馬平均成交價(jià)格40.5萬(wàn)元

奧迪平均成交價(jià)格31.5萬(wàn)元，甚至不如沃爾沃的33萬(wàn)元，當(dāng)然奧迪的國(guó)產(chǎn)化做的最徹底，低端車型銷量比重要大于沃爾沃。

品牌歷史對(duì)比

品牌歷史是豪華車最重要的指標(biāo)之一，也是最難完成的目標(biāo)，只能靠時(shí)間的累計(jì)，并且很難追趕和超越，這也是BBA稱霸的原因之一，二線豪華品牌明顯弱于BBA，比如雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌等，技術(shù)可以快速追趕，時(shí)間卻無(wú)能為力。

奔馳最早成立于1886年，延續(xù)至今有135年的即歷史，最重要的是奔馳占據(jù)了“發(fā)明汽車”的頭銜，上一代S級(jí)上市的時(shí)候廣告宣傳語(yǔ)就是“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，無(wú)比的霸氣，這份歷史底蘊(yùn)是無(wú)可比擬的。

寶馬成立于1916年，最早生產(chǎn)飛機(jī)和摩托車，直到1928年才開始生產(chǎn)汽車，一直保持獨(dú)立發(fā)展至今。

奧迪則在1899年就成立，略晚于奔馳，比寶馬卻要早，但是奧迪品牌發(fā)展歷程幾經(jīng)挫折，二戰(zhàn)期間停產(chǎn)，1958年被奔馳收購(gòu)，最后在1966年被大眾收購(gòu)，在延續(xù)性方面明顯吃虧。

技術(shù)對(duì)比

首先是產(chǎn)品線對(duì)比，奔馳最為豐富，轎車和SUV從小型到大型一應(yīng)俱全，并都有對(duì)應(yīng)的性能版本AMG，還有更高定位的邁巴赫版本。MPV，轎跑，跑車，越野車，旅行車，還有商用的面包車，公交車，卡車，大巴車甚至還有快艇。

寶馬和奧迪則以乘用車為主，基本都是轎車和SUV，還有旅行版。像是硬派越野和MPV無(wú)法和奔馳相比。

至于三大件等造車技術(shù)則各有千秋，奔向了不同的發(fā)展方向。像是發(fā)動(dòng)機(jī)，都有自己的王牌機(jī)型，V12 ，W12，L6都是大名鼎鼎，加速能力也不相上下。底盤對(duì)比，各自的旗艦車型全部頂級(jí)調(diào)校，無(wú)論是舒適度，韌性，回彈等非常均衡且頂級(jí)。變速箱略有差距，奔馳有自己的9AT，寶馬有控股的采埃孚，奧迪只有雙離合。

雖然都是一線豪華品牌，但是內(nèi)部還是有差距的，銷量，價(jià)格是最直觀的表現(xiàn)，也是消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)可度的反映。奔馳的綜合實(shí)力和品牌力要大于寶馬，寶馬則高于奧迪，通俗一點(diǎn)將就是奔馳車標(biāo)更值錢，更有“面子”，其次是寶馬，奧迪。