翁琦琦，《極品飛車》標志車型回顧的第二顆子彈，還沒有見過的朋友可以搬到這里(門戶網(wǎng)站：“鍵盤司機”的發(fā)源地！過去幾年，《“鍵盤車手”的發(fā)源地！這些年來《極品飛車》的標志車型令人難忘。)回顧以下10部作品中的經(jīng)典車。

經(jīng)過前十大“遠古”車型，相信下一輛車型認識的人會越來越多。話不多說，我們就出發(fā)。

極品飛車11街颶風-馬自達RX-7

這一代人開始的《極品飛車》，畫面不再是評價這個游戲好壞的唯一標準。大量的真實數(shù)據(jù)和實景還原可以讓玩家體驗到真正的賽車感覺。每次碰撞和損傷都會影響賽車的操作，Autosculp技術(shù)的提高使車輛改裝更具個性。(威廉莎士比亞，美國作家)。

從這個尾燈可以推測出新車馬自達RX-7。很多人分不清《頭文字D》中高中桂介和高中梁介兩人賽車的區(qū)別。其實高中啟開地是第三代RX-7 FD3S，冷開地是第二代RX-7 FC3S，所以也叫FF。

NID-FOSPE 12無間風云-保時捷911(997)

無間風云再次將《極品飛車》帶入了緊張的開放賽道和警車追逐模式，玩家以消滅一個國際犯罪組織為目標，扮演了偽裝角色。游戲還采用好萊塢風格的電影情節(jié)模式，Maggie Q充當與玩家聯(lián)系的聯(lián)絡(luò)員。另外，由于車輛的物理損壞和動作駕駛模式等原因，《極品飛車》再次起火。這一代《極品飛車》圈本國軍隊印象深刻，效果完全打開后的畫面令人震驚?，敿猀真好看。

保時捷911(997)延續(xù)了保時捷911一直堅持的運動風格，外貌比上一代911更加流暢簡潔，經(jīng)典的圓形車燈也回到了這一代。997共有兩個排量的車型，其中Carrera使用了325馬力的3.6L發(fā)動機，Carrera S是355L馬力的3.8L發(fā)動機，第四款車型和敞篷車型相繼上市。

極品超速13變速-寶馬M3(E92)

這一代《極品飛車》已經(jīng)使屏幕達到照片水平，駕駛感覺也和實際差不多。制作公司還努力制作了司機的第一人稱視角，新的汽車損壞機制也讓選手們陶醉在速度和熱情中。這也是收錄車輛最多的一代《極品飛車》。

寶馬M3再次登上游戲封面。2008年推出的E92 M3可以說圓了很多人的賽道夢想。4.0L V8引擎可以噴出420馬力。這種數(shù)字一聽就能爆發(fā)腎上腺素。M3和普通3系差不多一半的零部件不能通用，底盤和發(fā)動機也不一樣。雖然很容易被誤認為是改裝3系，但M3隨時可以演出“扮豬吃老虎”。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

尼德盧克14熱追蹤3-蘭博基尼列文頓，Zonda Cinque

EA炒了第三次熱追蹤冷飯。這一代人可以讓玩家扮演司機或警察的角色，司機和警察都有各自的職業(yè)模式。玩家還可以進行全球網(wǎng)絡(luò)大戰(zhàn)，新的“極品飛車自動日志”使玩家能夠與朋友比較記錄。這一代車型的選擇也回到了奢侈品等級的名牌跑車上。

mp;_iz=31825&index=6" width="379" height="426"/>

這是《極品飛車》第三次使用雙車型封面。圖片下部的警車是蘭博基尼Reventon雷文頓，這個名字來自于一頭兇猛異常的公牛。Reventon只生產(chǎn)了21臺，其中一臺還被放進了博物館。其車身采用碳釬維，筆直的線條勾勒出鋒利的造型，采用6.5L V12自吸發(fā)動機，動力達到了650馬力，百公里加速僅需3.4秒。

游戲中的警車都這么兇，被追的車輛自然也不是什么善茬兒。帕加尼Zonda Cinque實力出鏡，帕加尼可謂是超跑中的超跑，動力部分搭載的是經(jīng)過重新調(diào)校的AMG 7.3L V12自吸發(fā)動機，最大輸出678馬力，百公里加速僅需要3.4秒。同樣驚人的還有制動力，100-0km/h只需2.1秒剎停。特別定制的懸掛系統(tǒng)可以做出四種設(shè)置，每種設(shè)置還有10級微調(diào)，真可謂是武裝到了牙齒。

