說到汽車燈光，認(rèn)識(shí)車的人腦海的第一個(gè)想法是有“燈廠”美譽(yù)的奧迪。

每一款?yuàn)W迪車型的車燈，都是在黑夜中路上“最亮的仔”，可以說奧迪每一款新型車燈的發(fā)布，都引領(lǐng)著業(yè)界對(duì)汽車燈光升級(jí)的思考。

汽車燈光發(fā)展到今天，經(jīng)歷無數(shù)次技術(shù)上的變革，我們來扒一下汽車燈光的由來。

大家都知道，世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車是1885年由卡爾·奔馳制造的（如今這輛奔馳1號(hào)車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中）如下圖

世界上第一輛三輪汽車

汽車剛誕生的時(shí)候，幾乎沒有什么特殊功能，配備汽車燈光更是不可能，直到1887年，一個(gè)很偶然的事件，一位駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，是一位農(nóng)民用手提煤油燈為他引路帶他回家，從而讓汽車廠商意識(shí)到照明應(yīng)該也是汽車的必備功能，也正是因?yàn)檫@個(gè)事件，才有了后來真正意義上的汽車燈光的出現(xiàn)，這個(gè)農(nóng)民叫什么名字現(xiàn)在無從考究，但是他的手提煤油燈，可以說是汽車前大燈的鼻祖，從此以后，人們開始把煤油燈掛在車上，用于照明，這也算是汽車前大燈的雛形了。

手提煤油燈

然后在使用過程中，煤油燈因?yàn)楸旧淼陌l(fā)光亮度不夠，照明效果差，后來逐漸被乙炔燈替代。1905年-1925年前后，乙炔燈廣泛應(yīng)用于汽車照明，算是早期比較穩(wěn)定的汽車光源。

隨著汽車技術(shù)和照明技術(shù)的發(fā)展，乙炔燈本身的缺陷也逐漸體現(xiàn)出來，乙炔燈是屬于燃料照明，因此比較容易受惡劣天氣的影響，比如刮風(fēng)下雨，乙炔燈很容易被雨水澆滅，這對(duì)于在黑夜中的駕駛員來說，無疑是一大安全隱患，其次，燃燒后的乙炔會(huì)產(chǎn)生大量堿石灰，落在皮膚上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈刺激性和腐蝕性，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致休克、胃穿孔，這對(duì)駕駛員和乘客來說，也是一大隱患。

乙炔燈

世界上很多照明廠家也嘗試過用不同的燈光來代替乙炔燈，其中早期有嘗試過用碳絲白熾燈來當(dāng)照明的，但是由于纖細(xì)的燈絲很容易在顛簸的路面斷裂，所以效果也不是很理想，直到1925年，螺旋鎢絲白熾燈的出現(xiàn)才改變了這一現(xiàn)狀，螺旋鎢絲白熾燈照明強(qiáng)度比碳絲白熾燈提升50%，同時(shí)螺旋鎢絲燈抗震動(dòng)性比碳絲燈更穩(wěn)定，螺旋鎢絲白熾燈作為車輛大燈的廣泛使用，標(biāo)志著車輛燈光技術(shù)正式告別“明火時(shí)代”，步入汽車照明電氣化發(fā)展的歷史。

1925年-1960年，汽車照明真正進(jìn)入白熾燈照明時(shí)代，雖然應(yīng)用比較廣泛，但是由于白熾燈的發(fā)光效率不高，很多廠商都在對(duì)燈光進(jìn)行研發(fā)和升級(jí)，1960年，大名鼎鼎的海拉推出比白熾燈更節(jié)能，發(fā)光效率更高的鹵素?zé)簦u素?zé)羝鋵?shí)就是生活中我們使用白熾燈的升級(jí)版，加入鹵族元素的應(yīng)用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時(shí)使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍），鹵素?zé)羰莿潟r(shí)代的一次燈光升級(jí)，從1960年至今，廣泛應(yīng)用于各種品牌的汽車上，像現(xiàn)在很多車型，都是配備鹵素?zé)艄狻?/p>

鹵素?zé)襞?/p>

隨著鹵素?zé)艏夹g(shù)發(fā)展到極限，市場(chǎng)對(duì)亮度更高、能耗更低、壽命更長的燈光技術(shù)需求愈加強(qiáng)烈，針對(duì)白熾燈系列亮度低、能耗高、壽命短等缺點(diǎn)，1992年，海拉和博世分別發(fā)布旗下首款氙氣大燈，氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體，取代傳統(tǒng)的燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧。亮度是鹵素?zé)舻?倍，能耗只有鹵素?zé)舻?0%（一個(gè)鹵素車燈的功率就達(dá)到50W~70W），在使用壽命上可以達(dá)到鹵素?zé)舻?倍，超高的亮度，氙氣燈一推出，就受到市場(chǎng)的大力吹捧，但是由于氙氣燈超亮亮度的問題，會(huì)給對(duì)面的司機(jī)造成炫光，所以現(xiàn)在很多國家都禁止改裝氙氣燈，但是由于很多人癡迷于氙氣燈的亮度，氙氣燈還是很多改裝玩家的首選。

