長期以來，法系車型是國內(nèi)汽車市場上最獨(dú)特的存在，很多人喜歡談?wù)摲ㄏ灯嚨莫?dú)特設(shè)計，其中一些設(shè)計被認(rèn)為是神話般的天才作品，但也有可能被吐槽為反人類產(chǎn)物。

此次市容凡爾賽C5 X是保持法系精髓的同時誕生當(dāng)前潮流和主流消費(fèi)者的車型，該車也被譽(yù)為法系品牌雪鐵龍在國內(nèi)市場上輾轉(zhuǎn)的作品。那么這輛車的實(shí)力到底怎么樣，這次試駕或許能找到答案。

非凡的顏值，專屬法系引人注目的外觀

在法國，凡爾賽也獲得了藝術(shù)之都的美譽(yù)，以此為名的車型將成為該品牌設(shè)計美學(xué)的集大成之作。凡爾賽C5 X在外觀上采用了非常鮮明的法式美學(xué)設(shè)計，車輛有很高的距離間隔，但整個車身線條與狩獵車或旅行車比較接近，但用全身的細(xì)節(jié)做了點(diǎn)綴，非常協(xié)調(diào)、獨(dú)一無二、個性十足。

前臉部分使用雪鐵龍家族最新的設(shè)計語言，大燈使用分離型設(shè)計，白天駕駛燈是X型排列，識別度很高。中網(wǎng)是兩個鉻裝飾板，與中央的車輛標(biāo)志連接在一起，增加了前臉的側(cè)面可視寬度，下方的大型進(jìn)氣格柵還具有主動的開合功能，可以進(jìn)一步降低車輛行駛時的風(fēng)壓。(大衛(wèi)亞設(shè))。

到側(cè)面，苗條的車身看起來氣質(zhì)非凡，流線型非常有活力，充滿了轎車型般的運(yùn)動氛圍，高距離間隔和黑色防刮包圍揭示了車輛的跨界屬性。(那時候，我還在想，) (那時候，)(那時，“風(fēng)薩默”)(“風(fēng)薩默”)(“汽車”)。

全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪轂，造型大膽采用雙色DIA截面設(shè)計，還有空氣動力學(xué)效果，為了提高剎車?yán)鋮s效率，可以將空氣引入車輪內(nèi)部，但205毫米的輪胎寬度會讓很多人吐得太窄，但雪鐵龍公式也可以免費(fèi)為消費(fèi)者提供18英寸、225毫米寬的輪胎，根據(jù)自己的車輛偏好進(jìn)行選擇。

車的后部、車的小尺寸擾流板和下面的鴨尾是非常運(yùn)動的風(fēng)格，不僅可以優(yōu)化尾部空氣動力學(xué)，還可以利用尾部湍流來達(dá)到清潔后窗的功效。尾燈還使用X型排列與前部相呼應(yīng)，單側(cè)尾燈由59個LED珠子組成，光感細(xì)膩，開燈后識別度高。

凡爾賽C5 X的外觀仍然充滿法系車的味道，看起來很有個性，高偏離間隔和粗大的防刮作用在通過一些爛路時也可以說不用特別擔(dān)心濁地問題。(莎士比亞，溫斯頓，法系，法系，法系，法系，法系)

非凡的裝修，實(shí)用時尚的相互融合

上車，首先凡爾賽C5 X的整體室內(nèi)設(shè)計還是很符合主流大眾審美的。沒有像舊法系車那樣奇特的設(shè)計元素出現(xiàn)。7英寸LCD儀表和12英寸IPTS高清控制屏幕保證了裝修的技術(shù)感，屏幕分辨率高達(dá)1920*720，采用受傷式設(shè)計，內(nèi)置東風(fēng)雪鐵龍最新升級版C-Conn。

該系統(tǒng)支持Citroen intelligent personal assistant，通過語音交互最多可執(zhí)行34條命令，從而提高了便利性和安全性。另外，車輛具有智能互連應(yīng)用程序和在線地圖導(dǎo)航功能，支持OTA無限升級迭代，確保車輛隨時與時俱進(jìn)。

此外，在中心控制臺上方，凡爾賽C5 X還配備了同類最佳的3D彩色eHUD平視顯示器，可放置速度、標(biāo)牌和地圖。

等重要信息投射距離位于前方道路4.5m范圍內(nèi)，顯示面積高達(dá)500*235 mm，減少眼睛焦距調(diào)節(jié)，看路不累。

并且這塊抬頭顯示還可以與中控屏以及液晶儀表進(jìn)行交互聯(lián)動，還可以通過方向盤上的指令、設(shè)置改變投射信息，調(diào)節(jié)亮度，讓操控更輕松。

