第三代卡宴和上一代卡宴的差別大嗎？外觀上不是很大。尾部在不改變穿透式尾燈的情況下微調(diào)尾部形狀，很難區(qū)分兩輛車型。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、車型、車型、車型、車型、車型、車型、車型)從內(nèi)在來看，變化很明顯。新一代卡宴取消了上一代的GTS、Turbo S，只剩下CAYNNE、Cayenne S和Cayenne Turbo。只有三個(gè)車型，所以很容易區(qū)分等級(jí)。

入門和暢銷書Cayenne擁有3.0T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力340匹，0-100公里加速可跑6.2秒，Sport Chrono Package可跑5.9秒。保時(shí)捷的新發(fā)動(dòng)機(jī)、2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、440匹馬力、0-100公里加速5.2秒、選擇Sport Chrono Package為4.9秒的更高級(jí)別的CAYENNE S；Cayenne Turbo采用4.0L的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力550匹，0-100公里加速4.1秒，如果選擇Sport Chrono Package則為3.9秒。這三套動(dòng)力總成其實(shí)很容易記住。340匹馬力，5.9秒，每等級(jí)馬力增加100匹，0百加速成績(jī)不到1秒。

新一代卡宴沒有使用Panamera新的8檔PDK變速箱，而是使用了Tiptronic S 8速一體變速箱，制造商對(duì)該變速箱進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化。例如，擴(kuò)大低旋轉(zhuǎn)力，使7齒輪和8齒輪成為超比齒輪，以便在高速巡航時(shí)減少燃料消耗。但事實(shí)上，這8段Tiptronic

同一個(gè)變速箱搭配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的效果也很不一樣。在標(biāo)定上達(dá)到平衡的是初級(jí)版的Cayenne、Cayenne S，雖然馬力更大，但在低速行駛方面沒有入門版那么舒服。在低檔上總有拉的感覺。如果你不熟悉每天開快車的司機(jī)、入門版和Sport Chroo。

新一代卡宴仍然是具有同等體育趣味的車型，使用了大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)、四輪驅(qū)動(dòng)，官方宣布進(jìn)行了更多的輕量化處理，但中國版卡宴的重量仍然達(dá)到2095公斤，美國版卡宴只有1985公斤(4377lb)。懸掛方面前后可能有多連桿、機(jī)械懸掛和空氣懸掛的選項(xiàng)，但機(jī)械懸掛的數(shù)量將很少。主力車型基本上配備了三強(qiáng)式空氣懸掛系統(tǒng)、Porsche 4D機(jī)箱控制系統(tǒng)、PDCC主動(dòng)防側(cè)滾系統(tǒng)、后輪旋轉(zhuǎn)等。

新卡宴在裝修中也沿用巴拿馬的新裝修。用指紋收集器之類的鋼琴繪畫中心控制臺(tái)觸摸，但實(shí)際按下的反饋非常物理。12.3英寸的屏幕分辨率高，觸摸反應(yīng)也快。這些控件總體上受到好評(píng)。儀表盤怎么看都是911的5聯(lián)票，只有中速計(jì)是指針，左右兩個(gè)是LCD，信息量豐富，右側(cè)屏幕可以顯示導(dǎo)航信息，比新航海家的那個(gè)儀表板好多了。

卡宴的空間也不挑剔。畢竟灣約2.9米的5個(gè)SUV，后排頭部膝蓋空間充足，中間地板不高，并排坐三個(gè)人也沒問題。座位的角度和柔軟度也很好，但中間有折疊的扶手，所以中間座位的形狀比較平坦，舒適度一般。行李箱空體積為770升，后座頂著424個(gè)按鈕摔倒，翻轉(zhuǎn)后行李箱有1707升體積。

卡宴沒有參加IIHS碰撞測(cè)試，但在E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星評(píng)價(jià)，乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)為95分，安全性得到了很好的保障。