當(dāng)然，這不是對等模式之間的選擇。相似的售價和大象用戶定位是將他們團(tuán)結(jié)在一起的真正原因。

或許在很多時候，暫時放下客觀的理性思考，讓臀部去做決定并不算是件荒唐的事。

在開放二胎政策的催化下，家用 7座車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，而 5座與 7座的紛爭也遠(yuǎn)不止究竟能坐下幾個人那么簡單，能否提供更靈活的空間排布方式以及為車內(nèi)的每一個人提供舒適的旅程才是比拼的焦點所在。今天的主人公是年輕的范冬雨，身為程序員的他看來有些靦腆，而對于目標(biāo)座駕的選擇卻有著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸贰?/p>

奧迪A4L

“A4L是一直以來我都很看好的一款車，從目前的Polo升級到A4L也剛好是個適當(dāng)?shù)目缍取５孪弟噰?yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に囈约昂廊A品牌的品質(zhì)優(yōu)勢是我最看重的，而長軸距帶來的大空間也能更好地滿足我對于空間的需求。隨著人生進(jìn)入新的階段，空間方面是我著重考量的，如果是一家三口出行，A4L的后排布置單個兒童安全座椅絲毫不會顯得擁擠，但如果有兩個孩子或帶父母一起的話，空間就稍顯緊張了。 ”

“作為一輛奧迪，A4L當(dāng)前的售價實在讓人難以抗拒，我的目標(biāo)消費在30萬元以內(nèi)，這已經(jīng)能買到原價36.3萬元的45TFSI高增壓版本車型了，這樣的優(yōu)惠力度不得不算是個巨大的優(yōu)勢，要知道，花20幾萬元買輛高功率的A級豪華車，聽上去還是很夢幻的。而且從駕駛感受上看，這輛A4L開起來非常輕松，轉(zhuǎn)向的回饋力度和懸架的調(diào)校都很舒服，不會有開運動車型那樣的生硬，適合一家老小的日常代步。 ”

本田奧德賽

“選擇奧德賽主要因為這車現(xiàn)在實在是火，身邊幾個朋友都買了這款車，我卻還沒真正體驗過。首先，作為一輛MPV，奧德賽的樣子是我能夠接受的，沒有老氣橫秋的商務(wù)味道，更容易讓人聯(lián)想到‘保姆車’，精致的車頭設(shè)計是本田品牌當(dāng)家轎車的模樣，頭燈組的布局十分明晰，是時下轎車流行的布局形式。腰線并非平直的呆板觀感，更多的線條變化配合后門滑軌，讓整個側(cè)身更加精致。車尾則是典型的廂式車設(shè)計，方方正正，置物便利?！?/p>

“三款車中唯一的自然吸氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不俗，2.4 L的‘地球夢’比想象中的表現(xiàn)更好，不僅動力足夠日常使用，與CVT匹配的動力輸出也十分平順，并且據(jù)編輯說，即使在滿載7人的狀況下，動力的表現(xiàn)依舊不俗，并不會有明顯的笨重感。而7.8 L的百公里綜合油耗對于此等身材的車型來說實在是一大亮點?！?/p>

“直到我坐進(jìn)奧德賽的第二排，才真切地感受到為什么它如此受歡迎，兩具獨立的座椅能夠進(jìn)行豐富的調(diào)節(jié)。通過座椅側(cè)面布置的拉手，單個座椅能夠進(jìn)行前/后、左/右的調(diào)節(jié)，并且座椅靠背、肩部支撐、腳托等角度都能分別進(jìn)行調(diào)解，你可以隨意調(diào)節(jié)座椅的呈現(xiàn)方式以實現(xiàn)最舒適的坐姿，幾乎能‘平躺’的坐姿絕對能夠媲美飛機(jī)的頭等艙。不僅如此，在保證第二排有寬敞腿部空間的前提下，奧德賽的第三排也絕非擺設(shè)，中等身材的成年人長時間乘坐不會感到太過痛苦，因此在滿載7人時，奧德賽充足的空間表現(xiàn)以及完美的舒適度讓我印象深刻。不僅如此，編輯告訴我，獲得如此這般空間表現(xiàn)的前提是，奧德賽的車長還略短于雅閣，停車也不會有絲毫難度。”

