我記得從小“極品飛車”就成了我們腦海中“最牛賽車游戲”的代名詞，當(dāng)時(shí)去哪個(gè)朋友家做客，首先會(huì)問“電腦上有極品嗎？”問。那時(shí)候，美食家盧克對(duì)我這個(gè)從小熱愛汽車的孩子來說是汽車單機(jī)游戲的圖騰。(莎士比亞)。

不知道有多少，到今天為止，想要擁有性能車的夢想都是從《極品飛車》游戲開始的。

剛剛這個(gè)春節(jié)，小編又大殺了一品17的最高通緝，通過回憶青春的機(jī)會(huì)，今天小編可以盤點(diǎn)這個(gè)極品盧克出現(xiàn)的經(jīng)典車型了。(莎士比亞，坦普林。)

以弗所日(購買汽車)

奧迪A1 clubsport quattro

2010年奧迪汽車在奧地利展出了7個(gè)版本、不同風(fēng)格的奧迪A1概念車后，開始了近一年的世界巡展，2011年6月1日奧迪推出了能夠“秒殺”所有其他版本的限量版A1車型。就是奧迪

奧迪推出的“超級(jí)鋼炮級(jí)”奧迪A1讓很多人大吃一驚。不到4米的車身不僅擁有503馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，還配備了quattro全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，相信很多人已經(jīng)開始想象駕駛它在賽道上奔跑的樣子了。現(xiàn)在打開《極品飛車17：最高通緝》，選擇奧迪A1 clubsport quattro，用這款“超級(jí)鋼炮”征服對(duì)手！

福特福克斯ST

極品飛車系列游戲是美國藝電公司開發(fā)的，因此，這款來自美國的“小菜車”成為了此次《極品飛車17：最高通緝》的主力車型。這輛車不僅在以前的宣傳片中大量出現(xiàn)，在游戲中似乎也故意加強(qiáng)了。

暫且不論美國人對(duì)這輛車的情感因素，福特Focus ST可以說是汽車本身就很合適的“小鋼炮”。這個(gè)行李箱在外觀設(shè)計(jì)上具有“性能范兒”。大面積蜂窩型前格柵、細(xì)長鋒利的前照燈、減少的車身和18英寸5-spoke Y型輪轂都展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。剎車卡鉗仍然是單個(gè)活塞，但活塞直徑和剎車皮尺寸都增加了，提高了制動(dòng)性能。

三菱LANCER EVOLUTION X

《三菱蘭cer Evo》是經(jīng)常出沒在各種賽車游戲中的另一位實(shí)力老將。2005年，三菱汽車在第39屆東京車展上展出了新一代埃博拉套路的概念車。當(dāng)時(shí)這輛車被稱為Concept-X。兩年后，三菱在北美車展上繼續(xù)展出名為Prototype-X的第二代EVOLUTION概念車，并根據(jù)該版本的車型量產(chǎn)了第十代EVOLUTION，《極品飛車17：最高通緝》收錄了最新一代的“LANCER EVO”。

運(yùn)動(dòng)型(運(yùn)動(dòng)車輛)

日產(chǎn)GT-R Egoist版

關(guān)于日產(chǎn)GT-R的光榮事跡，我相信不用多說了。這款被稱為“東營戰(zhàn)神”的日產(chǎn)跑車在秒殺各種“超跑”的同時(shí)，也展現(xiàn)了日系車對(duì)高性能的不懈追求和壓榨。此外，在各種賽車游戲中無數(shù)次出現(xiàn)，成為人們津津樂道的性能“新車”。不想對(duì)日產(chǎn)GT-R的外觀過分評(píng)價(jià)。不是說不好看。只是這個(gè)“戰(zhàn)神”的長相已經(jīng)得到了太多的評(píng)價(jià)和稱贊。值得注意的是，這款日產(chǎn)GT-R在大燈下增加了周行車燈，尾部增加了碳纖維材料的擾流板，輪轂也升級(jí)為更輕、更堅(jiān)固的6輻鋁合金鍛造輪轂。

Grand Tourer(GT跑車)

奔馳SLS AMG

2009年梅賽德斯-奔馳汽車公司高性能部門AMG在法蘭克福車展上推出了名為S的新型高性能車型。

LS AMG。奔馳推出這款車的目的旨在替代此前的奔馳SLR McLaren車型，如今推出的《極品飛車17：最高通緝》也將這臺(tái)車收入其中。

從這臺(tái)奔馳SLS AMG的外觀設(shè)計(jì)上我們不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車身上繼承了奔馳經(jīng)典車型300SL的部分基因，前臉運(yùn)用了大面積黑色網(wǎng)狀格柵，碩大的三叉星徽則被放置在中央，車身線條靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)理念，車身姿態(tài)低矮、線條流暢平滑，車身側(cè)面巨大的進(jìn)氣口表明它絕非“善類”。除此之外，它還使用了可自動(dòng)開啟的“鷗翼式”車門，當(dāng)車門開啟時(shí)，這臺(tái)奔馳SLS AMG看上去就像是一只即將起飛的海鳥。