極品飛車15變速2-日產(chǎn)GT-R（R35）、瑪莎拉蒂GranTurismo S

《極品飛車》總是在豪車和街車之間切換。這一代最大的特點是引入了“頭盔視角”功能，這不同于以往駕駛員、車外、車前等穩(wěn)定的視角，而是以駕駛員頭盔上的攝像機為基準，加入人體仿真的動態(tài)物理效果，比如環(huán)顧左右，急剎車后頭部前傾等，加上真實的引擎轟鳴聲，完全讓玩家體會到身臨其境的感覺。

封面左邊的“戰(zhàn)神”日產(chǎn)GT-R就不多說了，我們來看右邊的瑪莎拉蒂GranTurismo S?，斏倥c另外兩個意大利超跑品牌不同的是，它的特點是在追求性能的同時，能夠兼顧日常用車的實用性和舒適度。空間大、乘坐舒適、操控簡潔，所以其被稱之為“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”?，F(xiàn)款瑪莎拉蒂GT已經(jīng)上市約10年了，有消息稱2020年將進行換代。全新一代GT將取消4.7L發(fā)動機，換搭一臺3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率高達410kw，同時還有純電動版車型推出。

極品飛車16亡命狂飆-福特Mustang Shelby GT500

依靠“寒霜2”引擎的超強能力，第16代《極品飛車》在畫面上已經(jīng)達到了電影級別。玩家將參加從舊金山到紐約的地下車會，除了警察追逐，還包括邊境爆炸、城市競速等多種玩法。不過，由于在劇情上的薄弱，這部作品遭到了粉絲的集體吐槽。

封面車型正是2010款福特Mustang Shelby GT500，更強大的動力和更輕量化的車身是其最重要的特點。全鋁打造的5.4L V8渦輪增壓發(fā)動機相比上一代重量減輕了46.2kg，最大馬力550匹，與強大發(fā)動機相匹配的是經(jīng)典的手動變速器。并且工程人員對排氣聲音進行了非常仔細地調(diào)整，在保證撩人聲浪的同時又不至于噪音過大讓人無法忍受。Shelby系列以純正的美國肌肉車形象，獲得了一大批擁躉。

極品飛車17最高通緝-保時捷911 Carrera S、阿斯頓·馬丁Vantage

不知道是不是江郎才盡，進化到17代的《極品飛車》開始玩起了復(fù)刻，最高通緝是重置了第九代的內(nèi)容。游戲中，玩家們能自由地駕駛賽車到達他們想去的地方，并發(fā)現(xiàn)各種隱藏的比賽，聯(lián)機挑戰(zhàn)讓你和朋友們能夠上演一場貓捉老鼠的游戲。玩家們的終極目標，就是成為“最高通緝名單”上的第一名。雖然是復(fù)刻版本，但是在經(jīng)過上一代的被吐槽后，這一代的《極品飛車》又再次封神。

封面中白色的是保時捷911 Carrera S，《極品飛車》真的很喜歡保時捷，而911 Carrera系列是保時捷車系中歷史最悠久的。具體由“Carrera”、“4”、“S”、“Cabriole”四個詞排列組合，4代表的是四驅(qū)，S代表高功率運動款，Cabriole代表敞篷。

封面中黑色的則是阿斯頓·馬丁Vantage。Vantage和DB11一樣，擁有紳士的外觀，但卻是一個穿著西裝的暴力猛獸。上一代Vantage共有兩個動力版本：4.7L V8發(fā)動機擁有436匹的最大馬力；而更為強勁的6.0L V12發(fā)動機能有517馬力。而在經(jīng)過換代之后，Vantage的改變可謂脫胎換骨，動力改為了4.0T V8發(fā)動機，內(nèi)飾的氛圍和功能配置更加現(xiàn)代，只是似乎少了幾分老款車型上的那種英倫風韻。

極品飛車18宿敵-柯尼塞格Agera、法拉利F12 Berlinetta

“寒霜3”引擎的加入讓《極品飛車》的畫面再次取得突破，已經(jīng)到了無可挑剔的地步，你甚至無法分辨是電腦制作的CG還是實際拍攝的真實鏡頭。本作采用沙盒設(shè)定，讓玩家能在賽車和警車之間自由切換。無論選擇哪一方，都將圍繞“宿敵”這個主題進行，同時還有戰(zhàn)役合作模式和更好的多人模式。

