試駕型號：2014 DS61.6T豪華版

優(yōu)點(diǎn)：1.6T動(dòng)力充足，懸掛到位，有豪華車的品質(zhì)。

缺點(diǎn)：裝修太普通，中低配版配置太樸素。

推薦指數(shù)：

事實(shí)上，對于本國的大多數(shù)購車者來說，他們心中的“歐洲車”只是對德國品牌的另一個(gè)稱呼，其他歐洲列強(qiáng)的品牌在國內(nèi)就像折了翅膀的天使。不管怎么宣傳品牌和情緒，銷量的表現(xiàn)一直不盡人意。

其中又以在中國剛開放市場便進(jìn)入，摸爬滾打數(shù)十載卻曾未能進(jìn)入主流的法系品牌最令人惋惜。以前總說法國人不會(huì)做高檔車型，就連本國最豪華的品牌布加迪本質(zhì)上還是完全依賴大眾的扶持。法國人當(dāng)然不樂意，于是就搗鼓出了一個(gè)走豪華路線的品牌——DS。

不過DS雖然在各種車展上擺盡了奢華展臺，為了迎合中國市場的喜好，在售車型多為SUV并且首發(fā)都選在了國內(nèi)。即便如此使勁了渾身解數(shù)，卻總是在銷量一次次制造了“慘劇”。到底法國車出了什么問題？就如當(dāng)年轎車市場中的中級車是衡量一個(gè)品牌實(shí)力的地方，對于現(xiàn)在的SUV市場來說，一臺主打緊湊級家用的城市SUV是每個(gè)品牌銷量的保證，于是我就從凹凸租車找了臺DS6來一探究竟。

外觀——墻內(nèi)開花墻外香

其實(shí)對于DS6的外觀，我覺得并不需要說太多。雖然大家路上可能不常見，但對于常常翻看汽車類信息的讀者來說，DS的家族前臉一定不會(huì)陌生。并且有意思的是，雖然DS品牌本身銷量差強(qiáng)人意，但是它家的很多設(shè)計(jì)元素卻被很多國內(nèi)外大廠借鑒，比如延伸到大燈下部的中網(wǎng)，以及全覆蓋的后尾箱，甚至是頂上那形狀怪異的行李架前端，看上去都那么的似曾相識。雖然其他品牌只是借鑒，但DS6就從造型設(shè)計(jì)而言，確實(shí)體現(xiàn)了法國人引領(lǐng)潮流的功力。精致而不張揚(yáng)，是我對DS6外觀的評價(jià)。

內(nèi)飾——?dú)q月催人老

來到車內(nèi)，DS6給人的感覺就不如車外那么光鮮了。由于是從凹凸租車借來的自用車，原車主還給愛車準(zhǔn)備了個(gè)方向盤套。我從不習(xí)慣“帶套”的隔閡感，于是到手第一件事就是把它拆了。拆下來后我就嚇了一跳，不知是原車主使用不當(dāng)，還是這方向盤套太劣質(zhì)，原車的皮質(zhì)方向盤已經(jīng)多出磨損龜裂，露出了底下的布質(zhì)。而這臺車即便是高配，3年的車齡也使得它的皮質(zhì)座椅暗淡無光，再加上本身使用的皮質(zhì)材料也一般，所以讓人感覺有些陳舊。

我以前也看過很多人的法系車測評，大家一致的觀點(diǎn)就是法國人對于車輛功能按鍵的分布總是那么隨性。不過這點(diǎn)在DS6上確實(shí)好很多，大多數(shù)按鍵和功能區(qū)還是在他們該在的地方。不過即便如此，嘈點(diǎn)依然存在。

比如車頂天窗控制區(qū)為了設(shè)計(jì)美觀，在SOS按鈕的對稱位置做了個(gè)印著DS的假按鈕。

再者，這設(shè)計(jì)的很靠前并且極小的門把手，背靠座椅手指就很難觸，并且由于空隙很小，對于一般習(xí)慣兩根手指開門的我來說，只能換作一根食指去內(nèi)扣。

又例如，明明帶了運(yùn)動(dòng)檔和雪地模式，卻把兩個(gè)功能都做成了非常小的實(shí)體鍵，放在了擋把后方，并不利于日常開車的盲操作。

再例如這個(gè)聊勝于無的駕駛模式選擇旋鈕。我們都知道DS7之前的車型，乃至法系車全體都不怎么愛搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但DS6上仍然搭載了這看上去很厲害的全地形模式，并且再一次出現(xiàn)了雪地模式選項(xiàng)。而在我去旋轉(zhuǎn)它的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)由于車主常年不用它，所以旋鈕竟然已經(jīng)被灰塵卡住無法轉(zhuǎn)動(dòng)?？磥碥囍鲗?shí)際體驗(yàn)和我的預(yù)測一樣，就一臺前驅(qū)的城市suv來說，使用中的絕大多數(shù)場景都不需要這旋鈕的存在。

還有這個(gè)讓人又愛又恨的中央扶手，雖然DS給這個(gè)扶手設(shè)計(jì)了一個(gè)很有趣的升降裝置，駕駛時(shí)靠在上面感覺非常好。但這個(gè)扶手打開關(guān)上竟然沒有多少阻尼，甚至連儲物格的關(guān)閉都是靠磁鐵吸力…這真有點(diǎn)不太走心了。

