中國(guó)網(wǎng)車2月26日新聞(記者若曦)最近長(zhǎng)城汽車在河北保定舉辦了以“哈佛百萬(wàn)冠軍榮耀”為主題的品牌藝術(shù)節(jié)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍高喊兩個(gè)口號(hào)：“到2020年哈佛品牌銷量將突破200萬(wàn)輛，成為世界上最大的SUV品牌?！绷硪环N是“SUV不居世界第一，不考慮轎車產(chǎn)品上市”。

對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，魏建軍提出了這樣的立場(chǎng)，或者為其意圖或長(zhǎng)期爭(zhēng)論畫(huà)上了句號(hào)。(威廉莎士比亞、魏建軍、魏建軍、魏建軍、魏建軍、魏建軍、魏建軍)與此同時(shí)，魏建軍怎么這么意氣風(fēng)發(fā)，引起了業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“從目前情況來(lái)看，在SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷量200萬(wàn)輛是全世界任何一家汽車企業(yè)都難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！?

SUV市場(chǎng)的超高速增長(zhǎng)將結(jié)束。

從皮卡開(kāi)始的長(zhǎng)城汽車不小心在SUV市場(chǎng)起火了。2002年長(zhǎng)城推出了第一款SUV產(chǎn)品——網(wǎng)絡(luò)SUV，當(dāng)時(shí)沒(méi)有那么多SUV的SUV成為國(guó)產(chǎn)車的新亮點(diǎn)，2003年成為所有SUV品牌中的銷售冠軍。

長(zhǎng)城汽車推出了自2011年以來(lái)最暢銷的明星產(chǎn)品——半H6。今年長(zhǎng)城SUV的銷量在車輛銷量中只占32%，轎車的比重只有40%。此后，SUV比重在2012年、2013年、2014年和2015年年中飆升至45%、54%、71%和82%。2016年增加到84%。

嘗到SUV的甜頭后，2014年長(zhǎng)城汽車簡(jiǎn)單地將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換為“聚焦SUV范疇，在SUV市場(chǎng)上精耕細(xì)作”。過(guò)去兩年里長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域有了一些大動(dòng)作。首先，2013年SUV旗下的Harver系列分離為獨(dú)立品牌，2014年，H2、H1、H9一口氣上市。

但是長(zhǎng)城汽車在哈佛H系列推出多款車型后，國(guó)內(nèi)SUV車型銷售排名一直稱霸，但仔細(xì)分析哈佛的銷量，發(fā)現(xiàn)H6、H2、H1對(duì)哈佛品牌95%左右的銷量做出了貢獻(xiàn)，中端SUV車型H9、H8的銷量一直處于較低水平。原因不僅是長(zhǎng)城的品牌形象仍然停留在經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低的水平，而且“長(zhǎng)城耕種SUV市場(chǎng)多年來(lái)主要在10萬(wàn)人民幣市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)土”。占據(jù)了二級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)地。長(zhǎng)城有銷量，但沒(méi)有多少品牌價(jià)值?！耙晃桓呒?jí)人士這樣評(píng)論道。

另外，從宏觀層面來(lái)看，2015年在中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)，SUV車型增加了213萬(wàn)輛，達(dá)到52%，SUV成為當(dāng)年中國(guó)增長(zhǎng)最快的車型。時(shí)隔一年，SUV在2016年繼續(xù)風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)銷售878.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.6%，但強(qiáng)勢(shì)明顯減弱。

在全球SUV市場(chǎng)火爆的情況下，未來(lái)會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)轎車的份額嗎？在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)SUV市場(chǎng)會(huì)降溫嗎？

全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東秀年初預(yù)測(cè)今年的車市場(chǎng)時(shí)指出，2017年乘用車市場(chǎng)將同比出現(xiàn)小幅負(fù)增長(zhǎng)。SUV市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)率肯定會(huì)下降到不到20%。

