紅旗的新H5已經(jīng)說明，無論是多條路的諜照還是紅旗官方公布的CTCC大會成績，這H5已經(jīng)達到量產(chǎn)條件，但畢竟最近上市的能力是充分的，但紅旗本身是比較復雜的企業(yè)。關(guān)于一汽汽車和一汽股票兩種影響，紅旗本身尚未正式上市，因此H5的上市推遲到明年。

紅旗H5定位與入門級豪華中級車，整體定位比紅旗H7略低，基于現(xiàn)在H7入門級25萬的售價，紅旗H5的售價很有可能放在20-23萬左右。這樣的起售價并不貴，至少對于懸掛著紅旗LOGO的H5來，市場競爭力也會大大提高，對于紅旗這個悠久的豪華品牌來說，常年高高在上的售價并不貼切市場，所以說紅旗的產(chǎn)品，售價越低就越受歡迎。

紅旗H5的優(yōu)勢在于更低的售價，已經(jīng)擺脫紅旗家族式的設(shè)計理念，在阿特茲基礎(chǔ)上打造出來的車型，從運動感上、從造型上都能更加討好消費者，市場表現(xiàn)未來也不會差，至少會比H7更受年輕消費者的歡迎，如何紅旗做好后市場以及營銷工作，H5也會是一個值得期待的產(chǎn)品。

但是就是這樣一臺產(chǎn)品，我還是會很遺憾的告訴你，紅旗H5依然不會是奧迪A4L的對手，今年奧迪A4L累計銷量達到了10萬臺，這樣的成績在豪華車市場已然是佼佼者，奧迪能取得這樣的成績是非常不容易的，常年依托于大眾集團，加上真正的實力以及較為便捷的后市場。才取得如此的成績?，F(xiàn)階段新進軍豪華市場的紅旗，很顯然不會是奧迪的對手。

奧迪A4L憑借著什么能夠月銷上萬？這些優(yōu)勢又如何讓紅旗H5無法趕超？首先是售價方面，指導價29萬左右的奧迪A4L，現(xiàn)階段北上廣主流城市售價已經(jīng)跌到25萬元，如此售價誘惑頗大，至少未來對于剛上市的紅旗H5來說，想要競爭奧迪基本不可能。其次是奧迪的品牌影響力以及消費者認可度，也要比紅旗更高。

還有最后一點，后市場的比拼，奧迪能戰(zhàn)勝奔馳寶馬，就是依托于大眾集團強大的背景，MQB、MLB模塊化平臺的基礎(chǔ)上，讓奧迪與大眾有著超高的零部件通用性，這一點也直接決定了奧迪售后維修相當便宜，加上一汽大眾奧迪豐富的經(jīng)銷商體系，在汽車后市場，基本上可以站擼任何一個豪華品牌，新晉紅旗H5，顯然在后市場上，沒有絲毫的優(yōu)勢。

小結(jié)：紅旗H5的優(yōu)勢在于情懷以及不高的售價，而奧迪A4L的優(yōu)勢則在于強大的產(chǎn)品力以及不錯的后市場，而在性能為王的現(xiàn)在，售價低出3萬左右的紅旗H5，基本上也不會是奧迪A4L的對手。