“奧迪”這個名字是熊孩子做作業(yè)的時候聽到的！(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)

奧古斯特霍希(Auguse Horch)以自己的名義成立了Horch(Horch德語，意思是“聽”)公司，但“不幸的是”，他于1909年被自己成立的公司關(guān)閉，第二年成立了新的Horch公司。

文|前趙

這件事從霍西被解雇那天開始。當年霍西離開公司后，對面又開了一家公司，名字像以前的主人一樣被稱為“霍西”。以自己的名字命名公司是理所當然的事，可惜“呼市”這個名字在當時有很大的影響力，所以我想可以說是新公司。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，你知道嗎？(Northern Exposure)。

大傷腦筋的霍希前往好友菲肯徹爾家里與他一起商討公司名稱，但是二人都沒有好的主意，情況似乎再一次陷入了僵局，正當二人不知所以然的時候，在一旁寫拉丁作業(yè)的菲肯徹爾的兒子隨口說道為什么不叫“霍?！W迪” （Audi拉丁文意為“聽”）這樣既保留了原意“聽”，而且發(fā)音好聽讓人印象深刻。于是乎，一個將在日后與“Mercedes-Benz”、“BMW”二者形成三國鼎立之勢的著名汽車廠商“Audi”就在一個小孩的嘴里誕生了。

會爬墻的壁虎除了“辟邪”還是行車安全的有力保障。

Quattro是我們都熟知的奧迪獨有四驅(qū)技術(shù)，但是除此之外它更是一家公司。成立于1983年10月的Quattro，總部位于德國巴登-符騰堡州的內(nèi)卡蘇姆。公司名稱中的quattro一詞在意大利語中譯為“四”，之所以會取這個名字，是因為奧迪公司第一款采用四驅(qū)技術(shù)的車型就叫——Quattro。在日常生活中我們會見到首字母有“Q”和“q”之分，大寫的“Q”特指奧迪的經(jīng)典車型Quattro，而小寫的“q”就是我們常說的奧迪的四驅(qū)技術(shù)。

沒有后驅(qū)車型？哈哈，那都是破產(chǎn)惹的禍！

我們都知道，后驅(qū)是豪華車型的象征，無論是5系還是E class都有后驅(qū)版本的車型，但是與其對標的A6L卻獨沒有后驅(qū)車型，這是為什么？讓蛋朝說來你聽，德國首個前輪驅(qū)動轎車的技術(shù)就是出自于奧迪。“前輪驅(qū)動”成為了奧迪的另一個標簽，雖然聯(lián)盟公司中的霍希和漫游者公司是生產(chǎn)后驅(qū)豪華轎車的（奧迪是由四家公司合并成的），但因為二戰(zhàn)后經(jīng)濟蕭條，豪華車型的銷量持續(xù)走低，于是先后關(guān)閉停產(chǎn)兩公司，從此奧迪的后驅(qū)時代就結(jié)束了。

此后的奧迪將研發(fā)重點放在了，“前驅(qū)”和“四驅(qū)”技術(shù)上，并積累了大量的寶貴經(jīng)驗，但是卻因此停止了后驅(qū)技術(shù)的研發(fā)。

沒錢，就只有“賣身”了。

現(xiàn)如今的奧迪屬于大眾集團旗下的品牌，但是在賣給大眾之前，奔馳曾“好心”地收留過這個苦命兒，但后來因為財務(wù)壓力大又將奧迪出售給了大眾，蛋朝就曾想過，如果奔馳當年沒有賣掉奧迪的話，現(xiàn)如今會不會就少了一個勁敵，但是這也不好說，如果當年奔馳“死要面子”撐下去，說不定現(xiàn)在就只剩寶馬一枝獨秀了。

好對手，同時也是好戰(zhàn)友。

雖然BBA經(jīng)?；ニ夯ズ冢珜汃R、奧迪和奔馳也曾聯(lián)手過，這三位大佬財大氣粗以25.5億歐元的價格完成了對諾基亞旗下地圖業(yè)務(wù)——HERE的收購。

滿大街的黑色A6L不對味兒?

奧迪A和Q系列是我們在馬路上所能看見的最常見車型，如：A6、A4、A3、Q3、Q5、Q7等等，數(shù)字的遞增意味著級別的越高，價格自然也就越貴，A系列為常見轎車，Q則為當下最為火熱的SUV車型，除了這些之外，奧迪作為一個世界級的豪華汽車廠商自然會照顧到各個消費群體和市場需求。

對速度有追求？

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對速度病入膏肓？

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注：

“RS”是德語Renn Sport的縮寫而不是Racing sport。

好了，本期的“蛋朝講堂·白話說車”之奧迪的那些事兒到這里就結(jié)束了，歡迎大家微信關(guān)注“蛋朝講堂”，最真實的車主展示，最有料的汽車文化，最悠閑的游山玩水，盡在汽車生活倡導者“蛋朝講堂”，快和蛋朝一起出發(fā)吧！