簡介：幾年前“百米沖刺王”雪鐵龍C4L現(xiàn)在被提及，出現(xiàn)在路上的概率越來越小。與激進的德系、美系、日系不同，如果擁有獨特的邏輯、浪漫感、技術謹慎、材料精良的支持者，那么對雪鐵龍來說，C4L價值就沒有價值了。接下來我將和大家分享。

為什么我今天要談論雪鐵龍C4L？因為我也是雪鐵龍C4L的所有者，經(jīng)過近五年的汽車感受，雪鐵龍C4L這個型號比同級別的型號更有生產性，性價比更高，不知怎么也得不到消費者和市場的認可，閑話少敘利亞，我們繼續(xù)下一個話題。

此前，在我們當?shù)匮╄F龍4S店整頓C4L期間，曾咨詢過閑著沒事用現(xiàn)金銷售的雪鐵龍C4L市長/市場行情及銷售問題。據(jù)銷售顧問透露，目前銷售的雪鐵龍C4L全系共有3萬韓元左右的優(yōu)惠。也就是說，入門車型在終端打折后以8萬韓元左右的價格，對A級合資轎車來說是足夠的親民。

但是那個銷量很尷尬。4月份只賣出了11臺。這種銷量足以說明雪鐵龍C4L沒有得到消費者和市場的認可。法系車真的那么“差”嗎？

那么雪鐵龍C4L這車到底值得買嗎？首先，我們不談品牌影響力。因為目前法系汽車在中國汽車市場的銷量和影響力大幅下降。因為我們從外觀設計開始，前臉從雙立人車標志延伸出來的鉻條融化在左右大燈內，將前燈和LED日行燈分開，使前臉看起來相當科幻前衛(wèi)，車身側面光滑拉伸的設計豐田和細節(jié)上添加了特征線。這里，這里，這里，這里，這里，這里，這里，這里，這里。層次感強的車的后部增加了棱角線，正在修整，在我看來，這種外觀設計在同級車型中非常好。至少不能說丑。

車身尺寸上，長寬分別為4675/1780/1500mm的軸距為2710mm，超過2米7的軸距也保證了車內有寬敞的乘坐空間，完全可以滿足我們普通消費者的日常用車需求。但是要知道，法系品牌在懸架調整方面在整個汽車市長/市場中名列前茅。要知道，底盤調整偏向舒適的風格，可以充分吸收隨時發(fā)生的井蓋或深坑中的震動。這是非常符合國內消費者需求的機箱。

裝修方面仍然保持著合資車一貫簡潔實用的設計理念，所以沒有什么好談的。

動力提供1.2T和1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.6T發(fā)動機最大功率為123千瓦，最大馬力為167匹，最大扭矩為245雨米，傳動方面提供5檔手動變速箱和6AT變速箱，入門車型的1.2T發(fā)動機為3缸，但同樣好的動力參數(shù)最大功率為100千瓦/。

雪鐵龍C4L值不值得買？從雪鐵龍C4L的各種細節(jié)分析來看，尤其是現(xiàn)金車型，在終端市場上有較大的優(yōu)惠力度，但其實法系車真的不差。只是在中國汽車市場上，不會讓消費者對汽車的需求感到高興和高興。

結論：你對這個雪鐵龍C4L有什么意見或建議嗎？歡迎路過的朋友。下面會留下你的專業(yè)評論。你的關心和建議都是我不斷進步的原動力。