“使旅行成為舒適的旅行?！边@是陸豐汽車旗下主力車型陸豐X7新月街吐出的宣傳語(yǔ)。但是對(duì)公司來(lái)說(shuō)，品牌發(fā)展的道路并不平坦。

近日，捷豹路虎(以下簡(jiǎn)稱“捷豹路虎”)被北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院宣布，江鈴控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江鈴控股”)生產(chǎn)的陸豐X7汽車抄襲路虎路虎極光的外觀設(shè)計(jì)，應(yīng)立即停止侵權(quán)行為。

據(jù)報(bào)道，陸豐汽車主力車型陸豐X7自2014年11月首發(fā)上市以來(lái)，外形和性價(jià)比都取得了出色的銷售業(yè)績(jī)，外形酷似極光，卷入了“山寨門”風(fēng)波，銷售額也進(jìn)入了暴跌通道。銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年全年銷量為25723輛，年均減少34%。其中，除了陸豐X2迎來(lái)了較大的增長(zhǎng)外，陸豐X7和陸豐X5的銷量分別為5611臺(tái)和3006臺(tái)，分別減少了76%、66%和陸豐X7月的平均銷量不到500臺(tái)。

全國(guó)乘用車市長(zhǎng)/市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)、全國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)秘書長(zhǎng)崔東洙預(yù)計(jì)，盡管雙方糾紛經(jīng)歷了波折，但這樣的判決還是比較正常的。這也是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)逐漸完善的表現(xiàn)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)同時(shí)也是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的警惕。隨著消費(fèi)者觀念的提高，自主品牌依賴抄襲的“山寨”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。

改裝配件“超可變路虎”

經(jīng)過(guò)3年的訴訟長(zhǎng)跑，捷豹路虎vs江陵陸風(fēng)外觀設(shè)計(jì)專利糾紛迎來(lái)了落彩時(shí)刻。法院判決，陸豐X7的5款車型設(shè)計(jì)抄襲路虎、Raver、Orora的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者中引起混淆，應(yīng)立即停止陸豐X7汽車的生產(chǎn)、銷售和營(yíng)銷。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

外國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)涉嫌剽竊的訴訟中勝訴尚屬首次。關(guān)于判決結(jié)果，捷豹路虎全球法律總監(jiān)基思本杰明(Keith Benjamin)明確表示，該判決進(jìn)一步增強(qiáng)了捷豹虎對(duì)中國(guó)投資和中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)判決公平性的信心，法律保護(hù)消費(fèi)者免受混淆或誤導(dǎo)，同時(shí)保護(hù)企業(yè)在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面的投資。

實(shí)際上，陸豐X7自2014年11月首次在廣州車展亮相以來(lái)，就陷入了與路虎、路虎、極光外形設(shè)計(jì)非常相似的疑惑之中?；仡櫧荼坊⒑完戯L(fēng)車之間的外觀專利糾紛，可以說(shuō)是一波三折。

早在2014年7月25日，美洲豹老虎就向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“復(fù)審委”)提出無(wú)效宣告請(qǐng)求，聲稱陸豐X7與全勝極光的外觀相似。江鈴控股ZL201330528226.5(陸豐X7)專利不符合010-300

對(duì)于捷豹路虎的這一舉動(dòng)，江鈴控股發(fā)起了反擊。2015年2月16日，江宗智向復(fù)審委員會(huì)提交了宣布捷豹路虎專利號(hào)ZL201130436459.3(路虎攬勝極光)無(wú)效的請(qǐng)求。江宗智提出的理由是，極光車型在2010年12月開(kāi)幕的廣州車展上首發(fā)，但申請(qǐng)外觀專利的時(shí)間是2011年11月，已經(jīng)超過(guò)了6個(gè)月嶄新的保護(hù)期。

據(jù)捷豹路虎代理人北京恒道律師事務(wù)所的一名律師透露，2016年6月3日，復(fù)審委對(duì)兩起合并審理并發(fā)出了第29146號(hào)無(wú)效宣告審查決定書，宣布雙方專利均無(wú)效。主要原因是“與本專利相比設(shè)計(jì)相同的車身立體形狀、裝飾物的設(shè)計(jì)相比，都是局部細(xì)節(jié)的改善，是基本的?！?

江鈴控股不服上述無(wú)效決定，向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起行政訴訟一審。一審法院于2018年3月26日判定陸豐汽車專利與比較設(shè)計(jì)存在明顯差異，因此根據(jù)《專利法》第23條第23款規(guī)定撤銷了原來(lái)無(wú)效的決定，并做出了復(fù)審委員會(huì)重新決定的裁決。

北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院認(rèn)為，陸豐汽車專利與比較設(shè)計(jì)車身比例基本相同，但側(cè)面主線的位置、支柱的傾斜角度、車窗的外部輪廓和分割比例基本相同。前后車身的外部輪廓和主要部件的相互位置關(guān)系也基本相同，但本專利和比較設(shè)計(jì)在前照明、進(jìn)氣格柵、細(xì)長(zhǎng)進(jìn)氣口等部位有不同的設(shè)計(jì)特征，其組合是

提出無(wú)效宣告請(qǐng)求“風(fēng)云突變”后，捷豹路虎最終被朝陽(yáng)區(qū)法院正式起訴江鈴控股生產(chǎn)的陸豐X7車型涉嫌剽竊極光的外觀設(shè)計(jì)。

代理律師表示，在2018年10月30日的審判中，普通消費(fèi)者的認(rèn)知水平、共同點(diǎn)、差異在整體視覺(jué)效果中的權(quán)重等成為雙方爭(zhēng)論的主要焦點(diǎn)。通過(guò)實(shí)車的三維動(dòng)畫重疊效果，可以證明兩輛汽車在整體建模、三維立體輪廓、主要裝飾件的放置和位置關(guān)系、部分裝飾件形狀和比例關(guān)系等方面可以相互匹配。

