不以消費(fèi)者為對(duì)象進(jìn)行實(shí)驗(yàn)是100年來(lái)制造汽車(chē)的底線。

去年大眾奧迪e-tron上市時(shí)，大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總裁孫慧彬親切地向消費(fèi)者告白，說(shuō)了這句話，可以說(shuō)是感動(dòng)地有道理。

當(dāng)時(shí)讓不少業(yè)內(nèi)人士感嘆，一向高姿態(tài)的奧迪終于放下身段了。

當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士解讀，孫惠斌說(shuō)出這么一句話，一方面是內(nèi)心焦慮，明明新能源車(chē)市大爆發(fā)，奧迪卻連肉湯都沒(méi)喝到，看著2030年新能源產(chǎn)品要做到40%這個(gè)flag，能不慌嗎？

另一方面則是暗諷當(dāng)下新能源車(chē)市的亂象，諸如自燃、失控、失速、續(xù)航失準(zhǔn)等槽點(diǎn)，反指奧迪e-tron絕對(duì)不會(huì)拿消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”。

由于2021年奧迪e-tron只賣(mài)了1439輛，基數(shù)太小的現(xiàn)實(shí)情況下，還不能判斷孫惠斌說(shuō)的話到底是真還是假。

不過(guò)，參考這些年來(lái)一汽-大眾奧迪在燃油車(chē)市的產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看，卻是不斷的走下坡路，不斷的刷新用戶底線，這已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。而所謂不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，放在今天再來(lái)看，實(shí)際上真的成了一個(gè)笑談。

這就是豪車(chē)的做工和品控？

2021年11月份，長(zhǎng)沙政法頻道曝光了兩位奧迪Q3車(chē)主李先生和羅女士的遭遇。

都是買(mǎi)了才三個(gè)多月的新車(chē)，行駛了還不足3000公里，突然之間發(fā)現(xiàn)天窗居然漏水。經(jīng)過(guò)維修之后過(guò)了幾天，在一次下雨過(guò)后，又發(fā)現(xiàn)了漏水的情況，并且漏點(diǎn)增多，蔓延到了副駕駛位和A柱。

讓車(chē)主憤怒的還有4S店的處理態(tài)度，甚至說(shuō)出了“天窗要是能說(shuō)話，我就問(wèn)一下它為什么密封不好，我問(wèn)了天窗框架，它不說(shuō)話”這樣的奇葩言論，讓人哭笑不得。

后期，若不是這則新聞很快在互聯(lián)網(wǎng)和短視頻平臺(tái)發(fā)酵，吸引了包括人民網(wǎng)人民資訊、湖南都市頻道、湖南公共頻道、上游新聞、澎湃新聞、海峽消費(fèi)報(bào)和半島晨報(bào)等媒體的跟蹤和轉(zhuǎn)載，對(duì)一汽-大眾奧迪形成了輿論壓力，或許事情到現(xiàn)在都難以有效解決。

再來(lái)看長(zhǎng)沙的奧迪Q2L e-tron車(chē)主劉女士，長(zhǎng)沙政法頻道2022年1月9日?qǐng)?bào)道了她的悲慘用車(chē)經(jīng)歷。

買(mǎi)了還不到一年的Q2L e-tron，車(chē)子卻出現(xiàn)了啟動(dòng)后屏幕不亮，正常行駛時(shí)突然屏幕黑屏等情況，直接造成了劉女士駕駛分心，好幾次差點(diǎn)和別的車(chē)撞上。還有多次出現(xiàn)了多功能方向盤(pán)按鍵按下去沒(méi)反應(yīng)，并且掛到倒檔倒車(chē)?yán)走_(dá)也沒(méi)響應(yīng)的情況，存在撞到旁邊或者附近車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

這樣的情況，三個(gè)月內(nèi)維修了好多次，問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。4S店歸結(jié)到純電動(dòng)車(chē)型大多采用電子精密元件，診斷需要時(shí)間和精力，更進(jìn)一步把責(zé)任推到劉女士后期加裝身上。不過(guò)，用一些二手車(chē)商的話說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)以及整個(gè)行業(yè)從業(yè)者的侮辱。

事實(shí)上，從車(chē)質(zhì)網(wǎng)、中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上可以查閱到，奧迪Q3存在天窗漏水的情況時(shí)有發(fā)生，分別涉及2019款、2020款和2021款多個(gè)車(chē)型，且數(shù)量還不算少。誠(chéng)然，雖不敢說(shuō)奧迪Q3“天窗漏水門(mén)”是通病，但事出反常必有妖，這也從側(cè)面反映了該款車(chē)型和一汽-大眾奧迪的品控力。

