以前我一直認為40萬左右的預算，豪華品牌優(yōu)先，畢竟這個價位已經不是入門級豪華品牌車型，而是中端車型，比起普通車，豪華品牌車型不僅能滿足我的面子需求，而且駕駛也相當舒適，所以我一開始選擇奧迪Q5L。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

前些天，由于我的車被追尾送到4S店維修，我就臨時借了朋友家的理想ONE用幾天，剛好國慶期間我還開著這臺車出去自駕了一圈。而這番體驗下來，我卻覺得40來萬的預算，似乎豪華品牌也不是最優(yōu)選。

（Q5L）

（理想ONE）

我的那臺車是1年多以前入手的45TFSI車型，也就是2.0T高功的車型，因為我對動力還是挺有需求，平時跑高速也多，所以才選了高功車型。而朋友的理想ONE是今年下半年才買的新款車型，我那臺車辦下來是40多萬，而朋友的理想ONE由于是新能源車，買個保險、上個牌就能落地，不需要交購置稅，辦下來也才35萬。理想ONE在我手里開了差不多一周，我對這臺車幾乎也有全面的了解，下面就從我個人的角度和大家聊聊兩臺車的區(qū)別。

（Q5L）

（理想ONE）

前面也說了，我個人開車是比較看重動力，而且我之前開Q5L時也經常把轉速踩到4、5000轉，雖然這臺車低速時變速箱有些頓挫，但跑起來之后動力還是相當不錯。這次體驗理想ONE，我是沒想到這么大一臺車，動力也挺強，像出去玩跑高速時，理想ONE的提速也很快，而且主觀上加速的體感要比我那臺Q5L更強。即便是遇到堵車，理想ONE依舊是電機驅動，一切都很平順，而且安靜。說實話，如果真正開過兩臺車，很明顯就能感受到理想ONE開起來更舒服。

（Q5L）

（理想ONE）

同時，奧迪Q5L作為傳統燃油車，只能加油行駛，這沒什么可說的，很方便。而理想ONE作為增程式電動車，既能加油行駛，又能充電行駛，像我剛拿到朋友的車開回家時，在城里就用純電模式來開，既省錢又安靜，像這次出去自駕也不用擔心外面沒有充電樁，或者像一些服務區(qū)充電樁排隊的車多，我就直接開到加油站加油，這種感覺可不是單純的燃油車或純電動車能給的。更關鍵的是，理想ONE還有對外放電的功能，像我們自駕去山上，天氣比較冷，我們在路邊停下后拿出轉換接頭連接燒水壺就能直接燒熱水來喝，在戶外這種感覺真的很爽。

理想ONE

至于說空間，我覺得奧迪Q5L和理想ONE的空間倒不是一個概念，畢竟Q5L是五座車，只有兩排座椅，理想ONE是六座車，有三排座椅。要說后備廂空間，從我裝行李就能看出，理想ONE在四座狀態(tài)下，后備廂空間和奧迪Q5L差不多。但理想ONE第二排座椅不能放倒，要說后備廂最大空間，還是Q5L要更好。但是我們平時極少數情況放倒第二排座椅，所以這一點對我來說倒是無所謂。

（Q5L）

（理想ONE）

而第二排空間，我覺得奧迪Q5L和理想ONE其實都挺寬敞，像我179cm的身高都能隨便坐。但是，要說誰坐著更舒服，那還得是理想ONE，畢竟它配備的是獨立座椅。像我們這次出去玩，媳婦和孩子坐在后排，座椅稍微放躺，手靠到扶手上，那感覺簡直沒得說，而且理想ONE前后排座椅都有座椅按摩功能，坐車坐久了也能按摩一下緩解疲勞，這感受要比我的Q5L好得多。

（Q5L）

（理想ONE）

最后我再說一下兩臺車的配置，我的Q5L是中高配車型，我之前覺得我車的配置還可以，像電尾門、全景影像也都有，我是覺得配置還算不錯。但如果和理想ONE一比，那兩臺車可就是差了一個時代，理想ONE是支持語音識別，而且車內是有四塊大屏，我女兒坐了幾次副駕后，都愛上了在副駕看視頻的感覺。同時，理想ONE還有輔助駕駛功能，像這次自駕我也體驗了一下，整個過程其實并不需要我過多參與，只要看著路況保證基礎的安全就行。說實話，我覺得奧迪Q5L和理想ONE在智能方面的差距，就像是一臺普通手機和智能手機的差距。

（Q5L）

（理想ONE）

這次體驗了理想ONE，我覺得這臺車和我那臺Q5L有很大的不同，Q5L作為豪華品牌，看起來會更有面子，用起來也沒有什么問題，能滿足我們家的基礎需求。而理想ONE則是更加務實，同時科技配置也更豐富。兩臺車一對比，我甚至都產生了換車的想法，剛好我的車這兩天也修好了，我也順便拍了幾張照片，廣大網友們幫我判斷一下，我有換車的必要嗎？