之前網(wǎng)絡(luò)上有一個視頻，名為《回村三天，二舅治好了我的精神內(nèi)耗》，其實視頻的內(nèi)容很簡單。正是李叔叔在農(nóng)村幾十年的生活故事濃縮成了小短片。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)據(jù)說感動了無數(shù)人，并且被很多官媒轉(zhuǎn)發(fā)。我對這部短片的看法一會兒我來談?wù)劰?jié)目后半部分的周邊事情。我們節(jié)目前半部分先談?wù)勡嚢伞?

事實上，我們的汽車圈子里有一個現(xiàn)象，大V喜歡拍攝豪華的商標(biāo)和酒類模型并加以說明，但往往很多商標(biāo)知名度沒有那么高，但由于價格便宜，在很多十八線小鎮(zhèn)很常見，但這個模型被住在二線城市的汽車媒體有意識地忽略了。

我今天要談?wù)勥@種品牌，長安吳翔。當(dāng)然，我知道過去兩天談?wù)撻L安的另一輛車——深藍(lán)SL03會更好，但什么事都不要太著急，深藍(lán)SL03我們留在后面聊天吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天我們就像看二舅視頻一樣，看長安吳翔的過去、現(xiàn)在和未來。長安集團(tuán)旗下到底有幾個品牌？長安五常不是面包車嗎？為什么現(xiàn)在成了品牌？現(xiàn)在銷售的五常X5和五常Z6的售價和自己家長安親兄弟的價格差不多，為什么要買它？今天本期節(jié)目我們好好談?wù)劙伞?

長安集團(tuán)關(guān)系網(wǎng)

提到長安汽車時，首先想到的是CS75PLUS、CS55PLUS、UNI-K和UNI-V車型。其實這只是長安眾多子品牌之一，長安轎車包括CS系列、日化系列、藝青系列、UNI系列等。目前長安所有子品牌中銷量最大，也是老百姓最熟悉的品牌。

其實長安集團(tuán)還有很多子品牌。我先說最寒冷的南部迪瑪之一。我猜除了特種行業(yè)從業(yè)者，沒人聽說過。因為這個品牌主要生產(chǎn)消防車、高空作業(yè)車、壓縮垃圾車、運(yùn)鈔車。銷售量雖然不如普通轎車大，但顧客穩(wěn)定，價格穩(wěn)定，利潤大概率也穩(wěn)定。

長安集團(tuán)擁有過長安PSA，那個品牌DS相信你不買也看過或聽過那個傳說?？上S年年虧損，長安趕緊甩鍋，終于在2020年5月迎來了仙俠宣傳寶能。寶能的新聞在過去兩年里，不僅收購了DS品牌，還收購了觀賞汽車，所以經(jīng)常刷。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是目前，兩個品牌都面臨隨時退市的可能性。DS被網(wǎng)友戲稱為“限量版車型也賣不出去的唯一品牌”，“山是山川，漂流是泥土，十字路要看5”。這兩個品牌為網(wǎng)民貢獻(xiàn)了無數(shù)快樂的段子。

長安集團(tuán)還有長安凱和長安跨越兩個品牌的商用車系列，logo都是一樣的。主要是拉東西的面包車、皮卡、美面、輕卡等。

還有長安中期，前身是太原南方中型汽車，2007年被長安集團(tuán)重組。主要生產(chǎn)自卸車、牽引車、道路運(yùn)輸車、天然氣車以及一些特殊專用車輛。

index=6" width="511" height="282"/>

長安還曾經(jīng)接盤過哈飛汽車，哈飛原本做微面，生意挺好的，但是眼饞私家車市場紅紅火火，于是主動轉(zhuǎn)型做轎車。結(jié)果推出的路寶、賽馬、賽豹一個都沒賣好。2009年被長安重組，但是長安很快發(fā)現(xiàn)這是個燙手山芋，于是2014年又丟給了長安福特，2018年哈飛負(fù)債77億，福特掛牌1元出售，沒人敢買。

