四驅(qū)系統(tǒng)一直都是越野的，甚至城市SUV都是為了穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的，我真的聽不到四驅(qū)系統(tǒng)還在省油。

奧迪為這套系統(tǒng)起了新名字，叫quattro ultra。按照奧迪的命名規(guī)則，ultra確實(shí)有省油的意思，但不能你說我就信啊，到底這是什么鬼。

目前這套系統(tǒng)已經(jīng)很明確，將會用在全新的A4四驅(qū)版和新一代的A4 ALLROAD上面，而且據(jù)拆車君了解，不單單是轎車，還會用在全新的Q5上面，噢…原來SUV也能用，省油是挺不錯的，但是越野它也牛嗎？

新、老四驅(qū)誰更牛

之前的quattro都是用在縱置平臺上面，估計(jì)這是他們唯一的共同點(diǎn)了，全新的四驅(qū)系統(tǒng)完全放棄了純機(jī)械式的四驅(qū)系統(tǒng)，什么托森、冠狀齒輪已經(jīng)沒它們什么事了，起碼轎車是放棄了這種機(jī)械形式（Q7或許還有機(jī)會），而新的四驅(qū)系統(tǒng)則是全電子式控制的。

quattro ultra是什么鬼

目前quattro ultra匹配的是7速濕式雙離合變速器和6速手動變速器，為匹配四驅(qū)，變速器的尾巴上都多了一個裝著一堆金屬片的殼子，里面就是將動力傳到后輪的源頭。

前端不是亮點(diǎn)，后軸上的差速鎖才是內(nèi)含玄機(jī)，牙齒式的差速器是第一次見，平常安靜地躺在右后半軸上，工作時它們咬在一起就來勁了，將整條軸連在了一起。

quattro ultra怎么跟省油聯(lián)系？

處于兩驅(qū)模式的時候，變速器后面的離合斷開，同時后軸的齒輪也斷開，好處是減少了阻力、摩擦帶來的損耗。這才是真正的100%前輪驅(qū)動，但別看少這一點(diǎn)點(diǎn)的阻力，據(jù)奧迪稱，與舊系統(tǒng)相比，每100KM能節(jié)省0.3L油耗，簡單來說，新系統(tǒng)節(jié)省了0.3L/100KM。

quattro ultra越野能力怎樣？

相對于現(xiàn)款的A4 ALLROAD來說，新款對越野性能也有一些改善，正是因?yàn)楹筝S全新的設(shè)計(jì)，所以遇到某一車輪發(fā)生懸空的時候，老款的四驅(qū)系統(tǒng)需要強(qiáng)大的制動力能力將一邊車輪剎住，事實(shí)證明脫困的能力一般，但是新款的四驅(qū)系統(tǒng)對于制動系統(tǒng)的依賴少得多。當(dāng)然，拆車君目前只是紙上談兵，但從結(jié)構(gòu)上看，新款四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)有更強(qiáng)的四驅(qū)能力。

新系統(tǒng)可能出現(xiàn)問題

極限的情況下，新系統(tǒng)有優(yōu)勢，但是礙于結(jié)構(gòu)的原因，后軸最大也只能占50%的扭矩，使得車輛的特性偏向前輪驅(qū)動，對于家用或者SUV來說或許能滿足要求，但是對于RS這類高性能的轎跑設(shè)定，目前這系統(tǒng)似乎并不適用。

總結(jié)：

奧迪的quattro是金漆招牌，這套系統(tǒng)有其改進(jìn)的地方，用電子取代機(jī)械式的結(jié)構(gòu)并非不可取，即使由全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)估計(jì)也沒有多少人關(guān)注，只要在危急關(guān)頭能起作用就可以，不過這篇文字僅是站在技術(shù)角度分析，實(shí)際效果或許能將拆車君的臉打得發(fā)紅也不奇怪，畢竟Q7也會在蜈支洲島擱淺嘛。

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