目前國內(nèi)汽車市場對產(chǎn)品的需求也日益增加，出現(xiàn)了越來越多的品牌。SWM品牌于1971年在意大利米蘭創(chuàng)立，在20世紀70-80年代風靡歐美，是意大利制造業(yè)符號標簽。2014年，東方新源集團全額收購了意大利SWM品牌，并在意大利米蘭成立了SWM掃汽車設(shè)計中心。2016年，SWM SWM SWM SWM SWM SWOP推出了第一款產(chǎn)品，SWM SWM SWOP也進入了國產(chǎn)汽車領(lǐng)域。

蘇伊品牌原本是意大利的摩托車品牌，但由于該品牌的經(jīng)營不善而破產(chǎn)。2014年被東方新源集團收購，發(fā)展成為汽車公司。制造汽車不像制造摩托車那么簡單。斯威汽車的技術(shù)研發(fā)公司；d能力不足，產(chǎn)品營銷能力也遠低于汽車行業(yè)的其他品牌。蘇伊汽車名聲不高。SWM sweep對更多人來說是陌生的品牌。這個名字聽起來像進口車，但看車型的外觀，我認為是國產(chǎn)小眾品牌。

SWM華為汽車在國內(nèi)4S店很少，更多的是二級經(jīng)銷商，消費者想買車也不知道4S店在哪里，二級經(jīng)銷商對更多的人不放心。除了買車時要去4S店外，后期車輛的售后保養(yǎng)也需要消費者再次去4S店，4S店數(shù)量太少，出現(xiàn)了不知道初期購車去哪里、后期維護不方便的問題，失去了很大一部分潛在用戶。

SWM華為的銷量不太好。月銷售量基本上沒有超過4000臺。主流車型的情況是，4000輛車只有一輛車型的一個月銷量，這種問題也形成了惡性循環(huán)。銷售量越低，越?jīng)]有能力投資售后銷售點。這段時間，SWM華為的性能只能越來越差。

SWMSWMSWX7憑借中型SUV的定位和8.59萬韓元的起始售價，在當時成功拿下了很多訂單，但之后的銷量呈斷崖式下跌，與網(wǎng)紅產(chǎn)品類似，紅劇一度無法成為紅劇。乍一看，SWM SWW X7是否和寶馬X5非常相似，SWM SWW重新走上了當年國產(chǎn)汽車抄襲進口車型外觀的老路。當時能得到很多人的喜愛，但之后無疑受到了嘲諷和排斥，國產(chǎn)的典型例子太多，SWM華為為什么這么做，不知道，只帶來了消費者的視覺疲勞。

汽車的質(zhì)量始終是衡量車輛好壞的標準，質(zhì)量的好壞直接影響車主的實際車輛體驗。SWM斯威汽車采用德系標準管理生產(chǎn)，對質(zhì)量實行嚴格的把關(guān)，但旗下車型仍經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。SWM斯威X7的剎車系統(tǒng)故障率相當高。2016和2017的斯威X7都是剎車系統(tǒng)故障率在14%左右。這說明剎車系統(tǒng)有問題不是一個例子。也許剎車部件有批次缺陷，說明剎車問題頻繁。(圣雄甘地、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車)發(fā)動機問題在最近的投訴列表中也很高，發(fā)動機噴出白煙的問題也不能說是個例子。大面積的出現(xiàn)更像是發(fā)動機的設(shè)計缺陷。

消費者選車無疑是重視車的三大零部件。SWMSWSWX7的發(fā)動機和變速箱都有設(shè)計上的缺陷，這樣的產(chǎn)品再低也無法得到人們的認可。制動系統(tǒng)故障也給司機無形中帶來生命財產(chǎn)安全，這種產(chǎn)品更像工業(yè)垃圾。

SWM斯威的歐洲造型設(shè)計中心由兩個中心組成，但根據(jù)官方說明，設(shè)計師總共只有21人。雖然有科波和弗朗茨戈爾曼這兩位大師，但無論兩位大師多么優(yōu)秀，都很難承擔SWM斯威公司三大車輛平臺總計11個產(chǎn)品的計劃。這21人主要負責SWM掃汽車內(nèi)外的尖端設(shè)計、汽車建模、汽車新技術(shù)研究和吸收、新能源前景和未來設(shè)計、衍生配件設(shè)計等5個主要方面。這種技術(shù)投入也很難展示在SWM華為上出現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)。

汽車互聯(lián)網(wǎng)評論：SWM華為更像是跨境制造汽車的企業(yè)。寶馬的第一臺發(fā)動機也載在摩托車上，但寶馬的研發(fā)ampd能力不是SWM華為能比的。SWM華為如果只用低價的步伐來改變企業(yè)的生存發(fā)展，在這個汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，將寸步難行，今后的日子也不會太好。(莎士比亞。溫斯頓。)