10大公司是最鬼火的一代，是20年來購買的220的最低配方。

現(xiàn)在駕駛導航好像是必須的。只是為了到達不熟悉的路團或巡航相機廣播。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，駕駛名言)導航可以說是駕駛必須打開的功能。

現(xiàn)在流行的方式有汽車導航、carplay、carlife等手機連接，還有就是手機支架。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，汽車名言)在這三種方法中，手機臺燈是最便宜的，也是很多人的選擇。

一開始選擇有線carplay，本田汽車的DA屏幕，高配哥選擇了自己的手機互聯(lián)，低配臺carplay，這非常誘人，很多購買高配者的用戶手動改造carplay是一線。但是有線carplay還是有線的，每次都要插手機，我還是不太喜歡。(威廉莎士比亞，有線電視，有線電視，有線電視，有線電視，有線電視)。

所以扔第二步，打破汽車機器，本田的汽車開裂還是很成熟的，本田黑色技術和達芬奇破解，兩者都很好。我選擇的達芬奇出現(xiàn)裂紋主要是為了安裝高速車板，自動進入巡航模式，與儀表盤相關聯(lián)。

老實說，第一次使用的時候相當吃驚?？梢灾苯涌吹絻x表板導航，手機版高德和下一版可以聯(lián)動，手機導航可以直接推到下一版。

但是高德車機版更新到5.0后變得越來越難，巡航也不怎么播出，而且車機的GPS天線仍然太弱，有時會失去信號，在高速上出現(xiàn)得更多，放棄下一次導航的另一個重要原因是高德手機版支持車道級導航。這是下一個版本可能永遠不會升級。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

最后拋出第三步，無線carplay，其實很久以前就注意無線carplay了，從carlife-carplay的盒子開始，需要汽車機器安裝apk進行協(xié)議轉換，這樣的盒子延遲和密鑰控制并不完美，嘔吐恐慌，不再連接。

從今年開始，在沒有基本有線無線carplay框、基本協(xié)議轉換和apk軟件安裝的情況下，出現(xiàn)了完整的解決方案。

無線carplay后手機怎么充電？還不應該插線嗎？

因為有無線充電位置(美國版有無線充電配置)，所以只能說十大思域太適合無線carplay了。

十大事工的carplay插座在齒輪下面，可以通過超短線完美隱藏，在底座上鋪氈，防止碰撞聲。

旁邊是12V點火器，一開始選擇的配射的1c1a的車蟲，插A口的時候被發(fā)現(xiàn)是整體重新分配充電協(xié)議和功率，C口被打斷了，非常不爽。所以再次購買了這個洋垃圾，雙C端口，每口20W的最大功率，互不影響的實測。

使用一條超短cc線連接無線充電板，其他C端口插入雙十一購買的c2l的MFi線，為副駕駛妻子IPHON 13充電。

第一次使用的三星的無線充電板很薄，但太小、太輕，還支持7.5W功率，但放手機的時候要配合一點。否則不能充電，必須調整位置。

現(xiàn)在使用的億色無線充電板是吸磁、鋁殼，分量非常大，面板面積比較大，所以現(xiàn)在隨便放也可以充電，帶綠色指示燈。

同時，你可以看到前面正好有兩個縫隙。固定插入的cc線，前后緊緊夾在一起，無線充電板不動。(大衛(wèi)亞設)。

實測

充電開啟11V，功率會爬升到10W以上，7.5W的無線充電功率妥妥沒問題，所以并不會出現(xiàn)越充越少的情況。

最終的樣子就是這樣，看不到一點的線束，并且手機可以平放無線充電，不得不說這是我買車以來最喜歡折騰的地方了。

最后說一下使用感受，在升級一次固件后，現(xiàn)在基本著車秒連，不會出現(xiàn)拖拉，另外建議使用同類盒子的朋友，千萬不用使用自帶的USB2.0的線，一定要更換USB3.0藍芯的數(shù)據(jù)線，這樣更穩(wěn)定，延遲更低，不易出現(xiàn)斷連和閃退的情況。

無線carplay和無線充電真的是一個黃金組合，但是也有缺點，就是手機發(fā)熱比較大，后期有線轉無線的carplay音質會受到影響。

同時使用市面上的無線充電板配合支持快充的車充，比原廠自帶的無線充電要穩(wěn)定，功率要大，安卓甚至可以支持好幾十瓦，當然iPhone最高就到7.5W了，如果購買原廠magsafe，可以到15W，不信可以看看有多少用戶吐槽原車自帶無線充電板熱、慢的。

無線carplay和無線充電，經(jīng)過了我4個月連續(xù)使用考驗，上周從老家到北京，高速加城市四個多小時，包括中途服務區(qū)熄火停車上廁所，連接導航一氣呵成，沒有半點問題。