對(duì)未來(lái)SUV增長(zhǎng)前景，國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部、汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)劉明道在公開(kāi)場(chǎng)合表示，SUV市場(chǎng)在過(guò)去4年中表現(xiàn)出的超高速增長(zhǎng)主要是消費(fèi)升級(jí)、低價(jià)產(chǎn)品的集中供應(yīng)和低油價(jià)造成的，未來(lái)這些因素發(fā)生變化，SUV市場(chǎng)很有可能結(jié)束持續(xù)超高速增長(zhǎng)的歷史。

“焦點(diǎn)戰(zhàn)略”不劃算嗎？

從國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，無(wú)論是中國(guó)品牌汽車企業(yè)還是外資品牌企業(yè)，反映企業(yè)綜合實(shí)力的仍然是轎車產(chǎn)品，所以大部分汽車企業(yè)一開(kāi)始是轎車，然后慢慢開(kāi)始產(chǎn)品擴(kuò)張?，F(xiàn)在SUV市場(chǎng)火熱起來(lái)，但其銷售比重仍然達(dá)不到轎車銷量。

作為中國(guó)品牌汽車的后起之秀，長(zhǎng)城汽車經(jīng)過(guò)十多年的艱苦努力，在汽車銷售、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量上獲得了良好的聲譽(yù)，但外觀的風(fēng)景始終掩蓋不了轎車“銀筒”。雖然不能說(shuō)那個(gè)轎車品牌完全沒(méi)有建樹(shù)，但與SUV車型相比，確實(shí)有點(diǎn)慚愧。

2007年長(zhǎng)城汽車推出轎車品牌精靈后，推出了玄麗、酷熊等多種車型，但市長(zhǎng)/市場(chǎng)業(yè)績(jī)很差，最終陷入了沙子。長(zhǎng)城在2010年騰益C30、2011年騰益C50上市后才在乘用車市場(chǎng)取得突破，到那時(shí)為止，為了保持獨(dú)立，長(zhǎng)城汽車為騰益品牌制定了單獨(dú)的銷售渠道，但現(xiàn)在“騰益”品牌也已灰飛煙滅。

從市長(zhǎng)/市場(chǎng)的角度來(lái)看，SUV市場(chǎng)目前正從藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海，近年來(lái)，隨著各路汽車企業(yè)對(duì)SUV板塊的專注，長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)上的實(shí)際日子也不是很好。SUV GM的寶川560、廣汽的傳手GS4、吉祥的寶月對(duì)哈珀H6市長(zhǎng)/市場(chǎng)地位有一定的影響。此外，外資也要搶長(zhǎng)城汽車和蛋糕，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞已經(jīng)計(jì)劃在中國(guó)推出各種廉價(jià)SUV。

公司經(jīng)營(yíng)水平，2014年長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)在連續(xù)高增長(zhǎng)后戛然而止，甚至比2013年減少了2.21%，車輛銷量也在幾年來(lái)首次下降。長(zhǎng)城汽車在引人注目的2015年年度報(bào)告中表示，公司總銷售額為760.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)21.46%，但上市公司股東的凈利潤(rùn)為80.6億元，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

現(xiàn)在中國(guó)市長(zhǎng)/市場(chǎng)SUV激戰(zhàn)開(kāi)始了，不僅各部門(mén)同質(zhì)化獎(jiǎng)品充足，合資SUV進(jìn)一步部署該市場(chǎng)后，留給SUV自主品牌企業(yè)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

據(jù)業(yè)界分析，"

聚焦戰(zhàn)略”促使長(zhǎng)城汽車年銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，但為降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，仍有必要盡快找到新增長(zhǎng)點(diǎn)，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，轎車仍然是汽車行業(yè)的主流。把雞蛋放在一個(gè)籃子里，是不可取的發(fā)展戰(zhàn)略，市場(chǎng)變幻變測(cè)，一旦發(fā)生較大改變，企業(yè)將面臨巨大的危機(jī)。