前兩期統(tǒng)計(jì)了最主流的自主SUV和合資SUV的維護(hù)費(fèi)，大多數(shù)是接地氣和民間化的價(jià)格。這次我們來看看能買BBA的消費(fèi)者在保養(yǎng)項(xiàng)目上是否是同一個(gè)土豪。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)對比60，000公里的維護(hù)數(shù)據(jù)后(消除故障維修)，最便宜的奧迪實(shí)際上比奔馳和寶馬的維護(hù)成本要高！

此次評(píng)選的是入門級(jí)、奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，針對中國市場增加了軸距，各自對價(jià)格的定位不同。

以目前行情看來，寶馬3系降價(jià)幅度最少，大概只有兩萬元，而奔馳C和奧迪A4L都有五萬左右的終端優(yōu)惠。雖然奔馳和奧迪的優(yōu)惠相若，但是C級(jí)9月份馬上迎來全新一代，這個(gè)優(yōu)惠大概是清庫存，相反A4L更像常規(guī)操作。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)排量的影響，參考車型分別為2021款寶馬320Li、2021款奔馳C260L和2020款?yuàn)W迪A4L TFSI。

雖然現(xiàn)在買入門級(jí)的BBA門檻比較低，但看過關(guān)于零整比的報(bào)道都知道，維修和零部件的費(fèi)用不菲，至于保養(yǎng)又如何呢？只可以說，豪車依然是豪車啊！按照手冊上的保養(yǎng)建議，三車中寶馬3系六年的費(fèi)用竟然是最低，耗材+工時(shí)為14835元，至于三叉星的奔馳C260L為15838元，而終端優(yōu)惠最大的奧迪A4L為16953元。

確實(shí)，如果家中同時(shí)擁有凱美瑞和A4L的時(shí)候，便會(huì)充分感受到奧迪品牌的豪華，差距近3倍。事實(shí)上，大眾集團(tuán)的保養(yǎng)從來都不便宜，從之前的皓影vs 途觀L vs 昂科威就知道，途觀L 6年保養(yǎng)的成本也超過9000元。

雖然三車中，寶馬3系的費(fèi)用看似最便宜，但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在6年的使用過程中，保養(yǎng)手冊都會(huì)建議奔馳C260L和奧迪A4L的車主更換變速器油，以保證動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)作，而寶馬車型卻缺失，難道這就是免維護(hù)變速器的說法？

寶馬變速器也是使用ZF的8前速手自一體，似乎跟其他品牌的使用區(qū)別不大，但是免維護(hù)的說法卻十分罕見。變速器內(nèi)的潤滑油除了冷卻之外，還兼顧著部件之間的潤滑作用，從奔馳C260L和奧迪A4L可知，更換的節(jié)點(diǎn)都在6萬公里那次大保養(yǎng)，事實(shí)上，從4S店的做法看來，技術(shù)人員也建議車主在這年限更換，畢竟長期不換油，寶馬變速器因?yàn)檫^熱或者潤滑不良，導(dǎo)致大修的案例并不少，所以如果加上這一筆費(fèi)用，寶馬3系的6年保養(yǎng)比C260L更貴。

結(jié)合前面幾期保養(yǎng)的費(fèi)用文章，自主、合資（大眾化品牌）、豪華品牌之間，雖然新車的售價(jià)已經(jīng)史無前例地接近，但人們心目中的界線遠(yuǎn)大于價(jià)格的實(shí)際呈現(xiàn)，因此促成了入門級(jí)豪車的銷量，3系六月份銷量超過1.8萬。誰想到一入豪門深似海，從售后服務(wù)、部件維修、保養(yǎng)維護(hù)都是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的“豪氣”，年輕人記得掂量一下錢包，理性消費(fèi)，提前了解。

總體來說，豪華車的保養(yǎng)費(fèi)用貴得很接近，自主品牌便宜得很相似，唯獨(dú)合資車型的差異很大，便宜的何與自主品牌相比，貴的快攀上豪華品牌。下一期，我們探討一下，在相同技術(shù)的前提下，不同級(jí)別車型的使用成本是否有差異。