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“妻子和母親落水的話，先救誰？單擊

就像這個(gè)很難回答的問題一樣，我們的人生面臨著太多的選擇題。有些問題簡直是無解的存在。其實(shí)很多時(shí)候選擇并不困難，選項(xiàng)之間各有利弊。我兩天前被問及拔雞頭或鳀魚時(shí)，也有困難。(莎士比亞)。

這個(gè)問題的兩個(gè)主角分別為本田皓影與奧迪Q3。

#再好的本田也是本田，再次的奧迪也是奧迪

無可厚非，但從兩款車型的品牌溢價(jià)能力來看，奧迪還是具有優(yōu)勢的。經(jīng)過多年的沉淀，BBA的品牌形象在人們心中已經(jīng)根深蒂固，雖說本田在國內(nèi)同樣有著多年的歷史與不少銷量，但是如果將兩個(gè)車型放在一起，并且告訴你這兩款車型價(jià)格相仿，相信絕大多數(shù)的人會選擇奧迪，而剩下的一小部分人也會在媳婦兒的影響下，選擇的奧迪車型。

#配置與駕駛感受優(yōu)異 雞頭很香

拋開品牌不談，二十大幾萬買一輛皓影混動實(shí)在是太香了，無論是配置還是混動加持下的行駛感受完全能夠媲美更高級別的車型。相比于姊妹車型CR-V，皓影主要針對整個(gè)前臉、側(cè)裙、輪圈，以及尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來變化還是非常大的。

為了體現(xiàn)兩臺車的差別，皓影車身下半部分的包圍采用了同色處理，使得整個(gè)車身側(cè)面除了窗框的鍍鉻裝飾條之外，其余部分都是充滿戰(zhàn)斗氣息的黑色色調(diào)。

主副駕駛還配備了三檔可調(diào)的座椅加熱功能，這對于冬日里的北方用戶來說，無疑是一項(xiàng)比較貼心的配置。

中控臺的最左側(cè)配備了HUD抬頭顯示調(diào)節(jié)、駐車?yán)走_(dá)、ESP以及后備箱開啟的控制按鍵。在后排配置方面，皓影算是極大的滿足了車內(nèi)乘客的需求，除了后排空調(diào)出風(fēng)口之外，還配備了兩個(gè)USB電源接口。

圖中的體驗(yàn)者身高為178cm，前后排的乘坐空間在同級別緊湊型SUV中有著中規(guī)中矩的表現(xiàn)，不過一直延續(xù)到后排乘客頭部的全景天窗在一定程度上減小了后排乘客的乘坐壓抑感。

另外最值得一提的就是后備箱方面的表現(xiàn)，皓影的混動版本也并沒有因?yàn)殡姵氐木壒是终己髠湎涞目臻g，最重要的是后排座椅同樣可實(shí)現(xiàn)放倒，放倒后座椅能夠保持在一個(gè)平直的狀態(tài)，這兒也是本田一直以來在空間方面的優(yōu)勢所在。

皓影混動版則搭載 2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，驅(qū)動電機(jī)最大功率184馬力，組合起來綜合最大功率215馬力。混動技術(shù)加持之后，車輛起步的主要?jiǎng)恿碓磁c電機(jī)。也正是由于這樣的原因，使得車輛在起步狀態(tài)下的表現(xiàn)平順且輕盈。

發(fā)動機(jī)介入不突兀，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)介入的瞬間，動力主要來源將由電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機(jī)。就在二者銜接的瞬間，往往會有頓挫產(chǎn)生的。而皓影在這一點(diǎn)上，延續(xù)了本田混動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)介入時(shí)有著近乎完美的表現(xiàn)。

如果說以上提到的內(nèi)容是皓影優(yōu)點(diǎn)的話，那么在NVH的表現(xiàn)上，皓影的表現(xiàn)就算是在混動車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩的那一部分了。當(dāng)然，在電機(jī)以及米其林輪胎的加持下，車輛在低速時(shí)的噪音能夠得到很好的抑制。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那就是在發(fā)動機(jī)介入后，發(fā)動機(jī)噪音還是或多或少的存在。

#素有“小Q8”之稱的奧迪Q3 鳳尾也很香

這代Q3的外飾部件的質(zhì)感提升很明顯，前后燈組都采用了列陣式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)際上也是全系標(biāo)配了LED光源的，從次低配開始即可選裝矩陣式的LED燈組，效果會更加有科技感。軸距較上一代車型已經(jīng)提升了77mm，最終達(dá)到2680mm，只是比寶馬X1還是短了一截。長寬高則分別為4485×1856×1585mm。

奧迪Q3這套內(nèi)飾在如今看來已經(jīng)是吊打同級對手的存在，畢竟在上一代車型上Q3輸?shù)姆浅氐?，而現(xiàn)在也算是扳回一城了。近幾代奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都廣受好評，而這套內(nèi)飾最早亮相于A8，后來不斷延續(xù)到各臺新車上，全新設(shè)計(jì)風(fēng)格更是將奧迪的科技風(fēng)再度進(jìn)化。

奧迪Q3頂配車型配備的是10.1英寸中控大屏，其余版本則標(biāo)配8.8英寸屏幕，可以根據(jù)需求選裝10.1英寸大屏。再有就是導(dǎo)航系統(tǒng)只出現(xiàn)在頂配車型上，其余版本也是要進(jìn)行選裝，不過有了手機(jī)導(dǎo)航的存在，相信也沒有人在這個(gè)配置上犯糾結(jié)了。使用方面，目前最主流的兩大互聯(lián)系統(tǒng)CarPlay和CarLife也全部支持。

保持前排駕駛位不變，體驗(yàn)者坐在后排。此時(shí)無論是頭部還是腿部空間均能達(dá)到兩拳的余量，綜合來看Q3的后排空間雖然不及寶馬X1那么寬裕，但至少也是非常夠用了，因此大家也不用針對這個(gè)“L”糾結(jié)，畢竟Q3的屬性還是一臺家用SUV，空間肯定不會成為短板。

這代Q3的發(fā)動機(jī)與老款是一樣的，共有1.4T與2.0T高低功率三個(gè)版本。傳動系統(tǒng)全系匹配了7速雙離合變速箱，老款的1.4T版本則是6速雙離合。1.4T車型擁有150馬力250?！っ椎馁~面參數(shù)，能夠看出與高功率版本的高爾夫是一樣的，在Q3的實(shí)際動力表現(xiàn)略顯平淡，百公里加速也要10秒開外了。但畢竟價(jià)格優(yōu)勢明顯，還是會有很多人愿意選擇的。

#編輯總結(jié)

可能是更關(guān)注品牌的多一些，所以這位朋友咬牙跳過了1.4T的奧迪Q3，入手了2.0T版本的奧迪Q3。說實(shí)話，兩款車型選擇誰，都能夠讓人理解。一面是本田混動技術(shù)加持下，突出的油耗與更好的行駛舒適性，另一面是掛著奧迪車標(biāo)的Q3，空間與全新樣式的設(shè)計(jì)足夠有辨識度，多少也能在三姑六舅面前漲點(diǎn)面子。

話說回來，購車對于很多家庭來說就如同買房一樣，都是要跟我們度過一段甚至很長一段時(shí)間的，正如那句話所說“希望你的車子是你想要的，而不是湊合的”，單從兩款車型來看，頂配的皓影與丐版的奧迪Q3確實(shí)都有著各自的長處，至于兩款車如何選，還是要看你對于配置與品牌的訴求是怎樣的。