文本|騰妹

“如果有這樣的轎車，能贏得全民族的自尊心，承載全民族的感情，吸引全民族的關(guān)注，那么她只是‘紅旗’?！?

這原來是中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李嵐清在《紅旗》本序言中寫的。

* 《紅旗》一本書由《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志策劃，資深記者、黃昏和滕妹妹的老同事蓋邦寧老師執(zhí)筆。感興趣的朋友可以通過主要的電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買。

的確，“紅旗”一詞在中國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)汽車品牌的意義。因?yàn)樾轮袊?guó)發(fā)生的故事太多，所以與“紅旗”有關(guān)。

紅旗汽車的歷史可以追溯到1958年。我國(guó)第一輛私家車東風(fēng)誕生后，根據(jù)上級(jí)的指示，當(dāng)時(shí)一汽人提出了制造豪華車的計(jì)劃。他們使用Chrysler Imperial(克萊斯勒帝國(guó))作為設(shè)計(jì)參考藍(lán)圖，第一輛紅旗轎車試驗(yàn)用樣車誕生了。紅旗品牌可以說從出生開始就肩負(fù)著共和國(guó)充當(dāng)花壇的歷史使命。

新中國(guó)第一輛中國(guó)私家車——東風(fēng)

1959年9月，20輛紅旗轎車被送往北京，用于國(guó)慶十周年閱兵式。

1960年成功開發(fā)了“紅旗”CA72三列轎車。

1964年成功開發(fā)了“紅旗”CA770三列高級(jí)轎車。

1964年9月27日，國(guó)務(wù)院秘書長(zhǎng)公開宣布“紅旗”將成為國(guó)賓車，參加國(guó)慶節(jié)15周年外事迎賓活動(dòng)。紅旗汽車也從1964年10月1日開始正式定為國(guó)賓汽車。

此后每次閱兵，我們都能看到紅旗轎車出現(xiàn)在天安門廣場(chǎng)。

也是從那以后紅旗上貼著“閱兵”的標(biāo)簽，似乎離普通消費(fèi)者有什么距離。

也許正是這種隔閡，紅旗走了不少?gòu)澛?。它?jīng)歷了多次停產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)自豪地笑著全世界，在非常火熱的時(shí)候，它平靜地看著各路汽車企業(yè)爭(zhēng)我，就像與世界不爭(zhēng)一樣。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

2008年，“紅旗復(fù)興”計(jì)劃重新啟動(dòng)。一汽集團(tuán)是一汽自己的研發(fā)amp，包括紅旗、奔騰、五郎等；d總成本約160億元人民幣的研發(fā)ampd經(jīng)費(fèi)累計(jì)投入，項(xiàng)目組達(dá)到1600人。但是，這種投入并沒有給人們帶來實(shí)際效果。眾所周知，紅旗品牌的投入和產(chǎn)量嚴(yán)重失衡，這么多年幾乎沒有盈利能力。

實(shí)際上，展示紅旗的希望是在文件坪掌控一汽集團(tuán)后。2017年8月，前中國(guó)兵器裝備集團(tuán)總裁、董事兼中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)文文文平任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)黨委書記。

面對(duì)一汽的“爛攤子”，文件平開始了大刀闊斧的改革。在選址上解散一汽技術(shù)中心，全面動(dòng)員持刀組織結(jié)構(gòu)等。據(jù)悉，上任45天后，文件評(píng)價(jià)宣布：誘導(dǎo)日記全員競(jìng)爭(zhēng)、招募良才、最后淘汰、“能力者之上、勇者之下”。

激活一汽的第一步從紅旗開始。

所以騰妹認(rèn)為一汽自有品牌中只有紅旗最有潛力。如果有能夠支撐品牌高度和市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，就不必?fù)?dān)心銷量。這樣看來，一汽自主品牌的逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)只能從紅旗開始，紅旗豎起腳跟后，拉動(dòng)奔騰等自主品牌，讓部分人先富起來，再拉動(dòng)小伙伴共同唱。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