而在內(nèi)飾的其它部分，雪鐵龍將自家的雙人字車標(biāo)融入了凡爾賽C5 X的多處細(xì)節(jié)中，空調(diào)旋鈕、儲物柜、音響、座椅縫線、儀表板、木紋飾板、中控面板多處可見，極具辨識度。

座椅承托性極為優(yōu)秀，主要原因在于其采用了同級獨(dú)有的三層發(fā)泡材料進(jìn)行填充，同時座椅采用了貼合人體脊柱曲線設(shè)計，在長途試駕的過程中久坐不累。多項電動調(diào)節(jié)很容易就可以找到適合自己的坐姿，前排座椅還支持加熱通風(fēng)以及按摩功能。

車內(nèi)空間十分寬敞，整車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距2785mm，后排腿部空間高達(dá)238mm，在180cm身高的乘客入座后，仍有178mm的膝部空間。后排座位也支持4/6比例放倒，放倒后可將后備箱容積從545L擴(kuò)充至1640L，而且尾箱門也支持感應(yīng)開啟，門檻高度低于60cm，開口大于1米，裝載大件物品十分方便。

不凡駕馭，底盤大師的全新演繹

而凡爾賽C5 X絕對不只是看上去很美好的“花瓶”，在動力與底盤方面也絕不含糊，完全可以代表法系品牌造車的最高水準(zhǔn)。

凡爾賽C5 X全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用超輕量化全鋁設(shè)計，相較普通鑄鐵發(fā)動機(jī)輕了30%，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，匹配全新愛信8AT變速箱，擁有更加寬泛的齒比，換擋邏輯清晰、響應(yīng)速度更快、傳動效率更高、經(jīng)濟(jì)性更好，NEDC綜合油耗低至百公里5.8L，對于這個體積的車型來說已經(jīng)十分優(yōu)秀。

而在底盤部分，前懸架采用常規(guī)的麥弗遜形式，而后懸架采用了一種可變截面的扭力梁結(jié)構(gòu)，中間還帶有一根較為粗壯的橫向穩(wěn)定桿，而雪鐵龍還在減震器的兩端安裝了液壓緩沖系統(tǒng)，通過可變化的對流孔截面積，調(diào)整液壓油流速，從而適應(yīng)不同工況下的減震阻尼，實(shí)現(xiàn)“魔毯”般的減震效果。

而在實(shí)際體驗(yàn)中，新車支持“節(jié)能”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動”三種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動機(jī)初段輸出較為平順，并不是很激烈的感覺，這也可能與其配備的8AT變速箱有關(guān)系，中后段的加速能力十分優(yōu)秀，動力儲備十足，高速超車很有信心。

E-toggle電子換擋系統(tǒng)在手動模式下響應(yīng)極為迅速，官方稱其只需225毫秒即可完成換擋操作，同時檔位切換可以一鍵到底，十分方便。

底盤給予座駕君一種十分神奇的隔絕感，馬路上所有細(xì)碎的顛簸都被隔絕的一干二凈，雖說在急轉(zhuǎn)向與高速變道會出現(xiàn)較大的側(cè)傾，但是車身很快就會恢復(fù)穩(wěn)定，干脆利落，沒有多余的晃動。

而在輔助駕駛方面，凡爾賽C5 X配備了L2.5級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過多功能攝像頭和3個毫米波雷達(dá) 實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航啟停、自動緊急制動、車道定位輔助、變道輔助、交通標(biāo)志識別、后方交通穿行提示等多項實(shí)用安全功能，另外還有360度全景泊車影像，通過周身4顆高清攝像頭，實(shí)時顯示車身周遭實(shí)景物體和障礙，以避免碰撞。

寫在最后

總體試駕下來，座駕君對于這臺凡爾賽還是相當(dāng)滿意的，雖說這臺車依舊個性十足，充滿了法系品牌應(yīng)有的浪漫，但卻沒有再出現(xiàn)任何值得吐槽的地方，所有配置都盡可能地從用戶角度出發(fā)，在保障實(shí)用性的前提下，盡情展現(xiàn)法系品牌應(yīng)有的天馬行空一般的想法。

并且在實(shí)際駕駛過程中，充沛的動力，換擋平順的變速箱都使得整臺車的質(zhì)感尤為突出，極為舒適的底盤調(diào)校更是能展現(xiàn)百年品牌雪鐵龍深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，所以無論從任何一個維度來看，凡爾賽C5 X都是一臺充滿個性的好車。