去年重慶莫博會上，凱越展示了國內(nèi)罕見的450萊利，還在此次工信部名單上進行了舉報。

凱沃爾450Rally車就像它的名字一樣，基本上是按照達(dá)喀爾拉力賽車來的。是很強硬的派。嚴(yán)格來說，這是一輛正經(jīng)的牽引車。

KTM 450 Rally

在之前的車展上，凱沃爾展示了450Rally的兩個版本。民用版是這次申報的車輛，符合商敗道標(biāo)準(zhǔn)，而比賽版則更加強硬。以民用版為基礎(chǔ)進行了一系列改造。主要是針對拉力賽或純游戲用途。

450Rally的動力系統(tǒng)也采用了拉力賽車等450級，實際排氣量為449cc的單機水冷發(fā)動機，38kW的最大功率比當(dāng)時車展的數(shù)據(jù)低了一點，但比前面的450SR高了1千瓦。

155公斤的保養(yǎng)質(zhì)量也略高于車展數(shù)據(jù)，但非常輕便。因為最終正常運行所需的一系列零部件會增加重量。(大衛(wèi)亞設(shè))。

輪胎規(guī)格是前21后18的標(biāo)準(zhǔn)張力構(gòu)成和漫長旅程的沖擊吸收，工信部可以公開的信息不多，但可以想象座位不會太低。

今年早些時候，KAWL 4缸400cc點火直播中表示，450拉里將于2022年上市，目前已在工信部注冊，今年可以看到這種硬派牽引力。

另外，自從朗訊最初將KE500升級為KE525后，很多車型都更換了最新的發(fā)動機，KAWL剛剛完成了525X的升級，500F現(xiàn)在升級為525F。

外觀也沒有太大變化，但從圖中可以看出，Nissin的卡鉗又是簡單搭配的，減震品牌不確定是否可以更換。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

除了發(fā)動機升級外，保養(yǎng)質(zhì)量也變得很重，輪胎規(guī)格仍然是前18比17，屬于非常特殊的規(guī)格。