長安還拿下過昌河汽車，2009年長安重組中航工業(yè)，昌河歸于長安旗下。之后虧損太嚴(yán)重，又想丟給長安馬自達(dá)，沒能成功，之后被北汽并購。

除此之外，長安跟福特的關(guān)系也很復(fù)雜。長安福特大家都很熟悉，成立于2001年，網(wǎng)友口中經(jīng)常說的一句話，百年福特，毀于xx，已經(jīng)成了一個梗。但是很多人不知道的是，長安當(dāng)年還擁有過沃爾沃，或者嚴(yán)謹(jǐn)點說，擁有過沃爾沃的一款車型S40。

這也是因為當(dāng)年沃爾沃品牌還在福特旗下，然后福特牽線搭橋，于2006年開始與長安福特合作，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式授權(quán)長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)銷售沃爾沃s40。2008年福特欲出售沃爾沃品牌，按道理說，長安與福特是合作關(guān)系，且有S40國產(chǎn)的成功案例，外人看來沃爾沃賣給長安是板上釘釘?shù)氖虑?。結(jié)果，2010年吉利拿下沃爾沃，媒體報道用的標(biāo)題非常統(tǒng)一“蛇吞象”。

另外，長安馬自達(dá)也是福特牽線合作的，因為福特有馬自達(dá)的股份，2005年長安福特馬自達(dá)成立，昂克賽拉、CX-5這些車雖然賣的不溫不火，但是死忠粉絲很多。今年一汽馬自達(dá)出了些小狀況，后期歸于長馬，反正馬自達(dá)的車也不需要宣傳，愛買不買，粉絲等于少逛一家4s店，倒也是方便。

還沒完，曾經(jīng)長安鈴木也是家喻戶曉，早在1993年就成立了。可是鈴木的微型車名氣太大，奧拓、雨燕滿大街都是。反倒是維特拉、鋒馭、驍途、啟悅這些車一個比一個冷門。

后來自主品牌崛起，鈴木逐漸被邊緣化，最終鈴木1元把股份轉(zhuǎn)讓給長安，黯然退場。去年年底，網(wǎng)傳一組申報圖，原來2015款鈴木啟悅直接換了個長安歐尚地標(biāo)，準(zhǔn)備重新復(fù)活，取名鈴木啟悅。但是后來也沒有聲音，沒有圖像了。

長安歐尚到底是什么品牌？

前段時間，長安歐尚發(fā)布了一款新車Z6，定位緊湊級SUV，售價9.99-12.99萬。通過新聞媒體的報道，很多人才關(guān)注到長安歐尚這個品牌。有些朋友可能好奇，長安歐尚之前不是面包車嗎？

說到面包車，相信不少粉絲就會想到五菱。其實除了五菱，長安也絕對算是面包車的元老之一?？赡芎芏嗳硕疾恢溃L安汽車其實不止有長安這一個品牌，目前還有凱程和跨越這兩個系列和歐尚這個單獨品牌。

其中凱程和跨越系列都屬于商用車領(lǐng)域，都是微面、微卡和輕客。所以要說國民的神車五菱的直接競爭對手，長安絕對算一個。只不過那時候，長安面包車是屬于歐尚系列的。

到了2018年，長安集團(tuán)決定讓歐尚這個系列獨立出來，并且不再把它歸為商用車領(lǐng)域，而是像五菱那樣，把它打造成自己的子品牌，用更便宜的價格去打更低端的市場。所以基于品牌，歐尚定位比長安品牌低，依靠低廉的價格來獲取市場銷量。

在歐尚這個品牌獨立之前，旗下車型主要與五菱比較接近，其中歐諾對標(biāo)五菱宏光，歐尚對標(biāo)五菱宏光S。不過由于長安歐尚和歐諾的銷量遠(yuǎn)不及五菱宏光，銷量一直被五菱壓著，差距非常之大。所以久而久之，會給人感覺長安的商用車遠(yuǎn)比五菱還要低端，更別說五菱的寶駿了，因為寶駿品牌定位要比五菱高。

