最近，一位網(wǎng)民訴苦說：最近想買一輛豪華品牌重型汽車。因為喜歡重型汽車的氛圍和安全感。

他也在網(wǎng)上做過攻略，一開始看中了奧迪A6L，而且線上顯示奧迪A6L有3萬多的優(yōu)惠，看著還蠻香的，結(jié)果到線下了解后發(fā)現(xiàn)并沒有這么大的優(yōu)惠，甚至提車時間都沒有一個確切回復(fù)，主要是“歸功”于芯片短缺的問題。所以他來問買買君，除了奧迪A6L還有什么更好的選擇。

買買君表示也很糾結(jié)，畢竟芯片短缺是全球性的問題，加之主流的豪華型中大型車來來去去也就那幾款。不過也確實還存在一些不錯的選擇，就比如凱迪拉克CT6這款車型！

那么我們不妨來看看，凱迪拉克CT6到底有哪些過人之處，讓買買君解讀一下它和奧迪A6L之間誰更值得選擇吧！

對于大氣、穩(wěn)重這種氣質(zhì)，中大型轎車的大尺寸就已經(jīng)是個很好的基底，天生就具備強大的氣場。

凱迪拉克CT6則在這基礎(chǔ)上利用鉆石切割的設(shè)計語言，使得它的外觀顯得更加具有沖擊感，銳利的線條讓它的車身能夠從每一個角度看上去都是那么干凈利落，充分凸顯硬朗氣息。家族式閃電LED日行燈設(shè)計，又多出了幾分精致的氣息。

相比之下，奧迪A6L雖然在改款后也增添了不少年輕氣息，但整體造型還是顯得比較克制，沒有多少比較點睛的設(shè)計，商務(wù)感更強。但畢竟是燈廠嘛，所以奧迪A6L的前后大燈設(shè)計還是可圈可點的。

因此，在外觀設(shè)計方面，二者都有極為穩(wěn)重強勢的氣場，只是凱迪拉克CT6的造型會顯得更別具一格！

凱迪拉克CT6在性能方面，它的全系均配備的是2.0T的發(fā)動機，最大馬力為237Ps，峰值扭矩為350N·m，配備的是10AT變速箱。

奧迪A6L則配備了2.0T（分高低功率）以及3.0T V6發(fā)動機，2.0T高功率最大馬力為224Ps，而3.0T最大馬力則為340Ps，均配備7DCT變速箱。

不過在相同價格區(qū)間內(nèi)，凱迪拉克CT6所配備的2.0T發(fā)動機在性能方面是更優(yōu)于奧迪A6L的2.0T高功率發(fā)動機，并且在10AT變速箱的加持之下，CT6的動力輸出會來得更加的柔和平順。

而在燃油經(jīng)濟性方面，凱迪拉克CT6則是配備了Tripower可變氣門管理技術(shù)，在低速行駛時它會智能地調(diào)節(jié)成“兩缸超經(jīng)濟模式”，而在需要性能時則會智能地進入“四缸高性能模式”，真正做到了既有性能同時還兼顧到燃油經(jīng)濟性。

此外，CT6還配備了著名的Brembo制動系統(tǒng)，更搭載了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛以及ARS主動后輪轉(zhuǎn)向等硬核配置，使得整臺車的操控變得更加靈活，這對于中大型車來說是尤為重要的。

舒適性、靜謐性對于一輛豪華中大型車來說，就像是科目一一樣，是最基本的也是必考的項目。

那么要坐得舒適當(dāng)然少不了具備強大的空間表現(xiàn)。凱迪拉克CT6擁有同級別超長的車身（5223mm）以及超長的軸距（3109mm），使得它的后排乘客能夠擁有輕松蹺二郎腿的資本。

其次，美系豪華車一直以來的“真皮操作”使得乘員在手所能觸及的地方都能感受到它的那份誠意，搭配上ANC主動降噪功能，盡情享受來自Bose Centerpoint音響系統(tǒng)10個揚聲器對耳部的“馬殺雞”。

當(dāng)然啦，畢竟是中大型級別的車了，奧迪A6L后排的空間表現(xiàn)也足夠?qū)挸ǎ蛣P迪拉克CT6一樣，采用了全車降噪玻璃。但在實際體驗過程中車廂內(nèi)的靜謐性并不如凱迪拉克CT6來的極致，畢竟美系豪華品牌在車廂靜謐性方面是有著絕對的話語權(quán)。

提到配置，對于BBA等一眾豪華品牌而言，基本車型真的就只是基本，要談豐富的程度基本都要用錢砸出來（選配）。就比如剛剛所提及到奧迪A6L配備全車降噪玻璃，這項配置其實只有在3.0T頂配/次頂配的車型身上才會配備，其余版本均為選配。

就拿凱迪拉克CT628T 旗艦超級巡航型與奧迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型作對比，凱迪拉克CT6的官方指導(dǎo)售價為48.97萬元，奧迪A6L則為50.58萬元，二者之間價格比較相近。

但有趣的是，即便奧迪A6L賣得更貴，配置的豐富層度卻遠不如凱迪拉克CT6，并且差距還是肉眼可見之大。

就比如主/被動安全配置這塊，凱迪拉克CT6配備了并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等功能，最殺人誅心的是，凱迪拉克CT6在中等配置上就已經(jīng)開始配備這幾項功能，而奧迪A6L即便是去到頂配車型，也只能多加7000元進行額外的選裝才能獲取同等的配置體驗...

在舒適性配置方面CT6則更加不講武德，比奧迪A6L多出了座椅加熱/通風(fēng)、電動座椅記憶（主副駕）、電磁感應(yīng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向、后排側(cè)窗遮陽簾、車載空氣凈化器等配置，并且在科技配置方面，還缺少了支持OTA升級以及更高階的Super Cruise超級輔助駕駛功能。

以上的這些配置都是奧迪A6L所不具備的，可以說在無論是在價格或者是配置的豐富程度，奧迪A6L基本沒有占到太大的便宜。CT6作為一臺行政級的豪華車而言，這樣的指導(dǎo)價格，如此豐富的配置體驗，基本是超綱的存在！

當(dāng)然，奧迪A6L身上也有凱迪拉克CT6所不具備的東西。例如，3.0T的大排量發(fā)動機、空氣懸架以及奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)等配置。當(dāng)然，要想從奧迪A6L身上獲得這些配置也還得要去到售價高達五六十萬的55TFSI版本并選擇氪金玩出點不一樣的火花來，只是真的有這個必要嗎？

顯然論價格，凱迪拉克CT6的優(yōu)勢是十分明顯的，即便是頂配車型，它的價格都只是處于奧迪A6L的中高配價格區(qū)間。但在配置方面，凱迪拉克CT6原車就配有大量奧迪A6L所不具備的硬核配置，甚至有些是A6L需要花大價錢進行選配才能獲取的，為消費者帶來越級體驗！最為關(guān)鍵的是，CT6有現(xiàn)車，還不加價！