在2017年8月23日紅旗產(chǎn)品質(zhì)量誓言大會(huì)上，文件評(píng)價(jià)強(qiáng)調(diào)紅旗必須具備世界最高豪華汽車標(biāo)準(zhǔn)。9月3日，在芝加哥大學(xué)中國(guó)高峰論壇上，文件平表示：“讓紅旗成為中國(guó)第一個(gè)也是唯一一個(gè)豪華品牌?！?月9日，在“我心中的紅旗”大討論現(xiàn)場(chǎng)，文件平表示：“我將和紅旗一起成長(zhǎng)?！本奂黄瘓F(tuán)的力量，打造紅旗品牌和服務(wù)。" "

此后不久，鮮紅的

旗H7上市。人們也看到了紅旗的一些改變。畢竟，徐留平履職一汽不到兩個(gè)月，很難在這么短時(shí)間內(nèi)讓具體產(chǎn)品有太大變化。

不過，人們很快就看到了不一樣的紅旗。

2018年初，在人民大會(huì)堂，紅旗向世人展示了它的夢(mèng)想和情懷。

這一次，紅旗告訴世人，它的改變是全新的：全新的家族化設(shè)計(jì)語言、全新的標(biāo)識(shí)、全新的Coupe型概念跑車、全新的戰(zhàn)略體系、全新的品牌理念，當(dāng)然，還有全新的銷量目標(biāo)。

這一次，全新的紅旗再次重新出發(fā)，從品牌、銷量到技術(shù)再到用戶體驗(yàn)，涵蓋的非常全面，是從內(nèi)而外的徹底重生。這里面，有幾個(gè)是需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的。

首先，新車型。

據(jù)了解，新車方面，紅旗將推出L/S/H/Q四大車系，其中L系為新高尚至尊車、S系為新高尚轎跑車、H系為新高尚主流車、Q系為新高尚商務(wù)出行車，至2025年，紅旗將構(gòu)建3大平臺(tái)，推出17款全新產(chǎn)品，將涉及上述4大系列產(chǎn)品。到2020年將推出包括燃油車、插電式混動(dòng)車、純電動(dòng)車在內(nèi)的13款車型。這讓目前僅有一款量產(chǎn)車——H7——的紅旗，有了更多的產(chǎn)品，也有了更多的機(jī)會(huì)。

其次，全球研發(fā)布局。

紅旗汽車將創(chuàng)建“全球三國(guó)五地全球研發(fā)布局”，其中美國(guó)硅谷以及德國(guó)慕尼黑將為紅旗品牌在人工智能方面提供研發(fā)。

再次，智能駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面，紅旗將在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛…

第四，新能源。

重新出發(fā)的新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，到2025年，它將推出15款電動(dòng)車型。今年年內(nèi)，紅旗便將推出首款純電動(dòng)車型。2019年，其燃料電池車將開始示范運(yùn)營(yíng)。2020年，其全新的FME平臺(tái)將推出一系列的電動(dòng)車產(chǎn)品，續(xù)航里程可達(dá)600km。

最后，“心服務(wù)”。

全新的紅旗打造了“心服務(wù)”，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態(tài)”為主線構(gòu)建“智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等等一系列舉措…

作出改變的紅旗，未來會(huì)怎樣？

顯然，這次紅旗復(fù)興，是難得的機(jī)遇。

一方面，新能源、智能化、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的產(chǎn)業(yè)變革，給中國(guó)汽車品牌提供了品牌向上的機(jī)會(huì)，雖然紅旗起步晚了些，但基本上還是處于同一個(gè)起跑線上。

另一方面，自主品牌的集體向上，讓消費(fèi)者對(duì)中國(guó)自主品牌汽車有了更高的接受度。

而且，紅旗在高舉高端大旗的同時(shí)，也逐漸向普通消費(fèi)者開放了臂膀，其未來將推出的一系列車型，面對(duì)的正是大眾消費(fèi)市場(chǎng)。

更為重要的是，每個(gè)中國(guó)人心中，其實(shí)都有一個(gè)紅旗夢(mèng)。

車圖騰

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