一場(chǎng)疫情改變了人們生活的方方面面，甚至買(mǎi)車(chē)的價(jià)值觀也發(fā)生了變化。

勞斯萊斯銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，越來(lái)越多的有錢(qián)人意識(shí)到，人生得意須盡歡。

在這種大背景下，豪華汽車(chē)的銷(xiāo)量也水漲船高。最近2021年的年終榜單火熱出爐，數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明了一切。今天就和大家一起來(lái)看一下2021年豪華車(chē)賣(mài)的最好的前10名。

Top 10 凱迪拉克CT6 銷(xiāo)量：18922輛

凱迪拉克CT6的銷(xiāo)量與2020年相比相差不大，眾所周知，凱迪拉克銷(xiāo)量起色離不開(kāi)終端優(yōu)惠的支持，尤其是經(jīng)常優(yōu)惠大幾萬(wàn)的力度，著實(shí)吸引眼球。

CT6目前的終端優(yōu)惠也在8萬(wàn)元左右，入門(mén)級(jí)的車(chē)型價(jià)格30萬(wàn)就可入手。這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一個(gè)3109mm軸距的旗艦車(chē)型，性價(jià)比相當(dāng)突出。

TOP 9 紅旗H9 銷(xiāo)量：34091輛

作為國(guó)產(chǎn)品牌的老大哥，紅旗能夠上榜非常值得欣慰。從銷(xiāo)量來(lái)看，也開(kāi)啟了自主品牌高端制造之路。

不過(guò)數(shù)據(jù)顯示紅旗H9的主要受眾群體非常有意思，其中北京市的銷(xiāo)量就占據(jù)大部分，不難看出政府企事業(yè)單位的采購(gòu)可能非常集中。相比之下個(gè)人車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的比例應(yīng)該不高。

當(dāng)然紅旗H9的性價(jià)比非常不錯(cuò)，霸氣的外觀，超大的空間，外觀舒適性上已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)車(chē)迷的認(rèn)可。

TOP 8 沃爾沃S90 銷(xiāo)量：37875輛

二線品牌中主打安全性的沃爾沃，此次也有車(chē)型上榜。S90銷(xiāo)量同樣不錯(cuò)。

S90的外觀商務(wù)氣息濃厚，看起來(lái)非常沉穩(wěn)厚重，檔次感比較強(qiáng)。與BBA設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不相同。3061mm的軸距，乘坐體驗(yàn)可以說(shuō)非常不錯(cuò)。

沃爾沃和凱迪拉克一樣，這兩年也開(kāi)始降價(jià)求銷(xiāo)量，但是降價(jià)這種策略對(duì)品牌的傷害也出乎意料的大。未來(lái)以降價(jià)換銷(xiāo)量能否成功，還要看后面表現(xiàn)。

TOP 7 奧迪A4 銷(xiāo)量121767輛

從奧迪A4開(kāi)始，BBA就凸顯了自己的實(shí)力。奧迪A4作為30多萬(wàn)價(jià)位的常見(jiàn)選擇，2021年的銷(xiāo)量也穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)不錯(cuò)。

2021款的奧迪A4上市后，在動(dòng)力方面有了提升，配置第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加突出。外觀設(shè)計(jì)方面也向年輕化靠攏，整體顏值更加年輕時(shí)尚。

值得一提的是新款A(yù)4也加上了12V混動(dòng)系統(tǒng)，以及7速S-TRONIC變速箱，一款中期改款車(chē)型有這么大的提升，未來(lái)值得期待。

TOP 6 奔馳C級(jí) 銷(xiāo)量：130442輛

作為奧迪A4的老對(duì)手，奔馳C級(jí)今年應(yīng)該是話題不斷，但銷(xiāo)量還算穩(wěn)健。

當(dāng)然對(duì)于C級(jí)的評(píng)價(jià)也比較極端，喜歡它的認(rèn)為它更像S級(jí)，不喜歡它的則質(zhì)疑1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，太過(guò)廉價(jià)。