撇開上述所有瑕疵，DS6內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)也遠(yuǎn)不如外表那么光鮮。我拿到的這臺是當(dāng)年的豪華版，即便如此，內(nèi)飾上讓我覺得精致之處，僅有出風(fēng)口邊緣的鍍鉻裝飾條。大面積且平淡的粗紋硬質(zhì)搪塑材料，無論是觀感還是手感都不能讓人感受到多少豪華感。而中央的小尺寸屏幕，倒車時(shí)僅有雷達(dá)示意圖，甚至連倒車影像都要選裝，這點(diǎn)上倒是和一些主流豪華車品牌保持了同樣的“小氣”。隨即我翻看了最新款在售的DS6內(nèi)飾，雖然中控大屏幕已經(jīng)迎合了潮流，改成了支持手機(jī)互聯(lián)的高分辨率屏幕，但其他地方仍然沒有變化，這樣的內(nèi)飾放到如今已經(jīng)略顯老舊。

實(shí)際體驗(yàn)——平淡中不乏驚喜

DS6的豪華版自帶了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，并且鑰匙的分量就如灌了鉛一般的厚重，這也許是整臺車讓人感覺最為“厚道”的地方了。

進(jìn)入車內(nèi)，打火啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜很小，整體隔音也屬于上乘，相比內(nèi)飾的樸素，DS6乘坐的質(zhì)感明顯好很多。不過這臺和mini同源的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速自動(dòng)變速箱，在小油門穩(wěn)態(tài)駕駛下，整車為了省油而將轉(zhuǎn)速壓的很低，2000轉(zhuǎn)升檔檔，所以會(huì)感受到輕微的拖拽感，并且換檔時(shí)的動(dòng)靜駕駛員仍然能清晰地感受到。

要說動(dòng)力是不是夠，得看你舍得踩多深。這臺車在國內(nèi)高速法定120時(shí)速下，都可以給你輕快的加速感受。并且有意思的是，就和mini上一樣，這臺車在猛踩油門后快速收油，會(huì)聽到清脆的瀉壓聲。與mini不同的是整車的噪音控制很出色，即便發(fā)動(dòng)機(jī)上到3000轉(zhuǎn)每分鐘都不會(huì)覺得很太吵。不過達(dá)到120時(shí)速后再加速，由于車重和風(fēng)阻的原因，這時(shí)就有點(diǎn)吃力了?？梢哉f這臺車日常的動(dòng)力絕對足夠，但不是一臺可以讓你成為“馬路車手”的鋼炮。

對于懸架的感受，可以說是最令我驚喜的地方。雖然DS6仍然是前麥弗遜后扭力梁的設(shè)定，但是在日常使用中無論是高速通過減速帶，還是行走在高架的接縫處，它對于高速小震動(dòng)的吸收可以說是非常出色。即便是通過大起伏或者碎石頭坑洼路面，整體偏軟的懸架仍然保證了乘坐品質(zhì)。但這也是一把雙刃劍，在一些連接橋的彎道我嘗試高速通過彎曲的閘道，整臺車的側(cè)傾很明顯，并且由于懸架過軟，前輪靠近彎心的那側(cè)明顯感到抓地力喪失。再一次，這是一臺讓你日常穩(wěn)穩(wěn)開的家用車，運(yùn)動(dòng)并不是它擅長的。

最后說下油耗吧，三天700公里的行程包含了一部分城市道路和高速路，而且我的駕駛風(fēng)格又并不安分，但460元的總油費(fèi)以及表顯8.8升的百公里油耗，對于一臺有著暢快動(dòng)力的3年多老車來說已經(jīng)夠好了。

感受到了DS的誠意，但這仍然不夠

這次體驗(yàn)下來，我對DS品牌或者說僅對DS6這款車有了一個(gè)清晰的認(rèn)識。相對于雪鐵龍本品牌的產(chǎn)品，DS車系確實(shí)要高那么一個(gè)檔次，但是作為一個(gè)追逐者，DS品牌的產(chǎn)品的定價(jià)并不算太有競爭力，雖然動(dòng)力系統(tǒng)足夠用，懸架也足夠出色，但動(dòng)力總成的陳舊對于玩車人并無吸引力，而走量的中低配車型內(nèi)飾過于樸素，也很難博得這個(gè)級別客戶的喜愛。對于DS大部分車系而言，頂配的內(nèi)飾特別是那個(gè)奢華的座椅，確實(shí)稱得上豪華車。但是中低配和頂配的差距過大，大量豪華配置集中在頂配，使得購買中低配的落差感極大。也難怪DS成了個(gè)總被調(diào)侃、邊緣化豪華品牌了。

但是DS6身上的改變還是很明顯，非常討好國人的車型選擇，真皮天窗一應(yīng)俱全，在乘坐舒適度特別是后排的空間和座椅上下了很多功夫，這坐墊可見的填充物厚度真是喪心病狂。不過DS要認(rèn)識到自己做的是一臺豪華車，在做好這些基本的心意之后，仍然要在整車的豪華感上多下功夫。

不過這臺車的定價(jià)現(xiàn)在也回落到普通品牌車型的范圍，新車價(jià)格也在20-30萬之間。并且由于不高的保值率，開賣也僅僅四年不到時(shí)間，均價(jià)12-15萬使得二手市場內(nèi)DS車型的性價(jià)比非常突出。不過如果您真的心儀這款車，在購買之前我建議，找朋友或者到諸如凹凸這樣的租車平臺上去借一臺、開個(gè)幾天，實(shí)際體驗(yàn)一下，看看這是不是一臺你想要的家用SUV。