吉達(dá)當(dāng)時(shí)是公路流氓(90年代車型少，比公路快的車不多)，當(dāng)時(shí)想超越誰，吉達(dá)菲耐用，很多城市都用吉達(dá)當(dāng)出租車。

特別是在吉達(dá)的故鄉(xiāng)東北，現(xiàn)在也有很多老吉達(dá)在路上奔馳。東北人很喜歡捷達(dá)，但經(jīng)常吐槽智達(dá)的剎車不好，距離長點(diǎn)頭，連續(xù)剎車容易降低制動(dòng)力。沒辦法，畢竟是人家德國80年代的產(chǎn)物，我們拉進(jìn)來做了小修改，但是基本面沒有改變，前面的實(shí)心盤后面加了一個(gè)小泵，你說剎車能去哪里？

所以我們努力確保大眾工廠零部件(其他大眾車型的替代)的安全使用，確保原來的位置，保存原車結(jié)構(gòu)，經(jīng)過我的仔細(xì)研究，終于取得了成果。

當(dāng)然。今天我寫這篇長文的目的不是為了銷售什么，而是想知道我用什么做飾品，幾個(gè)核心部件的尺寸都公布了，有興趣的車友可以自己做。這是我很久以前的作品，但我覺得沒關(guān)系。今天的頭條想利用這么好的平臺(tái)和大家分享好的東西。

準(zhǔn)備好了！

今天要做的事直到這最后一次舊吉達(dá)。老捷達(dá)分為三匹，方形布局、圓形頭部布局、最后菱形燈的布局，以及直到2012年才生產(chǎn)出來，被新捷達(dá)全面取代。

車上升升降機(jī)，準(zhǔn)備拆后輪。

拆剎車鼓

整個(gè)剎車鼓一起下來了

對(duì)面的古剎也拆了

卸下軸承，在這里補(bǔ)充，軸承最好一次性更換。因?yàn)樾断逻@個(gè)軸承容易拆卸，重新配合的話容易產(chǎn)生異響。

準(zhǔn)備剎車片。就是用寶來的盤子尺寸做了吉達(dá)的洞。定做

后分泵、寶麗來、朗逸都可以，但請(qǐng)盡量使用工廠的

高強(qiáng)度螺絲寶來工廠分泵螺絲寶來工廠手剎全扣。

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后分泵支架也是寶來的。

不過原廠出來，也有支架帶分泵總成的，建議賣總成吧，省點(diǎn)事情

這個(gè)是橋碼，屬于關(guān)鍵部件。分泵支架要安裝到他上面去，這個(gè)是自己加工的，用8至10MM厚的45號(hào)鋼線切割就可以了，尺寸在底下有公布，需要的車友可以拿去直接用

這張是方頭捷達(dá)用的橋碼尺寸，也可以給老桑用，就是普桑、2000、3000、志俊。這圖紙我也在別的論壇網(wǎng)站上免費(fèi)公布過。

這張是給圓頭捷達(dá)和菱形大燈捷達(dá) 用的，圖紙是我自己CAD畫的，沒有什么版權(quán)問題，大家拿去用便是。

后剎車油管換成大眾后盤剎車的，朗逸的抱來的POLO的都可以，這里用的是POLO的。

剎車油，不解釋了

剎車擋板用一汽歐朗的，不過這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，不知道好不好買，如果買不到，就買寶來的或者朗逸的，自己挖下孔好了

然后是手剎拉線，拉線要自己定做，一般汽配城都有定做拉線的地方，尺寸我也寫上了，1590是總長度，1220是套管外皮長度

設(shè)計(jì)思路是拉線的一端做成寶來和朗逸的結(jié)構(gòu)

另一端維持捷達(dá)自己的結(jié)構(gòu)

