隨著道奇速度持續(xù)到第三天，道奇SRT部門在全球范圍內(nèi)為肌肉車球迷選拔了——Charger Daytona SRT電動概念車。這將是道奇隊的第一輛純電動肌肉車，并在其中決定未來美式肌肉車的電動化游戲。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

外觀上，Charger Daytona SRT回歸了第一代Charger雙門四個車身設(shè)計，體型上和Challenger差不多。前臉使用矩形吸入口和兩側(cè)隱藏的方形前燈，下面還有寬敞的穿透燈塔。但是如果抬頭看車頭，就會發(fā)現(xiàn)所謂的進氣口是進氣口，平底車頭有增加壓力的作用，實際發(fā)熱口是底部進氣口，還有非常突出的前唇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

側(cè)面造型更加苗條優(yōu)雅，不再用不平整的線條展現(xiàn)威嚴，兩段線條更加柔和，整個車的姿勢也呈現(xiàn)出低趴的樣子。車輪是中控鎖的12英寸多芯片結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有Brembo剎車卡鉗。尾巴的設(shè)計沒有什么新意。只是將環(huán)形貫穿尾燈從電話聽筒變成矩形，使視覺效果反而看起來更像極性。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)后桿形狀有些復雜，擴散器在底部很突出。

室內(nèi)設(shè)計新穎的也不多，有環(huán)繞的駕駛艙和大屏幕的協(xié)調(diào)，大家在新能源汽車上也不多見。但是紅色氛圍燈出現(xiàn)在織網(wǎng)內(nèi)部的效果會增加司機的血線。而且新車使用了四個獨立的布局，后座靠背可以倒放，實用性很好。

傳統(tǒng)杠桿后面是一鍵激活和功能按鈕，一鍵PowerShot瞬間增加最大輸出功率。大屏幕尺寸分別為16英寸(儀表盤)、12.3英寸(控制觸摸屏)、8英寸(HUD升降)、觸控按鈕的3輻手柄，技術(shù)感也不差。

在功率方面，Charger Daytona SRT的動力總成被稱為Banshee(班西)，但具體參數(shù)尚未公布。只是說是基于800V平臺構(gòu)建的，前輪驅(qū)動不知道電機數(shù)量，性能超過SRT Hellcat(不難)，與具有彈射功能的EE一致。

有趣的是，這輛車的電動排氣系統(tǒng)(Fratzonic Chambered Exhaust)捕捉行駛時的聲音，放大尾部，最多能發(fā)出126分貝的獨特叫聲，這比地獄貓的機器大得多。