“同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)著名的大型購(gòu)物平臺(tái)上，有大量購(gòu)買路虎、路虎、極光汽車零部件的方法。消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買零部件后，只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改裝，陸豐X7車輛就能實(shí)現(xiàn)。

‘秒變路虎’的效果?！鄙鲜雎蓭煴硎荆@也側(cè)面印證了兩車整體立體形狀相同，差異僅僅在于局部細(xì)節(jié)的改動(dòng)，而且針對(duì)不同點(diǎn)進(jìn)行改動(dòng)十分容易。

2018年11月28日，北京市高級(jí)人民法院作出二審判決（【2018】京行終4169號(hào)），認(rèn)定兩專利差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度，陸風(fēng)X7專利不符合《專利法》的授權(quán)條件，最終判決撤銷北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院（2016）京73行初4497號(hào)行政判決，宣告陸風(fēng)X7專利無(wú)效。

據(jù)了解，從2014年7月捷豹路虎提起無(wú)效宣告請(qǐng)求，到2018年底二審判決出爐，捷豹路虎與江鈴控股就陸風(fēng)X7外觀設(shè)計(jì)專利糾紛歷時(shí)四年半后，最終塵埃落定。

陸風(fēng)X7或?qū)S為“棄子”？

陸風(fēng)品牌汽車由江鈴汽車集團(tuán)公司和重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司共同投資設(shè)立的江鈴控股負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售，自2002年12月首款產(chǎn)品陸風(fēng)X9正式上市以來(lái)，旗下已擁有陸風(fēng)X2、陸風(fēng)X5、陸風(fēng)X8、陸風(fēng)X7勁越和陸風(fēng)逍遙等多個(gè)車型。

而此次陷入外觀設(shè)計(jì)專利糾紛的陸風(fēng)X7于2015年8月6日正式上市，曾以其外觀和性價(jià)比一度成為“網(wǎng)紅”車型和銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，在上市兩周后，訂單數(shù)量就突破了1萬(wàn)輛，2016年銷量更是達(dá)到了8萬(wàn)余輛，月均銷量近7000輛，可謂紅極一時(shí)。

進(jìn)入2017年后，陸風(fēng)X7的銷量便急轉(zhuǎn)直下。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年陸風(fēng)X7銷售新車22934輛，同比下降75%，月均銷量不足2000輛，最低月銷量甚至不足1000輛；2018年，陸風(fēng)X7僅銷售5611輛，同比下降76%，月均銷量不足500輛。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，眾多自主品牌在起步之初，靠山寨或逆向開(kāi)發(fā)都創(chuàng)造了銷量奇跡，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者觀念的升級(jí)，僅靠類似豪華品牌的“高仿臉”已很難贏得更大的市場(chǎng)空間。

在崔東樹看來(lái)，陸風(fēng)X7此番遭遇停產(chǎn)停售危機(jī)，對(duì)公司帶來(lái)的實(shí)際影響可能并不會(huì)太明顯。據(jù)了解，此次判決或僅針對(duì)2014款的初始版陸風(fēng)X7，并不涉及新款車型，新款車型陸風(fēng)X7勁越淡化了很多明顯相似的細(xì)節(jié)。

與陸風(fēng)X7停產(chǎn)停售、銷量下滑類似，愛(ài)馳汽車擬收購(gòu)陸風(fēng)汽車股份以獲取生產(chǎn)資質(zhì)的傳聞同樣值得關(guān)注。

近日有消息稱，愛(ài)馳汽車計(jì)劃收購(gòu)陸風(fēng)汽車，成立新的合資公司并實(shí)現(xiàn)控股，而江鈴控股也將借此契機(jī)進(jìn)行資產(chǎn)重組。同時(shí)，原本歸屬于陸風(fēng)汽車的昌北基地和小藍(lán)基地也將在本次收購(gòu)?fù)瓿珊髿w入愛(ài)馳汽車。

對(duì)此，愛(ài)馳汽車一位負(fù)責(zé)人表示：“合作情況屬實(shí)，但涉及各類審批手續(xù)，尚不便公布細(xì)節(jié)。”

據(jù)了解，愛(ài)馳汽車自2017年2月成立以來(lái)，已完成了累計(jì)70億元的三輪融資，并在2018年11月29日推出了首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV愛(ài)馳U5，改款車型計(jì)劃在今年下半年正式上市。和眾多造車新勢(shì)力一樣，愛(ài)馳汽車尚未獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)江西發(fā)改委2018年底的批復(fù)文件，江鈴控股上饒分公司與江西億維汽車制造有限公司（愛(ài)馳汽車旗下公司）于當(dāng)年10月簽訂了房屋租賃合同，并在此基礎(chǔ)上改建租賃廠房建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間等，形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能力。

2019年2月18日，愛(ài)馳汽車投資133億元建設(shè)的智慧工廠在江西上饒全線貫通，工廠總占地面積950畝，規(guī)劃產(chǎn)能每年30萬(wàn)輛，工廠集合沖壓、焊裝、涂裝、總裝與電池包生產(chǎn)為一體，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)能生產(chǎn)上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)的工廠。

在上述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此番合作對(duì)于正因產(chǎn)品力老化和品牌“山寨”形象而逐步被市場(chǎng)邊緣化的陸風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，可以從新能源領(lǐng)域重新尋找出路，也解決了愛(ài)馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。

不過(guò)，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題，記者多次撥打陸風(fēng)汽車一位賴姓媒介負(fù)責(zé)人電話，并發(fā)送了相關(guān)采訪問(wèn)題，截至發(fā)稿未獲進(jìn)一步回復(fù)。

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