文：知道茶的原味色美

【了解車制原創(chuàng)行業(yè)】最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和鄭進(jìn)評(píng)價(jià)聯(lián)合發(fā)布了《2022年3月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。

報(bào)告顯示，3月由于出現(xiàn)了全國(guó)范圍的疫情，汽車經(jīng)銷商也不能幸免，4S店置換車源減少一方面原因是部分地區(qū)暫停營(yíng)業(yè)，另一個(gè)原因是新車“交付難”，導(dǎo)致消費(fèi)者推遲換車計(jì)劃。而二手車的線上車源表現(xiàn)比線下略好，本月車源量的降幅有所收窄。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

值得注意的是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，由于交易淡季疊加疫情等多個(gè)不利因素，二手車的流通速度已經(jīng)顯著減緩。背負(fù)庫(kù)存壓力的車商需要降價(jià)的手段促進(jìn)成交。本月二手車普遍性降價(jià)，其中，小型SUV保值率降幅最小，同時(shí)也成為了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)最小的細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格長(zhǎng)期維持穩(wěn)定。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

3月豪華品牌二手車需求仍然旺盛，據(jù)流通協(xié)會(huì)分析，與市場(chǎng)均值相比，豪華品牌保值率本月降幅非常平緩。保時(shí)捷繼續(xù)奪得當(dāng)月保值率“狀元”頭銜，三年保值率高達(dá)94.8%；雷克薩斯以90.7%的成績(jī)排在第二；而奔馳、寶馬、奧迪保值率微降，但仍是二手車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，保值率分別為：75.7%、71.0%、68.8%。

此外，除了雷克薩斯，凱迪拉克、沃爾沃、特斯拉的保值率也有所提高。據(jù)分析稱，凱迪拉克雖然新車終端折扣較大，但車輛品質(zhì)早已得到認(rèn)可，如果以成交價(jià)來(lái)計(jì)算保值率，消費(fèi)者并不虧。而特斯拉打擊“倒賣訂單”的行為最激進(jìn)，客觀上保護(hù)了消費(fèi)者的利益，這主要是指新車市場(chǎng)。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

合資品牌方面，其3月保值率普遍下降，但仍是市場(chǎng)主流。豐田和本田依然處于保值率第一梯隊(duì)，分別為79.7%和79.2%，其中豐田品牌保值率下滑更明顯。值得注意的是，吉普和起亞保值率卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。究其原因，流通協(xié)會(huì)分析，吉普和起亞的積極轉(zhuǎn)型，為品牌注入了新的活力。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

自主品牌保值率排位變化明顯，蔚來(lái)的保值率（62.4%）超越名爵、吉利、榮威等品牌，排名第七。除了五菱、長(zhǎng)安的保值率下降，其余如比亞迪、紅旗等品牌的保值率均出現(xiàn)上漲。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析，“本輪新能源車漲價(jià)潮暫時(shí)帶動(dòng)了一部分二手車漲價(jià)，在自主品牌上體現(xiàn)得更加明顯，而海外品牌沒(méi)有明顯受益，價(jià)格下滑”。同時(shí)指出，“名爵、榮威、比亞迪等品牌的新能源車比重較高，成為本月行情較強(qiáng)的品牌。傳祺旗下GS8新款的上市，持續(xù)帶動(dòng)本品關(guān)注，帶來(lái)保值率提升”。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

此外，在熱門車型保值率榜單中，雷克薩斯UX憑借進(jìn)口車型的優(yōu)勢(shì)，其以72.1%的保值率登頂榜首。而奔馳GLA、凱迪拉克XT4、謳歌CDX占據(jù)合資品牌前三名，保值率分別為65.1%、64.0%、63.7%；奧迪Q3、寶馬X1、捷豹E-PACE、林肯冒險(xiǎn)家則緊隨其后。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

3月新能源市場(chǎng)整體保值率出現(xiàn)下滑。從數(shù)據(jù)上看，插電混動(dòng)車型保值率依舊領(lǐng)先純電動(dòng)車型，其保值率為54.9%，比純電動(dòng)車型48.4%的保值率高出6.5個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告顯示，“插電混動(dòng)車型保值率降幅擴(kuò)大，新款車型技術(shù)飛躍，加速淘汰老款舊車”。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析，“最新的插電混動(dòng)車型與老款相比，技術(shù)飛躍主要體現(xiàn)在：是否支持高壓快充，是否有較高的純電續(xù)航里程，綜合能耗等方面。這些技術(shù)提升，在用戶使用環(huán)節(jié)已經(jīng)能夠體驗(yàn)出差異”。同時(shí)稱，“在新車市場(chǎng)，新能源汽車出現(xiàn)了漲價(jià)潮，價(jià)格上漲的同時(shí)車輛性能也有提升，維持了‘性價(jià)比’的恒定，這對(duì)整個(gè)價(jià)格體系有益。

對(duì)于新車市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)分析指出，漲價(jià)往往難以帶動(dòng)銷量和收入，只能夠篩選客戶。部分客戶會(huì)選擇延期購(gòu)車。

圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

具體來(lái)看，本月一年車齡純電新能源保值率有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)車型主要集中在新能源微型車及新車漲價(jià)車型；其中保時(shí)捷插電混動(dòng)版卡宴（Cayenne）超越宏光MINIEV沖至首位，一年保值率為99.5%。此外，三年車齡保值率數(shù)據(jù)相比上月略有下降。