據(jù)統(tǒng)計，奧迪UR-Quattro是奧迪旗下意義深遠(yuǎn)的產(chǎn)品，自1980年正式生產(chǎn)以來，已成為歷史上最經(jīng)典的四次量產(chǎn)公路汽車，截至1991年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了11，452輛。

也是因為這款車的出現(xiàn)，從而開啟了奧迪Quattro全時四驅(qū)車型的光輝序幕。

最近在英國舉行了一場經(jīng)典車拍賣會，拍賣會上一輛1991年的奧迪Ur-Quattro 20V 吸引了很多人的目光，這款車是奧迪Ur-Quattro最末期的產(chǎn)品，并且三十多年過去了，這輛車的總行駛里程還不到1萬英里。

奧迪Quattro的首次亮相于1980年的瑞士日內(nèi)瓦車展，Quattro在意大利語中是“四”的意思，正如名字中所強(qiáng)調(diào)的一樣，這款車采用了一種全新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并將這種先進(jìn)技術(shù)引入到了拉力賽中。比賽中優(yōu)秀的成績也間接的證明了新技術(shù)的成功。在那個年代的奧迪Quattro在WRC賽事中所向披靡，是早于寶馬M3之前誕生的德系性能汽車代表。

其實奧迪Quattro并不能算是世界上首款將四驅(qū)系統(tǒng)引入量產(chǎn)的車型，這一榮譽(yù)屬于1966年的Jensen Interceptor ，但我認(rèn)為奧迪Quattro絕對是歷史上最為經(jīng)典傳奇的四驅(qū)量產(chǎn)公路汽車。

最初公路量產(chǎn)版車型搭載了2.1升5缸10氣門的SOHC發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力。之后的改款車型加入了全新設(shè)計的儀表盤，以及傾斜式的前進(jìn)氣格柵，動力方面后期也發(fā)生了一些變化，發(fā)動機(jī)在1987年被更換為2.2升5缸DOHC發(fā)動機(jī)，最大功率提高到220馬力，最高時速為230公里/小時左右。

在之前的介紹谷倉發(fā)現(xiàn)的文章中，我們曾說過一輛被主人遺忘25年的奧迪UR-Quattro，那輛車在去年9月舉辦的經(jīng)典汽車拍賣會上以1萬英鎊的價格成交（約合8.9萬元人民幣），

而今天介紹的這輛車則沒那么便宜，這輛車的成交刷新了奧迪UR-Quattro車型有史以來的銷售記錄，在拍賣會上它的最終成交價為16.31萬英鎊（約合146萬元人民幣），另外這個價格還沒有包含拍賣傭金等其它費用。

而今天這款車刷新了歷史最高價肯定是有原因的，首先它相當(dāng)稀有，它的生產(chǎn)時間很晚，并且通過奧迪官方出具的生產(chǎn)文件可以確認(rèn)，這是奧迪UR-Quattro車系最后一輛下線汽車。

除此之外，還有近乎完美的車況，在此之前這輛車被兩位主人擁有，第一位主人擁有了這輛車17年，而第二位主人擁有這輛車13年，兩位主人都對這輛車進(jìn)行了精心的養(yǎng)護(hù)，所有養(yǎng)護(hù)都是在奧迪官方進(jìn)行，可以全程查詢。

另外截至目前，這輛車的總行駛里程僅為9,654英里(約合15,611公里)。

這輛車還擁有很多讓人難以置信的東西，目前它的車輪還使用的是原廠倍耐力P700-Z輪胎，車內(nèi)還保留了最初Blaupunkt收音機(jī)以及卡帶播放器。

在隨車附帶的原始購買發(fā)票中我們可以看到，最初購買的價格為38,995英鎊，隨車配備四把原車鑰匙，以及眾多原廠證明資料以及紙質(zhì)記錄文件。

值得一提的是這輛車并沒有安裝警報器或防盜器，一切都是最初最原始的味道！據(jù)了解，第二任車主根本沒有駕駛過這輛車，而是直接選擇停在車庫中收藏。

而現(xiàn)在他拿出來出售，并創(chuàng)造了一個“天價”，在此之前奧迪Ur-Quattro的拍賣最高成交紀(jì)錄為7.2萬英鎊(約合64萬元人民幣)。不得不承認(rèn)，這應(yīng)該算得上80年代最為經(jīng)典的四驅(qū)奧迪車了，那么這樣的車況，這樣的價格，你覺得如何呢？

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