而在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上查看奧迪A4L、奧迪Q5L這兩款熱門(mén)走量車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題，依然能看到大量關(guān)于車(chē)身附件及電器方面的缺陷，諸如奧迪A4L天窗漏水、車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)一年登陸不了、天窗異響反復(fù)維修一年未果、倒車(chē)影像黑屏、捆綁銷(xiāo)售加裝的360行車(chē)記錄儀無(wú)法使用多次等。

不得不說(shuō)，荊青春時(shí)代就已經(jīng)被詬病的一汽-大眾奧迪做工和品控，到了孫惠斌時(shí)代非但沒(méi)有改進(jìn)，反而在持續(xù)退步。

不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)成了笑話？

如果說(shuō)天窗漏水、屏幕意外黑屏、反復(fù)異響等勉強(qiáng)算小毛病，車(chē)主還算能忍受，那一汽-大眾奧迪旗下多款車(chē)型在三大件層面出現(xiàn)的問(wèn)題，就讓他們揪心不已了。

來(lái)看河北廣播電視臺(tái)2022年2月21日刊發(fā)的一則視頻報(bào)道。這位來(lái)自河北保定的奧迪A6L車(chē)主竇女士，從4046 公里里程開(kāi)始，連續(xù)出現(xiàn)了四次抖動(dòng)熄火現(xiàn)象。前三次都是做了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，但屬于升級(jí)一次沒(méi)多久又出故障，直到第四次的維修方案是打磨凸輪軸調(diào)節(jié)閥閥芯，問(wèn)題暫時(shí)得到解決。

竇女士原本以為抖動(dòng)熄火的故障終于得到了解決，沒(méi)想到其丈夫王先生于 2022 年 1 月 11 日下午在高速公路上駕駛這輛奧迪 A6L 時(shí)，突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，方向盤(pán)打不動(dòng)，差點(diǎn)車(chē)毀人亡。

這次竇女士不再選擇忍氣吞聲，而是提出了退車(chē)退款的要求。詭異的是，4S店最初同意了她的訴求，但沒(méi)想到第二天就翻臉不認(rèn)人，提出將該車(chē)作為二手車(chē)回收，之后再進(jìn)行二次銷(xiāo)售。如今，竇女士的問(wèn)題仍未得到解決，目前仍在維權(quán)。

同樣糟心的經(jīng)歷還發(fā)生在西安的牛女士身上。據(jù)陜西都市快報(bào)2021年8月20日?qǐng)?bào)道，她在西安奧誠(chéng)奧迪4S店購(gòu)買(mǎi)的奧迪A6L，剛從4S店開(kāi)出門(mén)去加油的路上，就發(fā)現(xiàn)了多處故障燈亮，提示轉(zhuǎn)向故障、制動(dòng)器故障，只能趕緊開(kāi)回維修車(chē)間。

讓她大吃一驚的事情發(fā)生了，牛女士進(jìn)到車(chē)間發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)子被拆了，但是卻沒(méi)有維修單據(jù)，牛女士索求維修記錄單也遭到拒絕，4S店給出的理由為時(shí)間緊，并表示僅僅是傳感器的一個(gè)插頭松開(kāi)導(dǎo)致的故障。

正如不少網(wǎng)友在視頻下方的評(píng)論所言，新車(chē)剛出4S店就亮故障燈已經(jīng)夠丟臉了，沒(méi)想到奧迪的4S店還這么不以為然，這不是店大欺客啥叫店大欺客？

簡(jiǎn)單總結(jié)上述兩位奧迪A6L車(chē)主的用車(chē)遭遇，可以明顯看出，他們身上都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是新車(chē)剛買(mǎi)來(lái)沒(méi)多久，就出現(xiàn)了三大件層面的嚴(yán)重問(wèn)題，并且煩人的是，這個(gè)問(wèn)題屢次維修都無(wú)法徹底解決。

同樣，上述兩位車(chē)主并非個(gè)例。車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴信息顯示，僅奧迪A6L這款車(chē)型，今年2月以來(lái)就有近20起投訴，內(nèi)容多涉及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器頓挫、車(chē)身附件及電器問(wèn)題。而在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)，奧迪A6L的投訴可以用泛濫成災(zāi)來(lái)形容，諸如啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)抖動(dòng)熄火、高速行駛過(guò)程中自動(dòng)停車(chē)，無(wú)法行駛、掛倒檔抖動(dòng)嚴(yán)重偶爾還熄火等。

再往前看整個(gè)2021 年，車(chē)主多次將奧迪 A6L 送上月投訴榜 TOP30，且 " 名列前茅 "。車(chē)質(zhì)網(wǎng)排行榜信息顯示，奧迪A6L位居2021年1-12月份中大型車(chē)投訴榜第2名，投訴量達(dá)265起。

回過(guò)頭來(lái)再來(lái)看孫惠斌說(shuō)的不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，是奧迪百年造車(chē)的底線。是不是感覺(jué)這更像是一句笑話？

