中國車輛高考最嚴(yán)格的機構(gòu)叫中保研究，也許你沒有什么想法？這種大學(xué)考試機構(gòu)各國都有。美國的IIHS被稱為道路安全保險協(xié)會，據(jù)說比中保研究規(guī)則更標(biāo)準(zhǔn)，Ta先生最近也發(fā)表了HLDI研究報告，參加大學(xué)考試的學(xué)生不少，但成績沒有想象中的好。(莎士比亞，《北方探索》)。

而且這一次，IIHS也對自家的評測標(biāo)準(zhǔn)進行了優(yōu)化，比如將側(cè)碰的碰撞五重量增加到了1896公斤，這就是在模仿一臺中型SUV的重量。你覺得其實 并沒有增加太多對嗎，原來也已經(jīng)達到了1497公斤，但你要知道這是以50km/h的時速去碰撞，能量會增加82%。并且針對2020年-2021年度的20款“小”尺寸SUV進行了首次碰撞。意味著這一次的測試會比之前嚴(yán)格，而這一次的成績也可以用慘不忍睹來形容，只有一款車子拿到了“G”（優(yōu)秀）的評分，而三菱奕歌則成為了墊底車型。

這次參加的車型都是在美國銷量不錯的款，其中多數(shù)車型都已經(jīng)被引進國內(nèi)國產(chǎn)/進口銷售，而你最想不到的應(yīng)該就是馬自達CX-5，這個在中國一直賣不動的車型，得到了優(yōu)秀的成績。僅駕駛者胸部撞擊是可接受，其余車型的成績都在這一次更艱難的規(guī)則下有所下滑，尤其是前后門的凹陷影響乘客生存空間，所以在車門水平橫梁、安全氣囊、車側(cè)氣簾等的部分還需要再對車輛進行改良。

為什么這次提升了重量，因為根據(jù)官方數(shù)據(jù)，側(cè)面碰撞是車禍中致死率高達23%的問題，所以車身重量共增加了399 kg，速度方面也從原本的 50 km/H 加快到 60km/H，雖然只增加 10km/H，但總體撞擊能量可是多了 82%，相比之前增加了將近一倍！

鬼斗車觀點：更嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)帶來了更嚴(yán)格的制車標(biāo)準(zhǔn)，這些車企回去應(yīng)該會改良技術(shù)帶來更好的產(chǎn)品吧，對此你怎么看，歡迎留言聊聊！