當(dāng)然，寶駿靠著銷售渠道早已覆蓋全國幾乎所有城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的五菱能瞬間起飛，自然售前和售后都很方便，消費(fèi)者都認(rèn)它。這也是為什么寶駿品牌在推出后銷量就迅速走高的一個原因之一，反觀長安做得就沒有這么好。你想想是不是？幾年前你們村子里是不是五菱的店比長安多？

到了2017年，歐尚推出了A800車型，光看外觀也知道長安歐尚直接將對手鎖定為寶駿730。不過明眼人一看就知道顯然歐尚A800就是之前長安凌軒的換殼車而已，拉個皮增加點配置就來和寶駿730搶奪市場。

即便A800的價格比起寶駿730要更低，但是我又為何要多花錢買它不買比它更便宜的凌軒呢？所以歐尚A800基本對寶駿730造成不了任何威脅，而且那時候長安乘用車在質(zhì)量上的口碑不及五菱，所以不少消費(fèi)者連更便宜的凌軒都不認(rèn)，怎么可能會買你更貴的歐尚A800呢？

因此那時候歐尚品牌就很尷尬，高不成低不就，既不能向乘用車市場突破，也不甘于只做商用車。

直到2018年，長安歐尚決定退出商用車市場，進(jìn)軍民用車領(lǐng)域。至少從目前來看，對歐尚來說這步棋是走對了。所以長安歐尚目前是長安的子品牌，定位比長安低。

長安歐尚現(xiàn)在都有哪些產(chǎn)品，銷量怎么樣？

目前歐尚只有SUV和MPV兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品。要說賣得火的，歐尚X5絕對是目前品牌銷量的頂梁柱。注意是歐尚X5，不是寶馬X5，所以以后說X5要說全了，不然這差距還是挺大的。

說到歐尚X5，很多人會迷惑，我長安連歐尚都不知道，X5又是個什么玩意兒？山寨寶馬X5嗎？你要是這么想，格局就小了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車早已不是當(dāng)年的那個只會抄襲的小孩子了，即便是抄襲，也只會抄停產(chǎn)的車型，更不會把名字都起的一模一樣，這么明目張膽吧？哦對了，那也不叫抄襲，叫借鑒！

不過了解過這臺車的朋友，應(yīng)該第一印象就是有些拉跨。歐尚的英文用OSHAN代替，瑪莎拉蒂的前臉，大大的紅色s標(biāo)，奧迪性能車主看到估計都害怕，實際加速7秒多，其實在同級車?yán)镆膊凰憷?。還有模擬聲浪，車主可以獨享這虛假的呻吟，安安靜靜地炸街，不影響村里的父老鄉(xiāng)親。

說回正題，歐尚X5是一款定位緊湊級的SUV，售價6.99-10.99萬?？赡芊劢z一聽，這么便宜的緊湊級SUV能買嗎？大家都說不要貪小便宜吃大虧。我先不說到底能不能買，直接說銷量給你聽。

最近一年（2021年6月-2022年6月），長安歐尚X5賣了12.6萬多臺，這個銷量僅次于本田皓影和豐田威蘭達(dá)，比大眾途岳、吉利星越L賣得還要好。尤其在今年1月份，單月銷量竟然還有1.6萬多臺。這絕對是很多人都沒想到的，這么冷門的車竟然能賣得這么好，沒錯，我也沒想到。我感覺這就有點像拼多多能突然崛起一樣，后來專家分析，人家做的是五環(huán)外的小鎮(zhèn)青年和大叔大媽的生意。

既然銷量還不錯，為什么我在街上一臺都沒見到過？那是因為它和自家長安的幾款產(chǎn)品都長得太像了，就算看到它你也會把它認(rèn)成別的車型。就像大眾途銳，其實它的銷量也不差，但就是很多人說在街上沒看到過。那是因為就算你看到了也會把他認(rèn)成途觀L。

