機(jī)油消耗：

北京市10個左右的交通堵塞12個，高速8個油

操作：

懸掛比較舒適，操作輕便

性價比：

奧迪的性價比并不比其他同價位車型高多少。

動力：

CVT光滑，動力沒有2.0T突然，后段加速好。

配置：

不高，無導(dǎo)航倒車影像，前置雷達(dá)，自動后視鏡防眩暈，多功能方向盤，USB接口SD卡接口。

舒適：

有點(diǎn)噪音，舒適性好

空間：

3米軸距使空間更大。

外 觀：

很喜歡這款A(yù)6L，經(jīng)典，耐看

內(nèi) 飾：

內(nèi)飾做工精致，但真皮部分不多

綜 合：

08款A(yù)6L，延續(xù)第一代國產(chǎn)A6L的外觀，沉穩(wěn)大氣。5012mm的車身長度和1855mm寬度保證了車輛行駛的平穩(wěn)，很多人用輪來行為A6L，可謂十分形象。圓中帶方的車身一改短軸A6的圓潤，多了一絲硬朗，前后見方的車燈更是點(diǎn)睛之筆。素有燈廠之稱的奧迪，在每一次改款車型中都能起到引領(lǐng)潮流的效果。

簡潔又豐富的中控內(nèi)飾，方便了司機(jī)駕駛和操作行車電腦，多媒體，導(dǎo)航等功能，座椅加熱功能使得在北方的車主在冬天能夠更加舒適，而頂配車型的座椅通風(fēng)，則是炎熱夏天不可缺少的高逼格功能。軸距的加長帶來的好處就是后排空間的擴(kuò)張，沙發(fā)般的座椅，配上中央出風(fēng)口，當(dāng)之無愧的讓后排成為領(lǐng)導(dǎo)們的專屬區(qū)域，B柱的空調(diào)出風(fēng)口，彰顯出C級車應(yīng)由的典范。當(dāng)然后排的中央扶手，和座椅加熱是必不可少的。

該款車型配備的是2.4L 177馬力 V6發(fā)動機(jī)，與之合作的是CVT無級變速(模擬7擋)變速箱，低速行駛中，十分平穩(wěn)、如絲般的順滑。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會保持在1500轉(zhuǎn)左右，車速即可達(dá)到120公里/小時,深踩下油門，伴隨著6缸發(fā)動機(jī)渾厚的聲響，動力可為源源不斷，牽引這臺近1噸8的大家伙風(fēng)馳電掣。當(dāng)然，這樣的搭配并不適合起步飆車，恐怕也沒有多少人會用中大型車來進(jìn)行激烈的駕駛。如果真有這樣需求的人士，可以考慮3.OT 或者野獸級別的S6了。

既然是評價，就要客觀，優(yōu)缺點(diǎn)共存是自然界任何一個事物不可避免原則?！盁龣C(jī)油”一詞想必聽說過的第一反應(yīng)就是奧迪，似乎成了奧迪的專有名詞，但事實(shí)并非如此。至于其他品牌，在此不做評論過；就該車來說，正確的駕駛習(xí)慣，正確的機(jī)油使用，機(jī)油的消耗會在一個合理的數(shù)值內(nèi)，國家在機(jī)油消耗和“燒機(jī)油”有著明確的界定。每天冷啟動時養(yǎng)成良好的熱車習(xí)慣，不要長時間使用S檔，或者把發(fā)動機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。使用合適標(biāo)數(shù)的機(jī)油。機(jī)油消耗會保持在合理的范圍內(nèi)。奧迪的性價比不高，同價位下，比他的兩個老競爭對手少很多配置，比如多功能方向盤，倒車影像，車載導(dǎo)航。但想實(shí)現(xiàn)這些功能也不是不可以，只有通過腰包，后期加裝。

開了這車5年了，總體感覺很放心，車，歸根結(jié)底是一個代步工具，安全可靠才是最基本的要求。至少現(xiàn)在21萬公里了，沒有壞過，沒有把我和家人扔在路上，這是我喜歡奧迪的很大原因。日后換車的話，如果國產(chǎn)奧迪的性價比會高一些，把一些德國奧迪高科技的東西，拿到國內(nèi)來，我想我仍然會選擇奧迪。

奉上大鵬展翅

作者：易車用戶@minglang829