豐田漢蘭達(dá)

“漢蘭達(dá)幾乎是這個價位上最具代表性的SUV，從誕生至今的持續(xù)熱銷完全能夠說明它的不俗實力，而這也是我將它納入選擇的原因所在。在我看來，與前代車型龐大車身相匹配的是不太協(xié)調(diào)的輕佻感，但這代車型就截然不同了，厚重霸氣的造型擁有美系SUV的沖擊力，‘大嘴’格柵配合更精致的燈組造型，”絕對符合漢蘭達(dá)的定位。

“雖然有3.5 L的車型可選，但我的目標(biāo)鎖定在2.0T車型上，豐田調(diào)校下的發(fā)動機(jī)輸出與高增壓版的A4L相當(dāng)，在6擋變速器的匹配下，動力輸出搶眼，豐田對于6擋變速器的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到爐火純青的地步，因此漢蘭達(dá)的動力表現(xiàn)出乎意料地好，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。 ”

“漢蘭達(dá)的空間出色我早有耳聞，但確實沒想到會這么寬敞，雖然2 790 mm的軸距是三款車?yán)镒钚〉模Ｒ?guī)狀態(tài)下的后排空間表現(xiàn)卻算得上奢侈，SUV的高坐姿本來就有利于釋放腿部空間，再加上可以前后移動的座椅滑軌，以及可調(diào)節(jié)角度的第二排座椅靠背，都讓漢蘭達(dá)的第二排空間靈活多變起來。而能夠分別收折的第三排座椅被放到了相對次要的位置，無論空間還是舒適度都稍有不及，因此漢蘭達(dá)基本還應(yīng)該算是個主打5座，又安排了兩個用來接短的座椅的車型。 ”

最終選擇：豐田漢蘭達(dá)

“大概會跟很多朋友有所不同，我選擇的目標(biāo)車型實際上并非競品，一款轎車、一款MPV以及一款SUV的意向看來有些另類，但也恰如其分地表達(dá)了我內(nèi)心的糾結(jié)所在。對于現(xiàn)在的我來說，奧迪A4L絕對是個非常好的選擇，三款車中唯一的豪華品牌配合優(yōu)惠幅度帶來的巨大性價比優(yōu)勢是最打動我的，但或許是長時間開轎車的經(jīng)驗讓我的內(nèi)心深處總想要有些改變，而這也正是我會考慮SUV以及MPV的原因?！?/p>

“如果把A4L看作‘駕駛者之車’，那么奧德賽的駕乘感受則會均衡得多，沒有刻意強(qiáng)調(diào)駕駛，車內(nèi)每一個位置都十分舒適，絕對是一家老小出行的良伴。”

“相比之下漢蘭達(dá)的空間表現(xiàn)會更對我的胃口，常規(guī)5座狀態(tài)下，漢蘭達(dá)極盡舒適，同時行李廂又足夠?qū)挸?，一旦有載人需求，可收折的第三排座椅也能供短時間乘坐，對前兩排座椅舒適性的強(qiáng)調(diào)剛好適合我目前的需求。加上強(qiáng)勁且平順的動力表現(xiàn)以及SUV車型特有的通過性優(yōu)勢，使得漢蘭達(dá)成為現(xiàn)階段的我最明智的選擇。

編輯觀點：

處于人生的不同階段，擁有不同人生經(jīng)歷的人，在面對這三款車時的選擇可能會大不一樣，起碼對我來說，漢蘭達(dá)可能會是第三順位的選擇。車的本質(zhì)是駕駛，無論它有多么豐富的空間變化，怎樣花樣翻新的配置，都要建立在駕駛的基礎(chǔ)上，從這個意義上講，A4L最能打動我。當(dāng)然奧德賽和漢蘭達(dá)的動態(tài)表現(xiàn)并不差，只是大車身先天的劣勢會在駕駛時有所展現(xiàn)，如果更看重空間，那么顯然奧德賽會更具優(yōu)勢，7具舒適的座椅讓我別無他求，思忖再三，似乎奧德賽才更適合當(dāng)下的我。

（CMG）