心靈深處的創(chuàng)傷難以彌補(bǔ)

坦率地講，產(chǎn)品質(zhì)量存在這樣或者那樣的瑕疵，后期可以通過(guò)加強(qiáng)品控或加大監(jiān)督力度來(lái)矯正，但如果一汽-大眾奧迪傷了用戶的心，這種心靈深處的創(chuàng)傷，要想修補(bǔ)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。

來(lái)看中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)分享的半年投訴數(shù)據(jù)，關(guān)于一汽-大眾奧迪有關(guān)承諾不兌現(xiàn)、存在銷(xiāo)售欺詐，以及服務(wù)態(tài)度有問(wèn)題的投訴，占比居然達(dá)到了21.2%，僅次于變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量投訴。

進(jìn)一步來(lái)看，在中國(guó)網(wǎng)接到的有關(guān)一汽-大眾奧迪的服務(wù)類投訴中，涉及了當(dāng)下在售的主流熱門(mén)車(chē)型，比如A4L、A6L、Q5、Q2L等車(chē)型，一半以上均針對(duì)4S店的售后服務(wù)態(tài)度，包括“態(tài)度極其惡劣”、“拒不履行承諾，銷(xiāo)售欺詐”、“奧迪售后差至極致”等評(píng)價(jià)。

就拿一位奧迪Q5L車(chē)主對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者分享的后期用車(chē)經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，“因?yàn)橥蝗挥龅搅宿D(zhuǎn)向助力故障，迫不得已去4S店維修，但店方一直以加機(jī)油緩解問(wèn)題，拖著不給更換配件。正常人動(dòng)動(dòng)腦子都知道加機(jī)油這種辦法是治標(biāo)不治本，難不成店方的小算盤(pán)是等車(chē)子過(guò)了質(zhì)保期，他們就有了不解決的理由了嘛？”

與此同時(shí)，還有不少投訴車(chē)主向中國(guó)網(wǎng)記者反饋?zhàn)约旱脑阈暮笃诮?jīng)歷。諸如“廠家400和經(jīng)銷(xiāo)商互相推卸責(zé)任，根本不給解決問(wèn)題”、“投訴未果，一直無(wú)人回復(fù)”等。而據(jù)中國(guó)網(wǎng)記者聯(lián)系的奧迪投訴車(chē)主后期反饋統(tǒng)計(jì)，一汽-大眾奧迪后期回訪率占投訴率的52%，但解決率卻僅占27%。

不僅是沒(méi)把消費(fèi)者的訴求放眼里，對(duì)于部分媒體商業(yè)合作的款項(xiàng)，一汽-大眾奧迪也耍起了無(wú)賴。

這是一份某汽車(chē)媒體前員工狀告該媒體老板的律師函，就是因?yàn)橐黄?大眾奧迪合作款項(xiàng)久拖不付。據(jù)了解，這只是冰山一角，被拖欠的媒體多達(dá)數(shù)十家甚至超百家，有的發(fā)律師函，有的甚至民事訴訟。

事情的緣由要追溯到2019年一汽-大眾奧迪與很多友好媒體展開(kāi)了生態(tài)項(xiàng)目合作。然而，由于某些敏感事件，媒體合作都發(fā)布了，但兩年多時(shí)間過(guò)去了，卻遲遲難以回款。媒體迫于無(wú)奈，才紛紛拿出法律的武器來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。

令眾多媒體心寒的是，一汽奧迪對(duì)此始終束之高閣，既不官方表態(tài)，也從未給出回款時(shí)間表。更讓人細(xì)思甚恐的是，一汽-大眾奧迪這么大的企業(yè)，連正常的媒體間商務(wù)合作都久拖不決，這樣的態(tài)度，又如何對(duì)更多消費(fèi)者負(fù)責(zé)？

【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，與其說(shuō)孫惠斌在電氣化時(shí)代心有不甘，才說(shuō)出了“不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)”的豪言壯語(yǔ)，倒不如說(shuō)其沒(méi)有注意到奧迪每況愈下的品質(zhì)，以及在消費(fèi)者心中的信任感。

孫惠斌時(shí)代的一汽-大眾奧迪，雖然在銷(xiāo)量層面止住了荊青春時(shí)代下滑的頹勢(shì)，但明眼人都知道，背后是比奔馳、寶馬更大的終端優(yōu)惠在支撐。而在2022年2月份新能源滲透率近22%的情況下，素有“燈廠”之稱的奧迪且不說(shuō)與特斯拉一較高下，就連蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力的尾燈都沒(méi)追上。不得不說(shuō)，孫惠斌雖然帶領(lǐng)一汽-大眾奧迪暫時(shí)走出了幾年前的低谷，但差勁的質(zhì)量和品控能讓其在新能源江湖依然吃香喝辣嗎？這確實(shí)是個(gè)值得思考的問(wèn)題。