奔馳的養(yǎng)車成本高是普遍認可的，很多互聯(lián)網(wǎng)人給我送一輛奔馳，我不能開車！沒有養(yǎng)車的實力，就不要買奔馳。

養(yǎng)車成本，粗略的來分，就兩大塊：加油，維修保養(yǎng)，在維修保養(yǎng)這一塊，主要的支出又有兩塊，一塊是維修保養(yǎng)，一塊是保險費用，而這兩塊都涉及到一個關(guān)鍵的概念，叫做“零整比”。

目前已經(jīng)停產(chǎn)的奔馳GLK以827.58%的零整比高居第一位，零整比越高，維修成本也越高。有車友抱怨說自己的后視鏡被小偷撬走了，去4S店一問，鏡片的價格是9212元，鏡片內(nèi)支承架的價格是7679元，換個原廠的后視鏡得花1.6萬，這不是一般人能承受的起的。

奔馳C級以645.97%的零整比緊隨其后，零整比不僅會影響維修的費用，還會影響你的車險保費。因為車子的零整比系數(shù)越高，就意味著賠付成本越高，那保險公司收取的保費肯定不會低。拿一輛裸車價34萬的奔馳C200L來說，車損+50萬三責(zé)+不計免賠險大概就得小一萬，相信奔馳車主一定深有感觸。

作為二線豪華品牌的沃爾沃，維修保養(yǎng)卻與BBA看齊，S60L高達620.12%的零整比，相當(dāng)于6輛同款新車，確實有點意外。不過這款車型車身架構(gòu)是瑞典原車改款，安全配置不變，發(fā)動機、變速箱全部進口，后期保養(yǎng)費用似乎確實配得上它的排名。

首保換個機油、機濾就得1300，果然是豪車，大家都知道4S店比較坑，比如拿1L裝機油代替4L裝的，價格明顯更貴，6.5L的用量也是有貓膩，最多也就6L吧?？傊绻敲撾x4S店做保養(yǎng)的話，保守估計可以節(jié)省一半的保養(yǎng)費用。

作為豪華品牌，寶馬X1的零整比指數(shù)居然沒有擠進前三，慚不慚愧？！對不對得起豪華車的定位？！對不對得起廣大車主的身份地位？！好了，開個玩笑……值得欣慰的是，寶馬的保養(yǎng)費用還行，在豪華車里算便宜的了，和通用福特是一個水準的。

作為一款進口車型，維修保養(yǎng)貴也是理所當(dāng)然的，但雷克薩斯的車主享受4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)，不僅可以換機油、機濾，連連雨刮，剎車片這種損耗件都換，是不是感覺值了？

入華沒太久的英菲尼迪雖然知名度還不能跟寶馬奔馳比，但零整比已經(jīng)可以一較高下了，后生可畏啊。不過英菲尼迪有4年10萬公里的免費維修保養(yǎng)，也能平衡一些高零整比的影響。

論級別，E級比C級要高，沒想到零整比卻矮了一截，中意C級的消費者不如再攢攢，上一檔買個E級算了。

X3是純進口的，零整比跟一眾國產(chǎn)車相當(dāng)，寶馬這是厚道還是不厚道呢？難道是人民幣貶值的鍋？不過X3的后期保養(yǎng)費用可不低，尤其是6-7萬公里的時候，光是更換變速箱油這一項費用就將近7000元。

這是前十里唯一一款非豪華品牌車型，讓人有點意外。好在，作為一款在國內(nèi)賣了許久的老車，馬6的常用配件并不算貴，保養(yǎng)費用也比較低，而且整車價格比較低，既然都已經(jīng)退役了，就不要出來搞事情了！

相比奔馳和奧迪，華晨寶馬3系在保養(yǎng)花費上還是有一定的優(yōu)勢，最便宜的寶馬316i/316Li車型一次小保養(yǎng)的花費也就八百多，六萬公里的保養(yǎng)費小一萬也就夠了。這個價格已經(jīng)和品牌定位稍低的大眾一些車型差不多了。

不是土豪的車主在買車的時候，要多考慮一下養(yǎng)車費用的關(guān)系，選購一輛最適合自己的愛車。

有沒有既體面，養(yǎng)車成本又低的方法呢？

還真有！關(guān)注車裝甲，使用車裝甲微信預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，享受專屬的保養(yǎng)優(yōu)惠，讓你更體面更省錢。