其實(shí)1.5T乍看不符合豪華車(chē)的定位，但實(shí)際參數(shù)上，1.5T并沒(méi)有想象中那么不堪，加上48V的輕混系統(tǒng)，動(dòng)力不錯(cuò)但更省油。

在競(jìng)品都在開(kāi)始用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，奔馳能否堅(jiān)持1.5T，仍然是個(gè)疑問(wèn)。

TOP 5 奔馳E級(jí) 銷(xiāo)量141218輛

C級(jí)的老大哥奔馳E級(jí)，銷(xiāo)量同樣更勝一籌。2021年奔馳E級(jí)銷(xiāo)量不錯(cuò)，得益于奔馳品牌在消費(fèi)者心目中的地位。

多少年來(lái)奔馳E級(jí)都是成功人士的最?lèi)?ài)，只要價(jià)格方面有點(diǎn)松動(dòng)，E級(jí)的銷(xiāo)量就能立馬有所表現(xiàn)。

2021款的奔馳E級(jí)，外觀設(shè)計(jì)上更加貼近S級(jí)，氣場(chǎng)再度提升。如今個(gè)別地區(qū)的成交價(jià)已經(jīng)降到了40萬(wàn)以下，整體性價(jià)比已經(jīng)凸顯。

TOP 4 奧迪A6 銷(xiāo)量156304輛

奔馳E級(jí)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪A6這次在銷(xiāo)量上完成突破。

A6也是豪華車(chē)?yán)锩娴某Ｇ鄻?shù)，多少年來(lái)都是榜上有名。新款造型家族化六邊形進(jìn)氣口依然保留，前杠造型更加運(yùn)動(dòng)，以往的商務(wù)氣息正在被年輕化設(shè)計(jì)取代。

當(dāng)然此次A6銷(xiāo)量之所以起飛，還是得益于降價(jià)潮，不但沒(méi)有拉低品牌的定位，反而進(jìn)一步取得了銷(xiāo)量方面的優(yōu)勢(shì)。

TOP 3 特斯拉 MODEL Y 銷(xiāo)量169853輛

作為打破BBA格局的車(chē)型，MODEL Y擁有劃時(shí)代的意義。

一款電動(dòng)車(chē)成為豪華SUV的銷(xiāo)量冠軍，未來(lái)的趨勢(shì)已經(jīng)凸顯。

Model Y 的成功得益于特斯拉在電動(dòng)品牌的影響力，更因?yàn)镸odel Y 強(qiáng)大的實(shí)力。

流線型的外觀設(shè)計(jì)，超長(zhǎng)的續(xù)航，僅僅一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)交付近20萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模。特斯拉的潛力還值得探尋。

TOP 2 寶馬3系 銷(xiāo)量170249輛

2021年豪華車(chē)的最大贏家，當(dāng)屬寶馬，旗下3系獲得了銷(xiāo)量亞軍。

前面我們提到奧迪，凱迪拉克，沃爾沃都采取了降價(jià)策略換銷(xiāo)量。但寶馬取得這個(gè)成績(jī)并不是建立在過(guò)多的優(yōu)惠基礎(chǔ)上。

值得一提的是，寶馬3系電動(dòng)版最近也要上市，搭載寶馬自己的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配置空氣懸架，2966mm的軸距也非常不錯(cuò)。

豪華品牌能否在新能源領(lǐng)域成功，3系能否突破，值得期待。

TOP 1 寶馬5系 銷(xiāo)量171852輛

寶馬5系能超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A6 ,E級(jí)這么多，著實(shí)讓人意外。明明優(yōu)惠比對(duì)手少，但是銷(xiāo)量卻領(lǐng)先這么多。這點(diǎn)值得玩味。

2021年都知道是芯片嚴(yán)重短缺的一年，而寶馬5系的芯片充足，這就保證了有更多充足的車(chē)源。畢竟大家都是常年的對(duì)手，實(shí)力上也各有千秋，但是交付車(chē)輛的時(shí)間就成為左右銷(xiāo)量的重要因素。