Race（競賽車）

卡特漢姆Superlight R500

也許提起“卡特漢姆”這個(gè)名字，國內(nèi)認(rèn)識(shí)它的人并不算多，但如果跟您說當(dāng)年卡特漢姆的開山之作就是脫胎于路特斯7，您也許就會(huì)對(duì)這個(gè)品牌的形象與理念有了一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。沒錯(cuò)，它同樣是英國人對(duì)性能極度追求的產(chǎn)物。而《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500則更是這個(gè)系列車型的巔峰之作。

Muscle Cars（肌肉車）

雪佛蘭科邁羅 ZL1

雖然這款車在馬路上并不常見，但它的名頭可一點(diǎn)都不小，通過三部《變形金剛》電影的傳播?！按簏S蜂”的形象已經(jīng)與雪佛蘭科邁羅緊緊聯(lián)系在了一起?！稑O品飛車17：最高通緝》中出現(xiàn)的是雪佛蘭科邁羅 ZL1車型，它于2011年在美國芝加哥車展上正式推出。

蝰蛇SRT GTS

對(duì)于國內(nèi)的網(wǎng)友們來說，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的車型，因此我在這還要多嘮叨兩句，蝰蛇來自于美國克萊斯勒集團(tuán)旗下的道奇品牌，1988年在克萊斯勒的工作室內(nèi)，工程師們第一次萌生了生產(chǎn)新一代“眼鏡蛇”的想法，次年2月，在當(dāng)時(shí)克萊斯勒總裁Bob Lutz與首席設(shè)計(jì)師Tom Gale的帶領(lǐng)下，克萊斯勒公司打造出一款概念車，并于當(dāng)年北美車展上向公眾展示，令人意向不到的是，這款概念車的展出吸引了大批粉絲，由于公眾反映熱烈，克萊斯勒公司決心開發(fā)這款大馬力肌肉車，名字定為蝰蛇。

《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這款蝰蛇SRT GTS是這個(gè)系列的第五代車型，乍一看上去，你會(huì)覺得這臺(tái)車是外形設(shè)計(jì)實(shí)在太過大膽與前衛(wèi)，甚至有點(diǎn)“不屬于這個(gè)星球”的感覺，夸張的十字形進(jìn)氣格柵，低矮到幾乎緊貼地面的車身、前機(jī)艙蓋與車身兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口以及“長嘴短尾”的車身線條讓人即便是看著便會(huì)血脈賁張。

Shelby Cobra 427

如果說我們對(duì)蝰蛇還算是有所耳聞的話，那么知道這臺(tái)Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了，這臺(tái)來自于英國A·C Cars汽車公司的經(jīng)典跑車至今已有半個(gè)多世紀(jì)的歷史了，早在1961年，一位前美國賽車手Carroll Shelby向A·C Cars汽車公司提出建議，如果他們能夠使用美國福特汽車公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)替代那臺(tái)早在二戰(zhàn)前便開始使用的“老古董”，那么A·C Cars汽車公司所生產(chǎn)的跑車一定能在賽道上稱雄。

A·C Cars公司采納了這位前賽車手的建議，改為采用福特公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，果不其然，此后搭載福特發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車在賽道上揚(yáng)名立萬，因此這臺(tái)車在美國便被稱為Shelby Cobra 427?！稑O品飛車17：最高通緝》將這臺(tái)車收入其中的目的之一恐怕也是為了紀(jì)念Carroll Shelby。

PICKUP車型

福特F-150 SVT Raptor

雖然《極品飛車17：最高通緝》中將福特F-150 SVT Raptor劃歸為SUV車型，但我們?nèi)詫⑵浞Q為皮卡車型。

除去各種拉風(fēng)的性能跑車與專為賽道而生的速度機(jī)器，《極品飛車17：最高通緝》中還收錄了身為皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡車型早在1948年便誕生了，經(jīng)歷了65年的發(fā)展變遷，如今福特F系列已經(jīng)擁有了12代車型，而這款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部門SVT在第12代F-150 Raptor（猛禽）的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來的。既然是在“猛禽”的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來的，那么這臺(tái)車便足以堪稱“猛禽中的強(qiáng)者”，從外觀來看，這個(gè)“大塊頭”也的確顯得霸氣十足，車頭寬大而厚實(shí)，前格柵采用黑色蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì)，巨大的下護(hù)板與外擴(kuò)的翼子板讓這臺(tái)車顯得“野性十足”。除此之外，超高的離地間隙與巨大的輪胎也表明它絕非善類。

超級(jí)跑車

福特GT

也許大家對(duì)福特GT跑車還很陌生，這些來自大洋彼岸美國的性能跑車，由于未能進(jìn)口到我國而不被人所熟知，這臺(tái)名為福特GT的跑車的設(shè)計(jì)靈感來自上世紀(jì)60年代的福特GT40跑車，并重現(xiàn)了經(jīng)典跑車福特GT40的造型。第一眼看過去，就知道它是個(gè)性格“暴躁”的家伙，福特GT車身低矮、流暢的曲線勾勒出動(dòng)感的流線型車身，車頭與兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口表明了它跑車的身份，而那兩只炯炯有神的“三角眼”也時(shí)刻透露著戰(zhàn)斗的欲望。