這應(yīng)該是歷代《極品飛車》中最貴的封面了。后面扮演警車的是柯尼塞格Agera，作為一個超跑品牌，柯尼塞格共有兩項法寶。第一是超輕的質(zhì)量，Agera的底盤僅重70公斤，連飛輪、離合器、油底殼、排氣系統(tǒng)在內(nèi)，整個發(fā)動機才197公斤，而全車僅1330公斤的重量也是所有超跑中最輕的。第二個法寶就是動力，其使用的5.0L V8發(fā)動機在使用E85燃料的情況下，最大馬力能夠達到1115匹，最大扭矩1200牛米，這樣的數(shù)字已經(jīng)不是一般意義的存在了。

封面中前面那輛則是法拉利F12 Berlinetta，該車是法拉利新一代的V12車型，整個車身都是在風洞中經(jīng)過精雕細琢，創(chuàng)造出0.2999的cd值。車體采用20種復(fù)合材料來制作鋁合金車架，激光焊接技術(shù)讓車體的誤差值接近完美。車體還大量運用碳釬維組建，使得全車僅重1525kg。整車的配重也經(jīng)過大量測試，前26后54的比例使得車輛性能得到充分發(fā)揮，6.3L V12發(fā)動機能爆發(fā)出741馬力。

極品飛車19-保時捷911 Carrera RS 2.7、斯巴魯BRZ

這一代《極品飛車》蘊含紀念性質(zhì)，所以并沒有起副標題。出品方也把這個情懷下的產(chǎn)物包裝得非常光鮮，優(yōu)秀的畫面和配樂讓它玩起來還是那么爽。但是好看的皮囊下，并沒有一個有趣的靈魂。游戲的主線劇情設(shè)置得過短，另外游戲還必須全程聯(lián)網(wǎng)且無法暫停，多人模式下服務(wù)器的表現(xiàn)也非常糟糕。總的來說，這部作品更像是一代快餐性質(zhì)的《極品飛車》。

封面的前方是1973年的保時捷911 Carrera RS 2.7，它是第一款用Carrera命名的911，也是當時車速最快的德國量產(chǎn)車，其獨特的后擾流板掀起了一股引進各種空氣動力學(xué)輔助措施的潮流。水平對置6缸發(fā)動機有154匹馬力，最高時速能夠達到240km/h，它不折不扣地表達了“通過更大的排量和更低的重量產(chǎn)生更大功率”的理念。

從車標可以看出后面的是斯巴魯BRZ，而不是豐田86，這兩個兄弟車型還是有區(qū)別的。最大的區(qū)別在于BRZ的前懸掛在原廠狀態(tài)下比86硬20%，后懸掛則比86軟8%，這樣的調(diào)校使得86在彎道控制上更加刺激一些，更容易發(fā)揮出“漂移”的效果，而BRZ相比較而言顯得中規(guī)中矩。無論是BRZ還是86，都能是日系車中駕駛樂趣的代表。

極品飛車20復(fù)仇-寶馬M5

隨著游戲越來越套路化以及新作品的競爭不斷加大，《極品飛車》似乎已經(jīng)失寵。但EA并沒有放棄，去年11月發(fā)布了最新的第20代《極品飛車》，它擁有最廣袤的地圖、最精良的畫面和最火爆的飆車，但是老套的好萊塢劇情以及單調(diào)線性的任務(wù)模式讓整個過程略顯無聊。而且EA還加入了不討人喜歡的氪金系統(tǒng)，感覺有些破罐子破摔的味道。

最新《極品飛車》的封面從寶馬M3換成了寶馬M5，為了能控制自己的體重，M5車頂使用了碳釬維材質(zhì)，取消了天窗，引擎蓋上的筋線像是肌肉男身上暴起的青筋，尾部的擴散器和雙邊四出的排氣管一點都不會覺得奇怪。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機擁有600匹馬力，官方的百公里加速時間為3.4秒，最高車速被限制在250km/h。

最后兩句

好了，關(guān)于《極品飛車》封面車型的介紹到這里就全部結(jié)束了?；仡欉@20部作品，能夠發(fā)現(xiàn)《極品飛車》系列所承載的許多回憶，有很多車迷關(guān)于賽車的最初體驗正是來源于《極品飛車》。但在《極限競速》、《GTS》、《塵?！返葦M真類賽車游戲日益強大的光環(huán)下，《極品飛車》的玩家流失率非常高，不管怎樣，這一張張經(jīng)典的封面圖依然會在玩家心中存續(xù)，在以后的日子里看到，想必會記起當初的血脈噴張吧。

我們只專注原創(chuàng)汽車內(nèi)容的生產(chǎn)，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經(jīng)集聚了數(shù)十萬的粉絲，等你！