如果拿著幾十萬輛汽車的購買預(yù)算買一輛豪華大中型SUV，我認(rèn)為對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這已經(jīng)是天花板，是奮斗動力，也是終極理想。

可是真想要買一臺豪華中大型SUV，倒也不需要百萬資金才可以，因為很多入門車型指導(dǎo)價還是控制在70萬以內(nèi)，更別提終端市場還有一定優(yōu)惠力度，所以當(dāng)各位能考慮BBA旗下中大型轎車的時候，那考慮一下中大型SUV就不是太大問題了。不過目前國內(nèi)豪華中大型SUV市場，好像是X5和Q7熱度更高一些，二者價格也比較接近，所以不少消費(fèi)者在選購時會比較糾結(jié)。

而說來也巧，不久前我們試駕了奧迪Q7，今天又迎來了寶馬X5，雖說不能直接對比，但是可以通過粗略的感受來和各位分享一下，誰才是豪華中大型SUV首選，寶馬X5為何又在諸多消費(fèi)者心中更勝一籌呢？先從價格來看，本次試駕X5車型為最頂配，官方稱之為2022款 xDrive40i 尊享型M運(yùn)動套裝，指導(dǎo)價83.99萬元，而奧迪Q7目前最頂配版本指導(dǎo)價為86.98萬元。此外，如果選購3.0T動力，X5起售價低至75.49萬元，而Q7為77.38萬元，怎么看都要貴一些。

所以在有了價格優(yōu)勢后，我們再看一下寶馬X5又會在靜態(tài)和動態(tài)上有什么驚喜，首先是靜態(tài)部分。作為第四代版本，寶馬X5的顏值肯定沒有問題，前臉具有很強(qiáng)的殺傷力，比如雙腎格柵尺寸夸張，配合M運(yùn)動包圍套件又不失運(yùn)動感，讓整車氣場完勝奧迪Q7，哪怕是走圓潤豪華路線的奔馳GLE也不是對手。此外兩側(cè)大燈組也更顯精致與科技感，LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈足夠醒目，高配版本標(biāo)配激光+自適應(yīng)LED光源，照明效果更是極佳，哪怕是燈廠也不能說更勝一籌。

不過寶馬X5目前沒有進(jìn)行尺寸加長，因此從數(shù)據(jù)來看并不占優(yōu)勢，4930*2004*1776mm的長寬高和2975mm軸距，屬于中大型SUV正常范疇，但是對于一款只提供5座的中大型SUV來說，那空間絕對比3米軸距配7座更寬敞。再加上寶馬X5在車身設(shè)計上足夠硬朗，較多平直線條刻畫出肌肉感十足的視覺效果，因此相比Q7等競品反而多了幾分霸氣。此次選擇的頂配版本還采用了21英寸輪圈，內(nèi)置藍(lán)色剎車卡鉗，同樣營造出出色的運(yùn)動感。

尾部設(shè)計，對于現(xiàn)款X5而言應(yīng)當(dāng)屬于當(dāng)下SUV天花板水準(zhǔn)，因為很難挑出什么明顯槽點(diǎn)。像收緊的尾窗與寬大的車尾形成了反差，上窄下寬的敦實感讓新車多了幾分性感的味道，其中還有熏黑處理的瞇眼尾燈組點(diǎn)綴，展現(xiàn)出一絲殺氣，夜晚點(diǎn)亮后極具辨識度。再者，X5尾部線條也比較豐富，同樣富有肌肉感，所以對于部分喜好運(yùn)動的消費(fèi)者來說，吸引力要比Q7更強(qiáng)。

坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的寶馬家族語言撲面而來，倒是沒有太多驚喜，可是相比起Q7的設(shè)計思路，倒也更能符合當(dāng)下主流審美，因為科技感與豪華感還是更勝一籌。這一點(diǎn)值得奧迪學(xué)習(xí)，X5中控臺也是靠著多層次線條修飾，配合飾條、飾板的堆砌，以及大面積皮質(zhì)包覆，豪華氛圍不說超越奔馳，可起碼對得起它幾十萬售價。再看M風(fēng)格運(yùn)動型多功能方向盤，握感可謂市面上最好之一，而后方12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏，則保障基本科技氛圍。

接著來看配置，因為試駕為最頂配版本，所以能夠想到的功能基本都有出現(xiàn)。比如L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，具備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、全景影像以及全速自適應(yīng)巡航等，足以應(yīng)對任何路況下對行駛安全性的高要求。當(dāng)然，對比Q7并無明顯優(yōu)勢，因為到了這個價位的車型不說將諸多主流功能標(biāo)配，頂配車型自然沒有缺席的理由。至于其它舒適性配置，像高級音響、前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩、后排座椅加熱以及后排獨(dú)立空調(diào)等功能，也同樣出現(xiàn)。

至于乘坐空間，通過此次試駕感受，明顯要比Q7更勝一籌。首先寶馬這兩年很注重座椅舒適性，因此設(shè)計上較為寬大厚實，只是頂配版本并沒有采用運(yùn)動型座椅，所以看起來穩(wěn)重一些，可舒適性又要再進(jìn)一步，如此一來配合全方位舒適性配置，還用擔(dān)心乘坐感受嗎？而后排空間，在成年男性調(diào)整好前排后進(jìn)入后排，腿部在兩拳以上，頭部約為一拳，關(guān)鍵是后排座椅在厚度與長度不輸前排，舒適性可比2+3+2座椅布局的Q7強(qiáng)多了。

最后簡單聊聊動力，目前X5車型提供2.0T和3.0T兩款排量發(fā)動機(jī)可選，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩為450N·m，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)后，官方百公里加速僅需5.5秒。而Q7雖說參數(shù)略勝一籌，3.0T動力最大扭矩可達(dá)500N·m，可百公里加速需要5.9秒，更別提選擇2.0T版本時，Q7更是被X5參數(shù)超越，性能上也就沒了優(yōu)勢。

總結(jié)：如今寶馬X5也即將迎來國產(chǎn)，尺寸升級后價格還要下降，屆時為消費(fèi)者也提供了一個更好選擇。可就眼下X5的進(jìn)口版與Q7簡單對比，產(chǎn)品力已經(jīng)是占據(jù)上風(fēng)，也難怪現(xiàn)如今寶馬名氣要高于奧迪，誰讓旗下車型的對比中就處于上風(fēng)呢？