凱迪拉克，什么時候能成為一線品牌？

談到汽車品牌時，人們的話題總是離不開BBA。這三個汽車品牌分別是奔馳、寶馬和奧迪，在國內(nèi)汽車市場上，只有這三個汽車品牌成為一線，汽車品牌在BBA后面只能吃一勺。

汽車品牌的定位，也是消費者對市場的認可對，BBA之所以能夠成為一線品牌，也是消費者對這三個品牌的信賴，而BBA也憑此牢牢占據(jù)一線地位，其他車型想要沖擊一線彷佛很難。

其實，在合資汽車品牌領域中，并不只有BBA擁有絕對實力，這里就不得不提起凱迪拉克了，在國內(nèi)市場中，凱迪拉克的定位只是二線豪華品牌，但是在國際市場中，凱迪拉克同樣不輸BBA。

凱迪拉克在其國內(nèi)的地位，就像我國的紅旗一樣，貴為“總統(tǒng)座駕”的凱迪拉克，為何不如BBA呢？

這也就要從美系車的發(fā)展說起了，目前美系汽車早在國內(nèi)的發(fā)展很一般，美系車的落寞讓凱迪拉克的定位一落千丈。

但是這并不能證明美系車沒實力，70年代的凱迪拉克氣場不輸勞斯萊斯；君越上市時曾對標A6L；凱雷德比奔馳大G還有大氣；林肯、凱迪拉克都曾是總統(tǒng)座駕等等。

這都說明美系車曾輝煌過，回頭看現(xiàn)在，美系車在國內(nèi)確實有點站不住腳。

相比BBA而言，凱迪拉克進入國內(nèi)市場時間比較晚，在汽車市場發(fā)展的前期，品牌定位很容易確定。

當然，當時國內(nèi)汽車市場發(fā)展本身就一般，而BBA卻看到了后期的發(fā)展前景，等到凱迪拉克進入國內(nèi)市場時，BBA已然成為了國人心中的豪華品牌。

林肯、凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在國內(nèi)的市場反響都不錯，但是反觀國內(nèi)汽車市場卻不怎么樣，這些二線豪華的汽車品牌中，凱迪拉克還算不錯。

但是凱迪拉克卻沒有鉆研好國人的需求，有了需求才會有市場，而一線豪華品牌本身就被BBA占據(jù)，那么凱迪拉克就應該從別的需求入手。

不管是有沒有接觸過凱迪拉克的車主，都會隨口說出這個品牌的幾個缺點，當然，每一個汽車品牌會存在優(yōu)點和長處。

就拿大眾汽車來說，國人總說大眾汽車的一些車型減配、燒機油等，但是依舊會老老實實去購買，這一點上，值得凱迪拉克學習！

國人對汽車的需求其實并不多，而凱迪拉克滿足了人們對外觀的需求，但是在油耗、內(nèi)飾、保值率、驅動方式上并沒有妥協(xié)，由此可見大眾汽車的厲害之處！

很多人并不認為凱迪拉克是二線豪華品牌，只會認為這個品牌是雪佛蘭的高端車系，從凱迪拉克的發(fā)展上來，確實一波三折，但是品牌定位依舊存在，期待凱迪拉克迎難直上！