如果想用更少的錢體驗小資情緒的樂趣，奔馳GLA將是首選。

畢竟上一代的GLA看著和街上跑的大多數(shù)SUV都不太一樣，再加上巨大的奔馳車標，確實撐得起“小資”二字。

但隨著新一代的奔馳GLA加高加長，看起來已經(jīng)沒有了曾經(jīng)“標準白富美座駕”的味道了。那么這時，奧迪Q2L就被凸顯出來了。在今年的成都車展上，奧迪Q2L也帶來了新款車型。

新款奧迪Q2L可以看做是中期改款車型，最明顯的就是前臉造型方面的改動。其他方面基本上還是延續(xù)了老款車型的設(shè)計，不過新車還首次推出了帶有RS套件的版本。新車目前指導(dǎo)價為22.88萬-25.16萬元。

如果說奧迪A3還沒有換代，那么Q2L的這套內(nèi)飾設(shè)計看起來也算是還可以。然而隨著奧迪A3已經(jīng)步入“張牙舞爪”的時代，Q2L的內(nèi)飾確實看著有些過時了。而在動力方面，新款車型依舊使用1.4T發(fā)動機配7速干式雙離合變速箱。

如果單從車型定位來看，奧迪Q2L已經(jīng)成為擁有一線豪華品牌SUV的敲門磚，而且隨著終端優(yōu)惠力度的加大，Q2L的終端價格已經(jīng)低于A3，逐漸成為“最親民”的一線豪華品牌車型。

從價格來看，目前奧迪A3的指導(dǎo)價為20.31萬-24.97萬元，和Q2L非常接近。雖然這兩臺車一臺是SUV，一臺是轎車，看起來似乎不會形成競爭，但是話說回來，多數(shù)人買SUV是為了什么呢？無非也就是空間大和通過性好這兩樣，然而Q2L似乎一條都不占，尤其是空間方面。

和A3相比，Q2L使用的還是MQB A0平臺，也就是和奧迪A1、大眾Polo以及斯柯達晶銳同平臺的車型，而A3則是MQB EVO平臺的產(chǎn)物。論級別，A3更勝一籌，在行駛質(zhì)感方面也會有著更好的表現(xiàn)。如果說這些東西過于“虛無縹緲”，那么兩臺車的內(nèi)飾設(shè)計可算是“天差地別”了。

但是，奧迪Q2L并不一定就會完全被自家的A3擊敗。從市場上來看，豪華品牌小型SUV本就是一個非常小眾的領(lǐng)域，奧迪Q2L也算是蝎子粑粑——獨一份了。如果說Q3還有著奔馳GLA、寶馬X1、凱迪拉克XT4、林肯冒險家、雷克薩斯UX這些同級別車型競爭的話，那么Q2L真的是一個沒有同級別對手的車。

雖然在20萬-25萬元左右這個價位的SUV不在少數(shù)，但是不論是昂科威Plus，還是途觀L，明顯都不會是奧迪Q2L的潛在買家考慮的車型。真正對奧迪Q2L有威脅的，反倒是奧迪A3的競爭對手——奔馳A級、寶馬1系、雷克薩斯CT以及MINI等這些車型。

目前在售的國產(chǎn)奔馳A級，已經(jīng)取消了2.0T的A 220 L，全系都是1.3T發(fā)動機，全系都是扭力梁的后懸架。雖然設(shè)計方面深得小姐姐們的歡心，但從產(chǎn)品力角度來看，確實還不及視覺效果沒那么突出的奧迪Q2L。

至于寶馬1系和雷克薩斯CT，恐怕在外觀這一步上就輸給了奧迪Q2L。最后看來，奧迪Q2L的真正對手除了A3之外，也就是MINI了。相比起奧迪Q2L，MINI的定位顯然要更加“小資”。

乍一看，MINI的起售價只有19.88萬元，但低配車型上搭載的是大部分國人不喜歡的三缸機，如果十分在意這一點，那2.0T車型的起售價已經(jīng)達到了27.48萬元，遠超了奧迪Q2L的價格，并且在后期的使用成本上，MINI也要更高。

如果說就想在20萬出頭的價位里選擇一臺豪華品牌的SUV，那奧迪Q2L基本上就是唯一的選擇了。但是問題來了，這樣的消費者確實有點少，這也是為什么其他豪華品牌都沒有小型SUV的重要原因——這個市場實在是太小了。然而，奧迪Q2L每個月三四千輛的銷量已經(jīng)超過A3不少了，看來人們對于豪華品牌SUV還是有一定執(zhí)念的。

奧迪Q2L確實很小，車長還不到4米3；但奧迪Q2L也很大，大到占領(lǐng)了整個豪華品牌小型SUV細分市場。隨著新款車型的年輕化，Q2L勢必將在這一領(lǐng)域占據(jù)更加牢固的位置。可以說，奧迪Q2L身材雖然不大，但本事確實不小。