蘭博基尼Aventador LP 700-4

蘭博基尼系列跑車在人們心中一直是拉風(fēng)、性能的代名詞，幾十年來，蘭博基尼絕對(duì)算是極品飛車系列賽車游戲中的“老朋友”了，而這次《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4算得上是這個(gè)家族中的“老大哥”，國內(nèi)許多人親切的稱它為“大?！薄?/p>

對(duì)許多車迷來說，“大?！笔撬麄冃闹谐?jí)跑車的象征，然而它在國內(nèi)動(dòng)輒600多萬元的售價(jià)使得大多數(shù)人還是只能“遠(yuǎn)觀”。但在《極品飛車17：最高通緝》的世界里，這一切變得不再那么遙遠(yuǎn)，只要您的技術(shù)過關(guān)，贏得屬于自己的那臺(tái)“大?！辈⒎鞘菈粝?。

帕加尼Huayra

如果說蘭博基尼是人盡皆知的拉風(fēng)超跑代名詞，那么帕加尼便是領(lǐng)銜小眾拉風(fēng)超跑的標(biāo)桿，從上世紀(jì)90年代初開始，這個(gè)不被大多數(shù)人所知曉的超跑廠商已經(jīng)默默堅(jiān)持了20多年。

2011年，帕加尼正式推出了Huayra車型，用以替代此前已經(jīng)服役10年的帕加尼Zonda。相較于蘭博基尼的霸氣、前衛(wèi)，帕加尼外形給人的感覺則是出位與豪華，車身扁平低矮，車頭造型非常怪異，巨大的散熱口占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，而兩側(cè)四個(gè)橢圓形車燈加上放置在翼子板上的后視鏡，使得這臺(tái)帕加尼Huayra的前臉看上去更像是一條帶著觸角的鯰魚。

車身側(cè)面線條并不復(fù)雜，流暢、飄逸的曲線從車頭貫穿至車尾。除去這些超跑身上“必備”的素質(zhì)，它還采用了與奔馳SLS AMG車型相類似的“鷗翼式”車門，中置四出的排氣管也堪稱亮點(diǎn)。

也許帕加尼Huayra沒有蘭博基尼的聲名顯赫，也沒有福特GT的歷史悠久，但我們不得不承認(rèn)，這個(gè)“年紀(jì)”不大的超跑廠商在并不漫長的時(shí)間內(nèi)締造了傳奇與經(jīng)典，從起初的Zonda到如今的Huayra，盡管寥寥無幾，但凡是帕加尼生產(chǎn)的超級(jí)跑車，必是傳奇。

邁凱輪MP4-12C

“邁凱輪”的名字相信關(guān)注汽車賽事的朋友一定耳熟能詳，這個(gè)名字曾無數(shù)次響徹F1賽道，也在賽場上締造了無數(shù)的速度傳奇，但邁凱輪在民用市場卻涉足甚淺。看著無數(shù)民用“超跑”瓜分市場，邁凱輪也不再那么“淡定”，2011年，邁凱輪推出了一款劍指蘭博基尼、法拉利的超級(jí)跑車，它的名字就叫做邁凱輪MP4-12C。這個(gè)類似“播放器”的名字其實(shí)有著更深層次的含義，MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車的底盤名稱，而“12”則是邁凱輪內(nèi)部評(píng)定系統(tǒng)的頂級(jí)評(píng)價(jià)，字母“C”則表示它采用了碳纖維單體式座艙。從這個(gè)含義頗多的名字中我們便不難看出，邁凱輪這臺(tái)民用車?yán)^承了其F1賽車的“戰(zhàn)斗基因”。

科尼賽克Agera R

2005年，科尼賽克CCR打破此前由McLaren F1保持的量產(chǎn)車極速紀(jì)錄，從那以后“科尼賽克”的名字便成為超跑陣營中“極速”、“頂尖”的代名詞，也成為了各大賽車游戲紛紛收錄的“終極利器”。

2011年3月，瑞典廠商科尼賽克在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上推出了名為Agera R的新款超級(jí)跑車，《極品飛車17：最高通緝》自然也是毫不猶豫的將它“拿下”。單從外觀來看，這臺(tái)公認(rèn)的極速利器并沒有蘭博基尼、法拉利那樣拉風(fēng)，雖然它的車身同樣低矮，但造型卻比較圓潤、低調(diào)，并不像“大?！蹦菢庸粜允?，也沒有帕加尼那樣的另類出位。圓滑的車頭配合車身幾處并不夸張的進(jìn)氣口，這臺(tái)科尼賽克Agera R展現(xiàn)出一副“低調(diào)王者”的氣質(zhì)。

在我們大多數(shù)人的眼中，科尼賽克是個(gè)高高在上、可望而不可及的品牌，這個(gè)誕生不足20年的超跑品牌用不斷刷新的極速紀(jì)錄與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的造車態(tài)度締造者一個(gè)又一個(gè)傳奇，這樣強(qiáng)悍的性能機(jī)器是這款極品飛車游戲中非常值得嘗試的車型。