歐尚X5的長寬高為4490/1860/1580毫米，軸距2710毫米。這個數(shù)據(jù)和自家的CS55PLUS、UNI-T都極為相似，寬度和CS55PLUS一模一樣，軸距和UNI-T還有自家的大哥CS75PLUS也一樣，用的發(fā)動機(jī)也是CS55PLUS和UNI-T上的1.5T+7速濕式雙離合變速箱的組合，最大馬力180匹，最大扭矩300牛米。不過可能是成本問題，歐尚X5用的是板車懸掛，非獨立。

歐尚X5就連中控設(shè)計和長安UNI-T都很像。除了后懸架歐尚X5用的是扭力梁非獨立懸掛外，其他的地方基本和更貴的CS55PLUS以及UNI-T都很像，所以說他們仨是兄弟車型依然不為過。不過歐尚X5最大的優(yōu)勢還是價格，畢竟6.99萬的起步價確實很有吸引力。

歐尚除了賣得不錯的X5之外，上個月又發(fā)布了一款新車Z6，也是定位緊湊型SUV，售價9.99-12.99萬?？此叽?，長寬高4699/1890/1680毫米，軸距2795毫米。雖然Z6的價格要比CS75PLUS便宜，但是尺寸比它大，長寬和軸距都要略高于CS75PLUS。

最重要是配置上，Z6比CS75PLUS也要高出一大截。尤其是對比兩款賣得火的車型，Z6的智領(lǐng)型比CS75PLUS的1.5T尊貴多了245毫米寬胎，20英寸輪圈、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)后備箱、方向盤換擋、電子檔把、座椅加熱和通風(fēng)、前排座椅記憶、面部識別、手勢控制、64色氛圍燈，還有6個攝像頭、5個超聲波雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)等，關(guān)鍵是多了這么多配置Z6的價格還比CS75PLUS 1.5T尊貴還便宜一萬。

這就好比同樣一款睡衣，在北京賣500元銷量很好，拿到五線城市就必須賣200元甚至更低才會有銷量，所以換個標(biāo)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

長安歐尚X5更像是運(yùn)動版的CS55PLUS，或者你說它是更便宜的UNI-T也可以，起碼和自家的兩個兄弟差別還有的。但是到了Z6這里，不僅價格比CS75PLUS便宜，尺寸也更大，配置也更高，所以同價位的競爭對手除了自家的CS75PLUS和哈弗H6以外，幾乎很難再找到對手。

但是你覺得歐尚這是在蠶食自家的市場份額？也不完全是，畢竟自家的CS55PLUS和CS75PLUS加起來一年能賣到接近40萬輛，而且CS75PLUS的口碑早已名聲在外，所以不太能威脅到自家的市場份額，反倒是能讓不少準(zhǔn)備買UNI-T的消費(fèi)者有所動心。因為Z6和UNI-T的輪廓很像，而且Z6的尺寸也比UNI-T大好多，所以在性價比面前，Z6完勝UNI-T。

而且Z6也會讓不少哈弗的消費(fèi)者有所動心。尤其是哈弗赤兔，和歐尚X5、UNI-T是差不多的設(shè)計風(fēng)格，但是歐尚X5對比下來，仍然配置更高，而且加了套件的版本明顯要比赤兔更運(yùn)動。

如果你一定要說歐尚Z6有什么缺點，那應(yīng)該只有一個：就是不信任這個品牌的人，會覺得它啥也不是。就像一個北上廣的青年，去逛十八線小鎮(zhèn)的商場，看到柜臺里一個不知名品牌的手機(jī)，拿出來玩了玩，竟然啥功能都有，設(shè)計也很時尚，關(guān)鍵是價格還賊便宜，也許他會拿出自己iphone拍個照，跟朋友調(diào)侃一下，也許他會冷哼一聲，搖搖頭就走。反正他是肯定不會買的。

不過，如果你仔細(xì)研究歐尚X5和歐尚Z6的銷量，你反而會覺得很驚訝，這兩款車都是高配賣得好。歐尚X5有1.5T+7速濕式雙離合版本，以及1.6L+手動或CVT版本。賣得最好的竟然是1.5T中高配的尊貴版、旗艦版。而歐尚Z6也是同樣情況，頂配和次頂配賣得好。留個問題我們可以一起討論討論，這到底是為什么呢？