BBA，很多人認(rèn)為是奔馳寶馬和奧迪，但BBA也是一家公司的簡(jiǎn)稱。就是寶馬Brilliance Automotive——凌晨寶馬。

因?yàn)橹袊鳛橐粋€(gè)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，從2009年起，中國超越美國成為世界第一大汽車消費(fèi)國家。寶馬集團(tuán)作為全球頂尖的汽車制造企業(yè)，面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間，也早已萌生了進(jìn)入中國本土建立汽車工廠的想法，但是當(dāng)時(shí)我國在外資車企進(jìn)入大陸建廠有相關(guān)規(guī)定，要求外資車企須和本土的企業(yè)合資建廠。

所以在2003年5月，由寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司各出資百分之五十的華晨寶馬汽車有限公司，在遼寧沈陽正式成立。

而現(xiàn)在來看，這一點(diǎn)對(duì)市場(chǎng)參與的任何一方都是十分有利的。對(duì)于寶馬來說，可以大大減輕在中國建廠的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)以及縮短建廠工程時(shí)間。

對(duì)于華晨來說，可以派遣員工支援建設(shè)和生產(chǎn)，順便培養(yǎng)企業(yè)的汽車人才。對(duì)于消費(fèi)者來說，整車的本土化生產(chǎn)讓消費(fèi)者在裸車20萬的豪華品牌中除了奧迪A3又多了一個(gè)選擇。

最后上升到社會(huì)和國家層面，工廠的建立為當(dāng)?shù)貏趧?dòng)市場(chǎng)開辟了新的空間，也成為中德兩個(gè)國家成為全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的紐帶之一，所以這就是華晨寶馬的由來。

坊間的老司機(jī)總會(huì)把“進(jìn)口車質(zhì)量好，一變國產(chǎn)，質(zhì)量就下來了”掛在嘴邊，老澤哥有幸在寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和寶馬鐵西工廠工作過一段時(shí)間，所以我對(duì)先進(jìn)的工藝技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求以及一絲不茍的工作態(tài)度有著深刻的理解，面對(duì)這種外國好中國孬的說法，老澤哥覺得是不成立的。

就從設(shè)備和供應(yīng)商上面講，選拔標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一制定并落實(shí)執(zhí)行的，有一些原材料就會(huì)從中國本地的企業(yè)中選取質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的作為供應(yīng)商，比如說制作車身的鋼件原材料鋼卷是來自首鋼的，比如說制作鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的原材料鋁錠是來自天津某公司的。

華晨寶馬對(duì)于原材料質(zhì)量的苛求程度通過下面這個(gè)小故事大家就可見一斑，我的一個(gè)前輩是做鋁錠熔煉前的元素檢驗(yàn)工作的，有一次天津的貨車往沈陽運(yùn)送鋁錠，司機(jī)在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候，突然下起了雨，司機(jī)趕忙將防水布鋪在鋁錠包裝上面，但盡管如此也還是讓少部分鋁錠被淋到了雨，當(dāng)這位前輩打開貨車門進(jìn)行收貨檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)頂層鋁錠上面掛著水珠，當(dāng)即表示這批鋁錠全部拒收。

更加有意思的是，在前輩問他貨不要了會(huì)不會(huì)影響司機(jī)收入之類云云，貨車司機(jī)不慌不忙地說，“沒事，你們不要正好送某企業(yè)”。

寶馬作為全球化的汽車生產(chǎn)企業(yè)，善于集成供應(yīng)商的資源然后統(tǒng)一調(diào)配使用，世界全球企業(yè)500強(qiáng)的機(jī)械手生產(chǎn)企業(yè)ABB為其提供車身車間的自動(dòng)機(jī)械手焊槍，擁有150年傳統(tǒng)的鏡頭企業(yè)卡爾蔡司為NVH部門提供三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，擁有近350億市值成為沈陽最大的企業(yè)新松為其提供AGV物流臺(tái)車，他們都是華晨寶馬的供應(yīng)商。

而且華晨寶馬里有很多供應(yīng)商員工駐廠工作，以便隨時(shí)解決設(shè)備問題，保證生產(chǎn)運(yùn)行，比如說近90年的老牌家族式企業(yè)德國格勞博機(jī)床就派遣員工駐扎新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠保證大型切割機(jī)床正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一件事情足以說明，還記得新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠引進(jìn)B38/B48發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸體澆注生產(chǎn)線之初，大家每天一臺(tái)澆注機(jī)要出近20模廢品，一模需要價(jià)值幾千元人民幣的熔鋁。所以為了降低廢品率，華晨寶馬特別從德國慕尼黑發(fā)動(dòng)機(jī)工廠調(diào)了一名高級(jí)經(jīng)理過來進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

我以為高級(jí)經(jīng)理會(huì)有45歲左右，沒想到他只有33歲左右，有著大長腿的金發(fā)碧眼帥哥。

來到這里之初，他拿著測(cè)溫計(jì)整天待在一臺(tái)設(shè)備旁邊，測(cè)測(cè)記記，大家都不以為然，覺得一個(gè)三十而立的小德國人能做什么，一周之后，他把澆鑄溫度修改了一個(gè)數(shù)值，當(dāng)天的廢品率就如同高臺(tái)跳水一樣驟減，而他也不吝嗇，把所有的技術(shù)要點(diǎn)都如實(shí)地教給我們。

華晨寶馬的外籍員工不止有德國籍，有負(fù)責(zé)工程建設(shè)的南非籍員工，還有負(fù)責(zé)車輛NVH的英國籍員工，除此以外還有很多，他們中的許多都曾在慕尼黑的工廠或者斯帕坦堡的工廠工作過，然后經(jīng)驗(yàn)豐富的他們被安排到中國工作。

我曾問過他們，中國寶馬工廠和德國寶馬工廠有什么區(qū)別，他們回答在工作內(nèi)容上沒有太大變化，但是可能華晨寶馬的標(biāo)準(zhǔn)要求會(huì)比德國方面更嚴(yán)格一些，更重要的是，作為新工廠，它的自動(dòng)化程度非常高，這也是國外寶馬工廠望塵莫及。

而現(xiàn)在如果說華晨寶馬和進(jìn)口寶馬到底有什么區(qū)別的話，我覺得應(yīng)該是在部分零部件和原材料，以及車型尺寸和車輛配置方面對(duì)于中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)和中國汽車消費(fèi)者有了一定傾向性和針對(duì)性。

但在動(dòng)態(tài)駕駛方面，軸距相同且動(dòng)力相當(dāng)?shù)能嚕矣X得百分之九十的人是開不出來其中的差異，畢竟現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)都出口國外，國內(nèi)外用的都是B38/B48的發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么最后，老澤哥想問大家，今天聽了我的介紹，你是否對(duì)華晨寶馬有了新的認(rèn)識(shí)呢？