我一直認(rèn)為汽車的靜音性如何，是檢驗(yàn)汽車駕駛舒適性的最重要指標(biāo)。

沒有之一。

查閱部分轎車、SUV、越野車的車媒體的噪音測(cè)試數(shù)據(jù)，覺得挺有趣。

汽車的噪音，一般以120公里時(shí)速為標(biāo)準(zhǔn)，噪音控制在60—61分貝左右，屬于最優(yōu)秀靜音水平；120公里時(shí)速為64分貝之上的，駕乘人員就會(huì)感覺噪音比較難受了。

有研究顯示，噪音每增加一個(gè)分貝，耳膜的壓力會(huì)增大約25%。就是說，每增加4個(gè)分貝，耳膜的壓力會(huì)增大一倍。

所以，我們挑選靜音性能好的車輛，有助于提升我們駕乘人員的舒適度。美國的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期處在高噪音的環(huán)境下，人們患上高血壓、心腦血管等疾病的風(fēng)險(xiǎn)提高40%。這項(xiàng)研究應(yīng)該引起車友注意。

還有，汽車的隔音，遠(yuǎn)非加裝隔音棉能夠解決。否則，靜音性能佳的車輛早就爛大街了。因?yàn)?，汽車的隔音好壞的原因很?fù)雜，涉及面廣，與汽車的車身整體結(jié)構(gòu)布局、汽車懸掛、汽車底盤、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)洞試驗(yàn)等等因素相關(guān)。還有與汽車的風(fēng)阻系數(shù)的高低也有關(guān)，風(fēng)洞試驗(yàn)的目的就在于此。

那么，問題來了，既然與風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)，那么，轎車的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該普遍低于SUV和越野車。那么，是不是轎車的噪音比SUV車、越野車要低呢？其實(shí)，完全不是這樣的。

從各車媒體的噪音測(cè)試數(shù)據(jù)看，眾多的SUV車、越野車的噪音控制水平不僅比轎車低，甚至完全碾壓轎車的噪音水平。（笑）

好，究竟如何？我挑選了車媒體對(duì)部分車輛的測(cè)試數(shù)據(jù)，供車友評(píng)說。（測(cè)試數(shù)據(jù)，來源車媒體）

上圖，寶馬X5的120公里時(shí)速噪音為60.8分貝，的確非常優(yōu)秀了。

上圖，寶馬740，120公里時(shí)速噪音為61.1分貝，也屬于非常優(yōu)秀了。

上圖，寶馬X3，120公里時(shí)速噪音為61.7分貝，亦屬于非常優(yōu)秀行列。

上圖，奧迪Q5L，120公里時(shí)速噪音為62.2分貝，亦屬于非常優(yōu)秀行列了。

上圖，雅閣、天籟、凱美瑞，120公里時(shí)速噪音分別為67、67.6、66.7分貝。日系這三款轎車的噪音都很大。

上圖，奧迪A4L，120公里時(shí)速噪音為66.3分貝，比雅閣、天籟、凱美瑞略低一點(diǎn)，也屬于噪音控制不佳的車輛。豪華品牌的奧迪A4L不應(yīng)該如此。

上圖，豐田RAV4，120公里時(shí)速噪音67.4分貝，的確噪音比較高了。

上圖，哈弗H9，120公里時(shí)速為63.4分貝。國產(chǎn)純?cè)揭败囲o音性已屬相當(dāng)不錯(cuò)了，超越眾多轎車了。

上圖，豐田普拉多，120公里時(shí)速噪音為66.3分貝，噪音很大，居然比哈弗H9高3個(gè)分貝。

怎么樣，上述車輛的噪音高低，不比不知道，一比嚇一跳。（笑）

好，先說到這里，歡迎留言評(píng)論。。