后臺(tái)有粉絲留言。30萬(wàn)落地奧迪A4L怎么樣？值得買(mǎi)。在奢侈品牌B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，A4L的銷(xiāo)量一直很好，再加上奧迪打折，性?xún)r(jià)比更好。那么，在這篇文章的時(shí)候，我來(lái)談?wù)凙4L的優(yōu)缺點(diǎn)。

A4L

先說(shuō)缺點(diǎn)，第一個(gè)內(nèi)飾，奧迪A4L內(nèi)飾的拼裝工藝，細(xì)節(jié)處理還是挺到位的，但欠缺一定的豪華感，而且A4L的內(nèi)飾新車(chē)意味比較大，不如同級(jí)別的寶馬三系和奔馳C級(jí)，A4L改款之后取消了MMI實(shí)體的旋鈕和按鍵，變成了一個(gè)空的儲(chǔ)物盒，看著非常突兀，就連放手機(jī)也放不住，實(shí)用性不高。

第二個(gè)舒適性，A4L前后排座椅偏硬，后排靠背角度都直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性一般，而且配置也偏低，30萬(wàn)能落地的2.0T 40TFSI入門(mén)車(chē)型，后排出風(fēng)口都沒(méi)有，還需要選裝，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

第三個(gè)冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，水溫上來(lái)之后聲音會(huì)小一些，再有就是自動(dòng)啟停功能，每次啟動(dòng)的時(shí)候都會(huì)抖一下，很多車(chē)主上車(chē)之后都會(huì)關(guān)掉這個(gè)功能，但是每打一次火就得關(guān)一次，比較麻煩。

第四個(gè)變速箱，同級(jí)別寶馬三系采用的是8AT，奔馳C級(jí)用的是9AT，只有奧迪A4L全系采用雙離合，雖然奧迪的調(diào)教已經(jīng)很平順了，但是遇到非常擁堵的路況，平順性還是不如寶馬三系的8AT。如果你用車(chē)比較多，公里數(shù)很大，那么后期的穩(wěn)定耐用性方面，雙離合也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾

接下來(lái)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，第一個(gè)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，奧迪A4L主銷(xiāo)車(chē)型是40TFSI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力，320牛米，零百加速7.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，足以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者使用需求。另外，油耗也不高，百公里綜合油耗在9個(gè)左右。

第二個(gè)性?xún)r(jià)比，30萬(wàn)可以落地2.0T的A4L 190馬力，同價(jià)格寶馬三系只能買(mǎi)到320Li的裸車(chē)，2.0T超低功能發(fā)動(dòng)機(jī)，只有156馬力，奔馳C級(jí)也只能買(mǎi)到C260L的裸車(chē)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以A4L的動(dòng)力是最好的，同時(shí)價(jià)格是最低的，性?xún)r(jià)比很高。

第三個(gè)底盤(pán)，A4L采用的是奧迪MLB-EVO平臺(tái)，前后五連桿懸掛，并且有大量的離合金材質(zhì)，開(kāi)起來(lái)底盤(pán)不松散，很緊致，操控性不錯(cuò)。而且在過(guò)彎或者緊急變線(xiàn)的時(shí)候，車(chē)身姿態(tài)控制得也比較穩(wěn)健。

以上就是奧迪A4L的優(yōu)缺點(diǎn)匯總，總體來(lái)說(shuō)短板不多，如果你的預(yù)算不是那么的充足，想買(mǎi)一臺(tái)一線(xiàn)品牌B級(jí)車(chē)，奧迪A4L相比于寶馬三系和奔馳C級(jí)，毫無(wú)疑問(wèn)性?xún)r(jià)比是最高的。本期文章咱們聊到這，大家有什么選車(chē)問(wèn)題關(guān)注我。