通用汽車日前發(fā)布了在國內(nèi)第一季度的汽車銷量數(shù)據(jù)，截止4月在華零售量為61萬輛，相比去年的78萬輛下跌了21%。當然這是由于通用公司總部在上海，受到了疫情影響以及芯片短缺的影響，但是在我看來通用的下跌不論有沒有疫情影響都是定局。通用旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭都出現(xiàn)了不同程度下滑，分別為17.5%、16.3%、15.6%。對此通用高層也表示將啟動應(yīng)急預(yù)案，加快推進豪華車型以及新能源車。

從通用最近幾年的表現(xiàn)來看，除了疫情影響還有其它因素導致通用銷量下跌，也可以說是通用一手好牌打得稀巴爛。曾經(jīng)通用進入國內(nèi)是何等的風光，在國內(nèi)銷量甚至一度超過了大眾、豐田品牌，創(chuàng)下了銷量第一的銷量神話，不過好景不長，隨著雪佛蘭邁銳寶、科魯茲的換代銷量一落千丈，加上其變速箱的口碑不佳，使得整體銷量持續(xù)下跌，不過雖然最近幾年換裝了全新的9AT、10AT變速箱和新款LSY發(fā)動機，但也依然很難改變其口碑，然而通用最大的問題不是改正變速箱問題和油耗，而且采用大幅度降價來換取銷量，有點后知后覺。

其次就是全系換裝三缸發(fā)動機，在通用發(fā)展勢頭良好的情況下，通用信心滿滿全系換裝新款1.3T三缸發(fā)動機，一時間在大量推廣普及三缸發(fā)動機的優(yōu)勢，但是顯然是通用太過自信，國內(nèi)也是通用第一個敢吃螃蟹的，當然代價也是非常大，換裝三缸發(fā)動機直接導致當時熱銷的英朗、邁銳寶XL、昂科拉以及科沃茲等車型跌落神壇，價格更是一降再降。

而且就在最近，通用也是發(fā)布了全新的別克車標圖片，通用或許是想改變別克車標來重塑品牌形象，但是我看過了車標之后感覺沒有之前的好看。我想說的是汽車的品牌形象不是改變車標就能提升的，而是需要了解用戶的實際需求，可以說別克換標又是一個謎之操作，所謂通用的幾波操作下來銷量不增反降，也是該值得深思了。