剎車片，朗逸寶來B5的都通用

準(zhǔn)備一套拉軸承的工具

以為軸承內(nèi)圈很容易粘在短軸上，需要拉下來。拉下來之后，軸承最好換掉，新的比較可靠

舊的手剎拉線不能用了，拆掉

拆完之后的樣子

舊的拉線只能扔了

這些東西都不要了，一般也沒人要，扔了?？赡荛_出租車的車友有用，送人也可以，但是已經(jīng)扔了，哈哈哈

擋板和橋碼裝回去，軸承也裝回去

歐朗車底盤仿捷達(dá)的，連ABS孔位置都和擋板的吻合，你說說，這設(shè)計(jì)師懶得

看吧，擋板位置很舒服吧

裝上剎車盤，固定螺絲鎖緊

裝上分泵支架

套上剎車片

再仔細(xì)看看剎車片的位置，完美

另一半剎車片也到位了

分泵到位，看起來好舒服了

另一把也安裝好。這里要提一下，因?yàn)閯x車油管是別的車型的，所以需要自己徒手折疊一下，走成捷達(dá)的形狀

看吧，剎車油管自己徒手加工過，重新走位，不影響使用。

看吧，是不是很完美啊，原裝感超強(qiáng)，是不是

新的拉線也要好好走位

回首掏，走位走位………………拉線要走位

手剎拉線卡子不要忘記嘍

另一半也不要忘記嘍

升級(jí)完后面，然后是前面也要升級(jí)，這個(gè)是奧迪100的前剎車分泵，拆車廠拆來的，自己刷干凈油污鐵銹，噴了下油漆

剎車盤，打孔劃線的，用的是桑塔納2000的盤，當(dāng)然了，打孔劃線時(shí)我要求剎車片廠給我做的，如果沒條件，就用普通的2000的盤

剎車片可以依舊用捷達(dá)自己的，其實(shí)和奧迪100的一樣

用的是菲羅多的，也對(duì)得起捷達(dá)了，是吧

舊的分泵和盤，老式實(shí)心盤，散熱查，拆了。

這里有車友要問，換盤為什么要換支架和分泵呢，要問通風(fēng)盤比實(shí)心盤厚，所以支架槽更寬，分泵也要更大才能容納

看看，對(duì)比下，是不是女神和刁婆的區(qū)別啊。

新的盤和支架到位。這里說一下，奧迪100的前剎車系統(tǒng)，完美符合捷達(dá)

看著很舒服吧

分泵支架銷子潤滑一下，避免噪音

這里就可以看出，兩者的區(qū)別了

趕緊的，把這套牛X的東西裝上去，另一邊也到位，心里有一種要去試車的沖動(dòng)啊

分泵也到位了，看著好舒服啊，感覺就是原裝的啊

捷達(dá)換奧迪的，高端大氣上檔次，是不是啊

總泵也要升級(jí)下，因?yàn)榻葸_(dá)原車的總泵是22MM的寶來的是23.8毫米的，別小看這么點(diǎn)尺寸，剎車踏板傳遞到分泵的力道，就差多了

舊的總泵退休

皮圈啥的附件移植過來

兩者對(duì)比下粗細(xì)，怎么樣，亞洲和非洲的區(qū)別吧

安裝寶來總泵過去

重新接好總泵油管

倒入剎車油排下空氣

怎么樣，位置也是完美契合吧

然后記得調(diào)整手剎拉線位置，調(diào)到一個(gè)很舒服的位置

準(zhǔn)備排空氣放剎車油了，安全防護(hù)工作做好

倒入剎車油

新的油進(jìn)去，從分泵位置排出，說明已經(jīng)排完了

裝回輪胎，一切搞定。不過這個(gè)鐵鋼圈確實(shí)是LOW了點(diǎn)。

經(jīng)過幾百公里的磨合，這臺(tái)捷達(dá)的剎車系統(tǒng)達(dá)到了巔峰狀態(tài)。以前剎車點(diǎn)頭的情況徹底消失了，制動(dòng)距離也明顯縮短，基本和新寶來新朗逸一個(gè)層次。

其實(shí)對(duì)于大眾車的升級(jí)改造，我個(gè)人認(rèn)為只要能使用大眾更高端車型的原廠配件，能完美融合上去的，就沒有什么問題。

好了，本文結(jié)束，此篇是我很久之前的作品，今日特于大家分享，如果您覺得寫的還行，請(qǐng)多多轉(zhuǎn)發(fā)推送，如果意猶未盡，可以點(diǎn)擊下方“了解更多”，還有更多長文。