氙氣燈

隨著安全技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車照明燈具有了更高的要求，得益于LED技術(shù)的發(fā)展，LED車燈應(yīng)運(yùn)而生，LED（Light Emitting Diode）有個(gè)通俗的名字叫發(fā)光二極管，它能使汽車實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的智能燈光調(diào)節(jié)，LED燈具有節(jié)能、壽命長、體積小、響應(yīng)速度快等多種優(yōu)點(diǎn)，如果說氙氣燈的出現(xiàn)，是對(duì)汽車照明亮度的一次質(zhì)的提升，那LED燈的出現(xiàn)，就對(duì)汽車燈光的升級(jí)、節(jié)能、可塑性提供了更大的可能。

LED大燈

LED霧燈

LED示寬燈

2004年奧迪將LED日間行車燈應(yīng)用在了A8 W12上，這是全球首款使用LED日間行車燈的車型，LED大燈在汽車的進(jìn)化史上應(yīng)當(dāng)算得上是一座里程碑，而里程碑上鐫刻的名字無疑應(yīng)該屬于首次應(yīng)用LED大燈的“第一名”。第一輛正式裝配LED大燈的車型當(dāng)屬2007年亮相的雷克薩斯的LS600h，其大燈是首款應(yīng)用于量產(chǎn)車型的LED前大燈，也是LED大燈的首個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品。這款車燈來自日本的車輛照明系統(tǒng)供應(yīng)商KOITO（小糸），不過，這套大燈并不是100%的LED大燈，只是近光燈和輔助照明使用了白光LED，也正因此才有了另一個(gè)“第一名”的席位。2007年大眾集團(tuán)也推出了市場(chǎng)上第一款帶有LED前照燈的車型。

雷克薩斯的LS600h

之后越來越多的汽車廠商推出自己帶有LED燈的車型，而很多經(jīng)典的LED設(shè)計(jì)更是讓廣大車友津津樂道，像VOLVO的“雷神之錘”，凱迪拉克的“星瀑式大燈”，奔馳“幾何光束LED大燈”，寶馬的“天使眼大燈”等，都是經(jīng)典之作。

雷神之錘

星瀑式大燈

幾何光束LED大燈

隨著LED照明技術(shù)的快速發(fā)展和成本的逐步下降,現(xiàn)在越來越多的車型都配備了LED車燈，目前，LED在車內(nèi)照明和剎車燈、應(yīng)急燈、日行燈等方面的應(yīng)用已經(jīng)取到了顯著的成效，LED在整車內(nèi)外部照明光源的比重已經(jīng)超過了80%。而且隨著供應(yīng)鏈和技術(shù)的成熟，LED車燈的價(jià)格也不斷下探，再也不是前幾年的高高在上，現(xiàn)在很多10W以下的國產(chǎn)車型都有配備LED車燈，這個(gè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)成本下調(diào)帶來的便利，相信在不遠(yuǎn)的將來，LED技術(shù)將更加廣泛應(yīng)用于汽車照明。

技術(shù)是不斷日新月異的，在上世紀(jì)90年代，氙氣燈還未完全普及時(shí)就出現(xiàn)了LED燈，LED燈才剛剛有點(diǎn)起色時(shí)，激光大燈的概念又被提了出來，讓人不免感嘆科技進(jìn)步的神速。激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。亮度比LED車燈增加70%，照射距離是LED燈的兩倍，最重要的是增加了自動(dòng)防炫目功能，光線再強(qiáng)也不會(huì)對(duì)對(duì)面的來車和行人造成影響。

奧迪激光大燈

BMW激光大燈

相比LED大燈，激光大燈在體積上尤其具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來革命性的變化。

當(dāng)然，相比于LED燈，激光大燈現(xiàn)在只在一些高配的車型上出現(xiàn)，像寶馬目前I8是最早應(yīng)用激光大燈的量產(chǎn)車型，奧迪R8 LMX也配備激光大燈，這些車型的價(jià)格對(duì)普通消費(fèi)者來說，都是高高在上的，現(xiàn)階段，可能LED車燈在性能，價(jià)格上更符合我們普通消費(fèi)者的預(yù)期，至于土豪，可以無視我的建議。

至于激光大燈之后的下一代汽車燈光技術(shù)，或許就是更進(jìn)一步的智能大燈，像奧迪提出“矩陣式LED大燈”，“遠(yuǎn)光輔助照明“、“可變照明距離調(diào)節(jié)系統(tǒng)”，像奔馳前大燈技術(shù) MULTIBEAM ，“智能像素大燈“等，這些都是未來汽車燈光技術(shù)的一次進(jìn)步和探索。

可變照明距離調(diào)節(jié)系統(tǒng)

矩陣式LED大燈

遠(yuǎn)光輔助照明

我們需要感恩我們活在這個(gè)科技日益革新的年代，我們無法預(yù)測(cè)汽車照明的終極形態(tài)，但是每一次技術(shù)的革新，都會(huì)為我們帶來便利和服務(wù)的提升，讓我們給未知的未來期待。期待那一束未知的光芒。

總結(jié)汽車照明的發(fā)展，可以簡單概括為：

煤油燈-乙炔燈-白熾燈-鹵素?zé)?氙氣燈-LED燈-激光大燈-智能大燈OR（未知）

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我是車燈白加黑