最近網(wǎng)友吐槽，剛上市的邁騰取消了一直是銷售亮點的風(fēng)琴加速器，換成了懸掛的加速器。

不少網(wǎng)友表示，大愛的風(fēng)琴式油門踏板沒了，再也不愛了。

其實，大眾從高爾夫6代之后就不再為高爾夫配備地板式踏板了，高爾夫GTI、高爾夫R、奧迪S3這些小鋼炮也全線更換為懸吊式踏板。什么是風(fēng)琴式踏板呢？風(fēng)琴式踏板跟懸吊式踏板有啥區(qū)別？今天，疆哥就來跟大家聊一聊風(fēng)琴式踏板。

什么是風(fēng)琴式油門踏板？

油門踏板的主要作用是控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，從而控制車速。油門踏板作為汽車動力系統(tǒng)的重要部件，按照結(jié)構(gòu)的不同，主要分為懸吊式油門踏板和地板式油門踏板。

其中，地板式油門踏板又稱為風(fēng)琴式踏板，轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，通常將踏板和油門角度傳感器做成一體化固定在地板上。而懸吊式油門踏板由于轉(zhuǎn)軸位于支架頂端，下部結(jié)構(gòu)相對要簡單一點，所以普通家轎上大多都采用懸吊式油門踏板。

什么車上采用風(fēng)琴式油門踏板？

通過對市面在售車型的油門踏板進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主流車型還是采用懸吊式踏板?？傮w來說， 10萬元以下級別的車型，基本都采用懸吊式踏板。而對于A級車及以上級別，則根據(jù)品牌喜好、成本和車型定位等因素，來決定是采用懸吊式踏板還是風(fēng)琴式踏板。

一般會認(rèn)為，風(fēng)琴式油門踏板會用在主打運動的車型上，但實際不然。像高爾夫7、邁騰、凌度等以運動和操控為賣點車車型，均沒有采用風(fēng)琴式踏板，而是選用結(jié)構(gòu)相對簡單的懸吊式踏板。大眾對于風(fēng)琴式油門踏板的選用似乎也不太按照套路。

起亞和現(xiàn)代也十分熱衷于風(fēng)琴式油門踏板，并樂于以此作為宣傳賣點。從現(xiàn)代和起亞的宣傳資料來看，他們認(rèn)為，采用風(fēng)琴式油門是對于細節(jié)精益求精的體現(xiàn)，具體帶來的好處是腳感好，不僅防滑，還能讓駕駛者的腳踝保持更舒適的角度。其他品牌在這個點上做文章的，相對還是比較少。

從上面統(tǒng)計車型來看，在德系、韓系、日系車型上均有采用風(fēng)琴式油門踏板的，而美系車型較少，除了進口的野馬、福特GT等跑車上有采用外，在普通家轎中比較罕見。車型主要集中在BBA、現(xiàn)代、大眾、馬自達、悅達起亞等品牌上。

與懸吊式相比，風(fēng)琴式油門踏板有何優(yōu)劣勢？

從人機工程的角度來看，風(fēng)琴式油門踏板的設(shè)計理念是讓腳部放松，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地。與懸吊式的踏板不同，風(fēng)琴式踏板腳面自上而下地運動，而不是自前而后，可以保證油門踏板反饋和腳踝動作保持一致。這樣設(shè)計的好處是，不容易疲勞，減少腿腳懸空的時間，同時能讓駕駛者很好掌握油門的“深淺”。

據(jù)我所知，風(fēng)琴式踩到底一般還會有一個 kick-down按鍵。這個按鈕的作用是，將油門踏板踩到底，也就是俗稱的“地板油”時，此時在踏板末端會觸發(fā)強制降檔的按鈕（kick-down按鍵），變速箱會自動降擋，達到快速加速的效果。

但是，目前主流是采用懸吊式的油門踏板，說明風(fēng)琴式踏板還是有不如懸吊式的地方。

一方面，現(xiàn)在家轎、SUV的坐姿普遍較高，在設(shè)計時需要拉近油門踏板和駕駛員之間的距離，而風(fēng)琴式踏板就缺乏懸吊式油門踏板可以前后運動的的優(yōu)勢。

另外，在踏板力道上，風(fēng)琴式踏板需要的力道更重，因此靈敏度和輕松度上也會略差。

更重要的是，風(fēng)琴式踏板的成本是要比懸吊式踏板的略高，而市場是消費者普遍對此也不會有太多要求，因此不少廠商也是首選懸吊式踏板。

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